Ferry

viděl jsi tam i to denní svícení za 600 Kč? To by bylo dobrý, zvláš?, když teď chtějí svítit celoročně. hehe automaticky rozsveceni jsem si udelal s naklady asi 80Kc uz pred dvema roky

protoze ty zensky na evidenci motorovych vozidel je to uplne ukradeny a napise tam co ji napadne

no ja mam v papirech napsano \"rok vyroby nezjisten\", datum uvedeni do provozu 1996, a podle toho cisla v aute jsem datum vyroby dekodoval na 15.11. 1995

jj a dokonce pro ruzny znacky, tohle je totiz prevzaty ze stranek xantiaclub.nl , ale jelikoz je to znaceni v ramci celeho koncernu PSA tak to sedi P.S. priste pri pouziti tlacitka Quote u nejakeho clanku ve kterem je vetsi obrazek, vymazni ho, at nas kolegove modemisti neukamenuji

kdyz se k tomu vecer dostanu, napisu ti navod

nemuze to taky delat spatne dobijejici alternator, teoreticky kdyz by prokluzoval remen co ho pohani, mohlo by pak vynechavat dobijeni a blikala by kontrolka, a nebo pak odchazi samotnej altik

da se jednoznacne zjistit datum vyroby, a to podle cisla zvaneho DAM,nebo ORGA, ktere byva zlutymi cislicemi ( 4 nebo 6mistne cislo, dulezite jsou prvni 4 cisla ) napsan na ulozeni leveho predniho tlumice v motoru, dekoduje se podle teto tabulky - najdes v tabulce nejblizsi nizsi cislo k tomu co mas v aute, tim urcis rok a mesic a po odecteni tech dvou cisel ti vyjde den v mesici dalo by se to pak taky asi zjistit jeste z VINu [upravil dne 29/3/06 Ferry]

tady mas fotku motoru 1.816V je tam jasne videt ta u praveho okraje fotky uprostred kastlik s filtrem a hadice od filtru pripojena na sani [upravil dne 28/3/06 Ferry]

a jak to sani mas teda udelany ?

vzduchovu pumpu ? coze ?

no jo jenze on se ptal na motor 1.8 16V, a ten ma sani udelany uplne jinak, ten obrazek je pro motor 1.8 8V kterej byl i ve 405kach

jako elektronika ti tam chybi, nebo co ?

svorka na baterce se klidne sama muze povolit, taky uz se mi to stalo u 406, a auto spatne startovalo, znam i pripady kdy se zablokoval imobilizer, holt chce to kontrolu pred jizdou, zvlast u noveho auta, kde si jeste vsechno \"seda\", takze kontrola oleje, chladici kapaliny, tlaku v pneu a pripadne zarovek osvetleni a signalizace aspon dvakrat za mesic neni od veci

no ja nevim, ale vzduchovej filtr motoru najde snad kazdej ne u 1.8 16V je v tom kastliku tesne vlevo vedle baterky, staci povolit ctyri srouby co drzi dekl

covece tak jako na te druhe fotce to tesneni rozrizly nemam, ja ho mam pekne vcelku, akorat dole mam taky ten spoj, ale ten je tusim \"svarenej\" nebo slepenej, voda by se tam taky mohla dostat kolem tesneni zadnich svetel, zkus je lehounce dotahnout, ale tak aby zase nepraskly No a pak uz jedine patrat jestli nemas nekde uvolnenou nejakou gumovou pruchodku v mistech pod kobercem, par jich tam je

pod plastem pod oknem u steracu pred spolujezdcem,tam co je vyrazen VIN, otevri kapotu, a ten plast je chycenej na takovych dvou plechovych vystupcich karoserie, tak ty musis premoct a ten plast vyndat Hledal jsi malo, byly tu 100% i fotky

mam podobnou zkusenost jak u 405, tak u 406, u 406ky kdyz odesla rampa se zapalovacima civkama, museli si do servisu v Jihlave nechat dovezt z asistencniho auta, ktery sidli v Humpolci u dalnice nahradni na vyzkouseni a pak teprve objednali novou, oprava trvala tyden [upravil dne 27/3/06 Ferry]

koukam ze jeden dotaz nestaci, tak to jistis na vice frontach, mno odpovidal jsem ti uz v sekci Servis, tak si to tam precti, tady jsi dokonce specifikoval jaky rok vyroby auta mas, takze vidim ze si musis sehnat ty novejsi schemata, ja mam jen pro starsi model 406, takze to cislo dratu co jsem psal pro tebe neplati. Doplnim taky, ze volant nema sestihran, ale ma drazkovani, cili dalo by se rict tisicihran. Airbag bys za tech podminek demontaze a zpetne montaze jak jsem popisoval znicit nemel

dej tam olej specifikace ACEA A2/96 nebo API SG, mel by tam byt 10W40 ale jestli je tam delsi dobu davanej 15W40, uz bych to asi nemenil, dulezite je akorat dodrzet tu jmenovanou specifikaci, viskozitni trida uz neni zas tak dulezita

kdybys nasadil trochu snahy a pouzil vyhledavani, popisoval jsem tu postup uz nekolikrat, naposled minuly tyden ZDE Jen maly dodatek, ta krytka volantu co je v ni airbag, muze byt bud prisroubovana, jak jsem uz psal, nebo jen nacvaknuta na plastovych zapadkach K tomu dratu pro rychlost, je blbost shanet se po jeho barve, nevim proc vsichni porad shanite barvu dratu, kdyz dratu stejnych barev do tech pristroju vede nekdy i 5 a vice, kazdy schema pouziva cisla dratu, ktery je jednoznacne urcujou, to zaprve, zadruhe je treba upresnit na ktery model 406 to chces, zda na stary bez palubni multiplexni site s jednotkou BSI a nebo na ten novej, co uz BSI ma. podotykam ze se to lamalo v kvetnu 1999 Pokud je to na starej model, tak je to drat s cislem 465, kterej je na zlutem konektoru budiku na pozici 21 Pro novej model jsou tu u jednoho z clenu ke stazeni schemata, bohuzel ted nevzpomenu na Nick, takze musis hledat

tak s hodinama jsem nikdy problem nemel, mam tu jedny budiky co jsou 100% funkcni, tak kdybys chtel, muzu ti je prodat kdyztak napis na U2U

a nebo reklama na PEUGEOT 107

Ooo dekuji za pochvalu, no DD, ktery mi ten filtr venoval ( diky ! ) po namontovani a projeti prohlasil ze ted 406ka zni jako mercedes SL 55 AMG a s tema cihlama v sani, myslim ze pri pravidelne udrzbe to neni opodstatnena obava, proc by pak K&N davalo zaruku na filtr na 1milion kilometru ?

Hezke hezke, jen co je pravda, holt pracicka made by Hracicka Hics se pozna

hehe, problem s teplym vzduchem uz tu rozebiral Oddie, provedl mereni za jizdy digitalnim teplomerem primo strcenym v sani s primym a originalnim filtrem a rozdil teplot byl v ramci statisticke chyby, cili zadny Ze by moc vzduchu opotrebovavalo vahu vzduchu ? sakra to abych radsi nejezdil a sani ucpal novinovym papirem, navic vetsina peugeotackejch motor ani zadnou vahu vzduchu nema a ma jen podtlakove cidlo, tzv. MAP senzor