Ferry

jj, to je slusna cena, myslim. Tak hlavne, aby ti to uz ted jen jezdilo

diky za info

Takhle vypadal starej termostat

Tady foto, delal jsem ho na tom samem motoru bratrankovi loni

14V z baterky te fakt nekopne. Je to staticka elektrina, staci se pri vystupovani stale drzet ramu dveri abys byl na stejnem zemnim potencialu a nebo dvere zavirat ne za ram, ale drcnutim do skla. Je to ovlivneno pocasim - napr. vlhkosti vzduchu a pak typem obleceni, staci si koupit nove rifle s primesi syntetickych vlaken nebo si vzit jinou bundu, ktera ma syntetickou podsivku nebo boty s podrazkou, ktera vice izoluje a kope jak svina

Oddie nema cervenou 806, myslim, ze ma zelenou. Adraj by to mohl byt, misto a barva by odpovidalo, jestli uz ji nedal do srotu nebo neprodal

olej vymen po 5, taky jsem to tak udelal po podobnem zasahu. Jen pro zajimavost, kolik stalo udelani ty hlavy? Ted myslim srovnani, ventily a gufera ? Bendy tady z klubu bude potrebovat na jeho 406 taky, ale me uz se to potreti moc delat nechce :) Nez se tech 16 ventilu vynda, pak zabrousi a zas posklada, to je vopruz hroznej :D

tohle jsem nechal vyvarit uz asi pred 5 lety mozna mam v mym vlakne i nejaky fotky, zatim dobry Shnilo mi to presne jak tobe, od te gumy smerem dolu, ale pod pantem jsem to mel jeste zdravy, u tebe to vypada hur. Njn 24let se uz projevi i na poctive pozinkovany kastli jo a na strese mam taky asi tri - ctyri tupky, kde se mi zacina origo cirej lak loupat, vzdy v miste, kde do toho seknul kaminek. Horsi je to ale na kapote, kterou jsem koupil nastrikanou v barve, ale neorigo, tam to zacina lezt dolu strasidelne

shanej prevodovku s oznacenim 20TA48 20TA14 nebo 20TB77 , nic jineho ti tam korektne nebude pasovat i kdyby to byla prevodovka typu BE3, to je pouze oznaceni konstrukce prevodovky, pak uz se kazda lisi prevodovymi pomery staleho prevodu a prevodu jednotlivych rychlosti a odstupnovanim. napr. tady mas jednu https://eu-autodiely.sk/index.php?route=product/product&product_id=233&search=20TA48

No jasny, ja to chapu i jsem to tenkrat cetl v tech podminkach, blbe jsem zo formuloval. Jen jsem blbe pochopil, ze se ta fotka tachometru prvni rok pojisteni dava uz po 9ti mesicich. Proto na to ted upozornuju pripadne zajemce, kteri budou pojistovat treba podobne provozovane auto, jako moje cabrio, kdy ja skutecne budu mit v dubnu na datum vyroci smlouvy najeto porad stejnych cca 4800km, ktere muzu dolozit fotkou tacho a i treba protokolem z stk, ale pojistovna k tomu stejne neprihledne a napocita mi, jako kdybych najezdil az o 2500km vic. Kdybych na to byval myslel, udelal jsem si fotku tachometru s najetyma 3000km nekdy v lete a pak ji do systemu soupnul ted v unoru a vse by bylo cajk. I kdyby mi pak chteli kontrolovat tachac v dubnu, mel bych max o 30km vic o cestu na STK Holt za blbost se plati

pro zajemce o tohle POV uvedu a zduraznim jeste tu vec, kterou muzete v podminkach prehlednout nebo na to behem roku zapomenout (jako ja), ze za prvni rok se bere rozhodna doba pro hodnoceni najetych kilometru pouze 9mesicu, cili pri limitu 5000km rocne to pak vychazi, ze muzete prvni rok ujet jenom 3750km, protoze zbytek pojistovna spocita prumerem a ne podle dolozeneho fota km a pri prekroceni pak spocita nedoplatek a na dalsi rok presune limit automaticky do vyssiho pasma. Je to trosicku vychcane, ale holt clovek to podepisuje v podminkach tragikomicky pak vypada dopis, kde pisou, ze podle dolozeneho stavu km jsem za minuly rok najel 4870km coz odpovida vyssimu kilometrovemu pasu 5001-7500km a ze proto mam nedoplatek 317Kc na pojisteni

@MJSytic Ze, jo, ja si to rikal, to je jeste to ze sedivky? @Pe.Tr Nj a navic je i trochu poskrabany... Takze vlastne samy pozitiva @ozzy56 No ona je tam mala skvira a odchlipnout takovej docela dlouhej kus gumy dost dobre nejde, aby se tam dalo na nejaky tmeleni dostat

Jj, to nejspis bude muset. Jeste, ze mam jedno doma na pude nahradni

Tak to neni pozitivni zprava hmm to si zas urcitw vymyslely nejaky zeleny mozky s predstavou, ze 40 let se dozije jen zlomek aut a oni tim zachrani planetu, protoze jinak by si kazdej dal stary auto na veterana a pak by s nim nedejboze jeste jezdil No, dneska jsem odloupnul puchyr na strese u zadniho okna, co jsem pod nim nasel me moc nepotesilo Ke vsemu jeste, kdyz jsem zkousel odtahnout bauset okna, abych se dostal do zlabku, tak se mi pretrhnul.

Tak supr, njn, nekdy je to o detailu a clovek to snadno prehledne. Jo, ten senzor vydrzi dost, nesetkal jsem se se spatnym, max odejdou ty gelove polstarky, ze se potrhaji nebo zaspini, ze zeslepnou.

Stari 30 let a pak se to musi vybehat pres nejakou klubovou atestaci ,kde se hodnoti originalita apod. Presny podminky ale nevim, urcite se to bude dat najit na googlu

u tohodle staryho modelu bude jen zeleny dvoupinovy konektor s K a L line primo pobliz ECU v motoru. To jeste zasuvku 16PIN nema, ta byla az tak od roku 98. Stejne tak nejaka moznosti cipovani pres tyhle piny. Leda tak vypajet EEPROM ven a vycist a pak znovu pripajet zpet

je to pracovni hydraulicky valec ovladani spojky, a neni to olej ale brzdova kapalina, system je spojen s hydraulickym okruhem brzd

Ja bych to potreboval naopak, narazniky mam bez stribrnych list a mam jen dvere bohuzel narazniky mam tu verzi, kde se listy nedaji vymenit, neni tam pripraveny prolis. Kliky na prelakovani mam pripraveny uz asi pet let, mel jsem sice v barve, ale oloupanej cirej lak. Treba na to dojde, az budu ze 406 predelavat z denniho uzitkoveho auta na ulozenku

A jsou na skle dobre nalepeny ty kovovy drzacky? Neprekazi spravnemu pritlaceni nejaky pretekly zbytky lepidla, pripadne nacvakava se ten senzor na ten drzacek spravne? Je to divny, i kdyz jsem si to kdysi dodelaval na obyc sklo, ktery puvodne bylo bez senzoru a okynka pro nej, tak mi to fungovalo dobre (drzacky jsem tenkrat dolepoval lepidlem na zpetna zrcatka) Barva svetla senzoru se lisi, nekdy je zeleny, nekdy zluty, to nehraje roli, asi bylo vic dodavatelu. Byva tam jeste uvedena verze HW a SW a ty se lisi i u skoro stejnych datumu vyroby

Cely se to dolu dava blbe, chce to delat aspon v lete na slunci, kdy je to lepidlo mekkci. Tahle v zime se stropnice rada lame a zustavaji vytrhane zbytky prilepene na strese, pri moc velke sile trhani hrozi prohnuti plechu strechy dovnitr. Zkusil bych po malych castech lepidlem ve spreji prilepit jen tu latku bez sundavani stropnice

Reset adaptivnich hodnot je pripojeni na origo peugeot diagnostiku a vyvolani servisniho postupu v ni

jj, normalne vytahnout ven, klidne destruktivne, stejne je potreba dat oboje novy, gufero i krouzek stoji par korun. Pokud je u ostatnich vstriku taky takova jako cerna pryskyrice, tak udelat vytahnuti a pretesneni komplet u vsech vstriku, idealne i s novyma trubkama jimek, ale na jejich vytazeni uz je potreba takovy udelatko, ktery se sekne uvnitr te trubky a pak se trubka vytahne ven. Nova trubka se dole potre lepidlem a nalisuje zpet, pak nove gufero, krouzek, podlozka pod vstrik a je hotovo a klid

Na jaky diag ? Origo nebo neorigo? Zacal bych vycistenim klapky a resetem adaptivnich hodnot. Dale jak jsou stary svicky a kdy naposled meneny? Dal bych kdyztak novy. Teplotu motoru v ECU ukazuje diag spravnou? Pripadne kdyz by nepomahalo, zkusit jinou zapalovaci rampu, MAP senzor, lambdasondu

Kilometru? Ted mam asi 670tis. Kdyz bych jeste 6 let jezdil stejne, jako ted, tak by milion padnout mohl.Barva urcite stejna