Ferry

pod volantem za skrinkou pojistek, je to takovy bily kvadrik s zebrovanim

Nejprve prvni rada, nez polozis dotaz, zkus pouzit vyhledavani ( odkaz vlevo nahore v modre liste ), zadej slova jako budiky tachometr 406 apod. Tenhle dotaz tu uz byl asi 10krat za posledni dva roky Druha rada, abych na tebe nebyl tak prisny, zkus se podivat rovnou na TENHLE odkaz ( urcite by ses k nemu dohledal proctenim prispevku na tomhle foru )

hmm nechci ted kecat, nevim presne jak to ma udelano presne 406break, ale neni nekde na hrane zavazadlovyho prostoru nejaka ploska s kontakty, na ktere by dolehaly po zavreni dveri druhe strany kontaktu ?

kdy mas volno na dalsi auto , to ulozeni zadniho stabilizatoru na moji 406 vypada podobne )

Vzdyt jsem ti napsal aby ses podival do sekce Auto Hifi a muzes pouzit i vyhledavani, nekolikrat uz se tam na radia do 406ky spoustu lidi ptalo, najdes tam i diskuzi k ktery autoradio je dobry a ktery nebrat

pak je jeste moznost vzit auto na valcovou zkusebnu a nechat udelat test, rekne ti to zaroven v jake kondici je motor

no zhruba tak do 2800 to moc netahne, zvlast kdyz se treba pri nizsi rychlosti chces rychleji rozjet na nektery z vyssich rychlostnich stupnu, pro sviznou jizdu to chce casteji radit a drzet motor v otackach Pri podrazovani je dobry pouzit meziplyn ( s vymacknutou spojkou ), tim se motor udrzi ve vyssich otackach a je to pak hladsi jizda [upravil dne 28/4/06 Ferry]

videl bych to na vymlaceny spojovaci tycky stabilizatoru a silentobloky ulozeni stabilizatoru plus silentbloky ulozeni ramen, nech to zkontrolovat v nekterem servisu

ono to je totiz u tehle 16V motoru normalni, musi se proste tocit vyssi otacky, pokud se jezdi tak aby otacky neklesaly pod 3000, je to hodne svizny auto Akcelerace na jednicku,kdyz se vytoci na 5000 je myslim dost slusna, jediny co by to chtelo zkratit drahy radici paky, jsou zbytecne dlouhy

nejlepe rozebrat, podivat se a premerit

mam pocit ze jsem ti uz odpovidal, ale jeste jednou podle schematu vede drat s barvou na 1-modra 2-bila 3-stineni 4-cervena

Ja nic nenastavoval, proste jsem svicky nechal vymenit v peugeotu a taky dobry, mam na nich najeto uz asi 20 000, takze ?

muzes tam dat a hrati ti tam bude jakekoliv autoradio na 12V. Zapojeni odpovida norme zapojeni ISO konektoru ( obcas jen byvaji prehozene draty stalych 12V a 12V spinanych pres klicek zapalovani - radio pak sice hraje, ale neudrzi si ulozene stanice v pameti ) Impedance reproduktoru bude asi 8 Ohmu vykon tezko rict, v zadnych specifikacich to asi nenajdes, pokud nejsi audiofil, muze ti to byt v podstate jedno Pokud chces vice info, zkus projit sekci Autohifi tady na foru, popr. hledej specialne zamerena fora na internetu

taky stejne chovani, neres to

VIN se da akorat poznat kod motoru a podle toho zkusit dohledat neco na netu

nebo se zamyslet a vyhodit to cely proc zase zrusili predjizdeni kamionu to nechapu, kdyz uz je neco uzitecnyho, tak se to zase zahy zrusi a blbosti pretrvavaji

to bude ta 66Kw verze chipnuta na 90KW, kdo vi proc to prodava a proc za \"dobrou\" cenu, ze by ten chip nebyl tak uplne prospesnej tomu motoru a motor byl uhonenej ?

ten ventil vedle kastliku ECU je elektroventil, z katalogu ND a z pojmenovani dilu se mi presne nepodarilo urcit k cemu to tam je, kazdopadne z nadrze pres plechovku s nazvem absorber ( asi uhlikovy filtr par ) vede hadicka prave pres tenhle ventil az k telesu klapky vzduchu v sani ( mozna je to odvetravani par z nadrze do sani ) ale nejsem si jist, kecal bych, chtelo by to zeptat se nekoho z autoservisu

rozdelovac ani kabely u 406ky nejsou

pokud mas svicky Champion RC10YCC tak by mely mit mezeru 0.9mm pro jiny typ svicek je treba zjistit doporucenou mezeru vyrobcem svicky

podle schematu vede modrej na 1cku, bilej na 2jku, cervenej na 4ku a stineni na 3jku cili 1-modra 2-bila 3-stineni 4-cervena

je to ciste pripojeny jen na spinac vyhrivani zadniho okna, kdyz vyloupnes ten vypinac, tak si na hnedem konektoru s deviti polohama najdi drat na poloze c.6, drat ma oznaceni 812 a z toho je to napojeny ( toto plati pro starsi model 406, u noveho nevim jestli to bude stejny, ale mohlo by byt )

Neni to pravidlem, zrovna dneska jsem vytahoval originalni zarovicky z tech patic a priletovany nebyly, nicmene vyndat ven sly pekne blbe, musel jsem zboku zapacit sroubovackem a vycvaknout ven nejdrive jeden plisek a pak uz sla zarovka vytahnout Klestema se mi to predtim nepodarilo, rozprskla se mi Jinak dneska jsem cumel jako blazen, dve tyhle malinkaty ( bez te plastove patice ) zarovicky staly v Obi 65Kc tak na to jim [upravil dne 25/4/06 Ferry]

tak tlak paliva by mel byt u systemu Bosch 3.0+-0.2 baru a u systemu Magneti Marelli 2.5 +- 0.2 baru pri volnobeznych otackach 850+-50 ot/min jinak v servisnim manualu jako mozne priciny pri nepravidelnem chodu motoru behem jizdy pisou 1) pricpany palivovy filtr 2) spatne palivove cerpadlo, nizky tlak dodavaneho paliva 3) ucpane odzvdusneni palivove nadrze nebo ucpane palivove hadicky 4) propoustejici vakuova trubicka u telesa klapky vzduchu, nebo netesnost sani a prilehlych trubic 5) spatne nastavena vzdalenost elektrod svicek nebo spatne svicky 6) spatna zapalovaci rampa 7) nespravna nebo nizka komprese ve valcich 8) ucpany nebo zablokovany vstrikovac(e) paliva Takze zbyva uz jen zkouset a hledat, snad najdes a snad to nebude drahy

Zdar, tak jsem zkousel prijit na to, proc v nasi nove rodinne 106tce nefunguje pocitadlo km. Budiky jsou celkove elektronicke, bez nahonu, ale pocitadlo je jeste mechanicke, ne digitalni ( je to r.v. 11/98) Zkousel jsem propajet nektere spoje, ale bezuspesne, promeroval jsem i ten \"moturek\" co pohani kolecka a zda se ze nikde to preruseny neni, nicmene pocitadlo nefunguje, rychlost to ukazuje dobre Nemate nekdo napad nebo zkusenost ? Dik [upravil dne 25/4/06 Ferry]