Ferry

jj cena byla za komplet praci i s materialem, delali mi to v Jihlave u Studenyho

a co to je za motor ? nafta nebo benzin ? jak se chova auto ? ztratilo vykon, nebo jezdi normalne ?

hmm ja jsem klasickou valcovou nadrz stejnych rozmeru, jako byla puvodni Vialle, u ktery mi letos na jare taky prosla tlakova zkouska sehnal za 6000 i s praci, tzn. nadrz + potrebne ventily na ni, nove vedeni pod autem + montaz do auta. To s tema nahradnima dilama jsem ale taky slysel, ze na DGi AG Systems nic moc nevyrabi, tak nevim no

tak muj alternator ve 406tce vypada asi takhle, ma najeto asi 260 000 km [upravil dne 7/12/06 Ferry]

no ja se obavam, ze jelikoz BSI jednotka je v podstate od ridici jednotky LPG oddelana, ze nebude mit info o delce vstriku a tim mnozstvi paliva a jakmile se vypnout benzinove vstriky, prestane palubak ukazovat

jeee, tu samou mam uz tri roky pote co me opustila po osmi letech provozu ta originalni Tak preju hodne startu, ja jsem zatim spokojen

na ty treti fotce je pekne videt vpravo nahore mezi plastem motoru a tim stribrnym valcem co do nej vede cervena hadice

staci takhle ?

Jak píše @re hleda a hledat... Na co si dát pozor... Mno je toho hodně a v každém případě vzít s sebou odborníka nejlépe nějakého známého, kterýmu věříš pokud žádného nemáš tak postačí normál servis, lepší než nic. Popř. pokud budeš mít něco kolem Prahy můžem se domluvit a mrknout na to spolu.... Na co se podívat: - zkontrolovat nosníky ve předu, v zádu, prahy, (jákákoliv nerovnost svědčí o havárce) důkladně si prohlédnout lak zda nemá různé odstíny, mezery mezi jednotlivými díly, jak pasujou světla a určitě si auto nechat zvednout, zde zkontrolovat též nosníky, pozor na netěsnost olejové vany a převodovky, stav výfuku a zkontrolovat vůle (peugeoti trpí na stabilizátory) - peugeoti trpí na zadní nápravu takže zda zadní kola nejsou do A - u motoru si důkladně poslechnout běh a zaměřit se hodně na volnoběžné otáčky (bývají nerovnoměrné, to mam já.... ), nesmí být žádné pazvuky, rachtání apod., při běhu motoru oddělej víčko na dolévání oleje - motor MUSÍ běžet pořád normálně a když na otvor přitiskneš ruku, musí jí to lehce nasávat (to svědčí o dobé kompresy) - při samotné jízdě se zaměřit zda auto někam netáhne jak při akceleraci tak i při brždění, jinak řečeno dej autu pořádnej čoud, ale taky zkus s ním chvili jet mírně jak se chová při nízkých otáčkách a jak reaguje na brždění motorem a opětovném přidání...., po jízdě zase zkontrolovat zvuk a chod motoru.... Díagnostiku určitě udělej.... Co se týče dovozu. Na netu jsem našel výborný popis krok za krokem. Podívám se zda mam ještě odkaz, kdyžtak pošlu.... Kdyby nějaké dotazy, určitě napiš.... Jo a ještě doupravím na víčku od oleje na spodní straně nesmí být emulze, taková blemtanina. To svědčí o tom, že chladicí kapalina se míchá s olejem. [upravil dne 3.12.06 MPavel] trosku poupravim, problemy zadni napravy se 406 a 406coupe netykaji, ty maji samostatne zaveseni kazdeho kola ( to co popisujes postihuje pouze modely 106, 205, 309, 306 a 405 ktere maji jednu napravnici se zavesenymy rameny na koncich) A ta bila blemcanina jak pises se muze udelat i pri castych kratkych jizdach se studenym motorem, kdyz se smisi zkondenzovana vodni para s olejem a ucpe pak odvetravani do sani ( muze to skoncit az vystrelenim merky oleje a oblemcani celeho motoroveho prostoru olejem ) ale tohle se vyskytovalo taky spise u starsich modelu s dlouhou odvetravaci trubkou, kde snaze kondenzuje voda. Ovsem pravda je ze je treba zpozornit, pokud se neco takoveho projevi, ale ze je spatne tesneni by se pak projevilo napriklad i tlakovanim chladiciho okruhu, \"tvrde\" hadice od a ke chladici pri bezicim motoru apod. [upravil dne 6/12/06 Ferry]

Tak dneska, kdyz jsem vymenil katalyzator jsem zkusil dat opet ty nove svicky Brisk Silver DR15YS a zatim to vypada dobry, auto je zivy od volnobeznych otacek az po 6000, akcelerace plynula bez zaskubu, volnobeh taky, momentalne mam nastaven odtrh 0.5mm, tak jeste uvidim jestli se to projevi na spotrebe a dam pak vedet

ze jo, a maj tam i dobry ceny na ozdobne chromove samolepici listy, asi si udelam radost, uz dlouho je chci, ale min jak 55Kc za metr jsem zatmi nevidel, tady vychazi na nejakych 26:D

BTW v Brandyse nad Labem prodava firma MK KOSA sadu polepu na vsechny 4 sloupky pro 406ku sedan za 200Kc, viz ZDE

D2S je vybojka bez clonky, ta je do cire optiky s projektorovou parabolou nebo do optiky s cockou, D2R je vybojka s clonkou a musi se jen zajistit, aby mela uplne stejne ohnisko v parabole jako stavajici zarovka. Tyhle vybojky co jsou na obrazku bohuzel vypadaji na D2S a ty nepujdou do klasickych parabol seridit a budou oslnovat

jj, nejspis to bude tim termostatem, pac ten odvzdusnovak u kabiny je nejvyssi bod chladici soustavy, a kdyz to topi, tak vzduch tam nebude. Tak pak dej vedet jak jsi pochodil

za 4200 by to byl hezky darek pod stromecek a jaky jsou tam vybojky ? D2S nebo D2R , bylo by jeste nejakej blizsi info ?

Tak tak, a kolik jsi za nej dal ?

Tak jsem dneska v Benesove u Parizka vymenil katalyzator za univerzalni, v pul devate jsem auto pristavil, v pul desate vyjel z dilny, cena komplet s praci 3500 Kc. Naprosta spokojenost, auticko si jen prede, z vyfuku jde cista para, zadny smrad a dynamika vozu je taky super, motor vybehne krasne lehounce az k 6000 otackam a zrychleni je super

ja mam DGi, coz je system pred SGi a jezdim jen na kazdy rok predepsane zkousky tesnosti, zadnou jinou udrzbu jsem na tom zatim nepotreboval delat, ma to najeto asi 60 000km a jezdi jako vino

no zkus to odzvdusnit jeste jednou na tech dvou mistech - u kabiny a u termostatu a pokud tam vzduch nebude, tak uz zbyva jen bud spatne cidlo pro merak na palubce ( je to tusim s modrym konektorem 1 vyvod, bohuzel hodnoty odporu ktery ma mit netusim, nekde jsem je tu an foru ale myslim kdysi cetl ) a nebo to bude fakt tim termostatem, upust cast chladici kapaliny, vyndej termostat a zkus ho uvarit v hrnci, uvidis jestli funguje nebo ne

no jestli pomaha pohnuti klickem zapalovani , tak to vypada na chybu kontaktu ve spinaci skrince. Zkus si stahnout schemata ZDE v sekci navody a zkus to promerit

hehehe to by byl pak taky poradne horkej ficak

tak na vrakaci by se s trochou stesti ty mlhovky daly sehnat tak za 1500Kc za kus, to natazeni kabelaze uz neni tak hrozne a ta priprava tam klidne muze byt, chce to se podivat zespodu mezi naraznik a podbehy, jestli tam neni nekde pripraveny konektor a jinak to pak treba udelat pres nejaky univerzalni vypinac nekde pod volantem

tak ta horkovzdusna pistole ma minimalne 400°C, takze na tu bacha, to by se muselo delat hooodne opatrne z dosti velke vzdalenosti, staci priblizit o pul centimetru bliz a jde to dolu i s lakem, myslim ze staci pujcit si fen od manzelky ci pritelkyne a nahrivat to tim

moje zkusenost na 406 1.8 16v po 250 000 km provozu na LPG vsechno OK

CNG je do osobaku naprd. to se vyplati tak do MHD autobusu, na nadrz ktera se ti vejde do auta najedes strasne malo a po republice je mizive mnozstvi cerpacich stanic, LPG je na tom daleko daleko lip, nacerpas na kazdem rohu, dojezd je taky slusnej, nase rodinna auta jezdi na LPG uz od 89roku, takze nejakych 17 let, prvne to byla Lada 1500, pak peugeot 405 1.6 a ted 406 1.8 16V ( ta uz ma na LPG natoceno nejakych 250 000km a jezdi to super ) nevyhodou je cena prestavby, moznosti je ale koupit auto s jiz zabudovanym systemem, ovsem je treba dat pozor predevsim na 406ky z roku kolem 96-97, tech bylo privezeno velke mnozstvi z holandska se systemem primeho vstriku kapalneho LPG, coz je sice hezka vec, ale jen do doby nez se zacne sypat, coz po deseti letech provozu neni zadna vyjimka, oprava je pak temer nemozna ( nahradnich dilu je strasne malo ) a nakladna Kdyz uz tak se shanet spis po novejsich systemech firmy AG systems s oznacenim DGi nebo SGi [upravil dne 5/12/06 Ferry]