Ferry

tak takhle to nejak bude vypadat pokud tam budou ve velikosti 15``

pac to sice bude hvizdat jako BOV ale to auto pojede furt stejne jako 406ka 1.8 16V a priznejme si, i kdyz se da rozdejchat na slusnou rychlost, zavodak to neni, tak proc by melo delat zvukove efekty jako zavodak Je to proste kravinka stylu modre LED diody v tryskach ostrikovacu, popr. LED diody v koncovce vyfuku, ktere v noci osvetluji vyfukove plyny a vypada to jak kdyz slehaj z vyfuku plameny BTW sportovni filtr mam, ten ma aspon nejakej prinos, to priznavam

minutu trva namontovani toho bazmeku, je to v podstate pistalka, ktera vydava podobnej zvuk jako skutecnej BOV ventil u turbo motoru. Ukolem toho bazmeku je vydavat jen ten zvuk, cili zadnej narust vykonu motoru se nekona, je to ciste jen pro zvukovej efekt a pro machrovani ( musim rict muj nazor ze na 406tce 1.8 16V to bude smesny )

Ebay je toho plnej namatkou vybiram odkaz ZDE nevim presne kam se to montuje, ale pisou ze to trva jen minutu je to ciste jen kvuli imitaci toho zvuku. zadnej praktickej prinos to nema

rozdil tam je, bohuzel se nemuzu dostat na katalog ND, abych se ti mrknul na cenu, tech senzoru je nekolik, bud za oknem vypada jako takovej obdelnicek cca 6x1cm a nebo jako kosodelnik rozmeru cca 4.5x4.5 cm, pak taky zalezi jestli uz mas jednotku BSI nebo ne - podle toho pak maji ruzny pocet vyvodu. zkus se zaregistrovat na public.infotec.peugeot.com a tam pak po zadani VIN cisla auta budes mit k dispozici katalog ND presne na tve auto a muzes tam zjistit i aktualni ceny [upravil dne 6/8/07 Ferry]

no nebylo to behem tydne jak jsem sliboval ale trvalo mi to mesic , nicneme mala ukazka z Muzea Peugeot ZDE

no na starej model 406 stal novej destovej senzor asi 5000 CZK

no tak to bude blby, bez sundani trmenu ten kotouc dolu nedas, to jedine odvrtat hlavu a zkusit vytahovakem vyndat bez poskozeni zavitu v tehlici

Mam to uplne stejne provedene jako Hurvajz

cepicka aby do odvetravaciho otvoru prevodovky nepadal bordel, ja ji taky ztratil, v servisu mi tam misto toho nekdo nasrouboval 5ku imbus

na 106 jsou tri a ctyr derove, specifikuj

taky bych to videl na nejakou spatnou kostru, zkus prohlidnout ten drat od baterky az po sroub na motoru, kostrici bod bude nejspis nekde na sroubu mezi motorem a prevodovkou pobliz starteru, muze byt i dobre utazena matka co drzi to oko ale muze byt lehce uklepanej ten drat od baterky, popr. nejvetsi prkotina - povolena svorka na baterce [upravil dne 2/8/07 Ferry]

ta pro novejsi auta preci jen vypada trochu jinak, v tom 98 trochu tu 1.8 16V inovovali, napriklad udelali jiny viko ventilu, takze je posunuty vicko nalevani oleje asi o 1cm a nejde pouzit stejna rampa zapalovacich civek ( na tom jsem pohorel, kdyz jsem chtel vyzkouset do meho auta rampu z auta Netopyrky )

a ty mas napinaci kladku remenu alternatoru a cerpadla posilovace rizeni na motor LFY bez klimatizace ? jak tak koukam do katalogu tak jsou zrovna dve, jedna pro auta do 06/98 ( muj pripad - 11/95 ) a pak pro auta od 07/98 ( asi tvuj pripad ) No kazdopadne ji zkus teda vzit a mrknem na ni Jinak ta moje by mela vypadat takhle

rozvody delat nebudu, ja potrebuju vymenit jen napinaci kladku + remen alternatoru a cerpadla posilovace rizeni je zajimavy ze v katalogu Autokelly oznacuji Timken jako dil kvalitativne srovnatelny s originalem a SKF ne, pritom SKF je asi o 800 drazsi a osobne je SKF pro me vice znama znacka lozisek nez Timken [upravil dne 2/8/07 Ferry]

100% souhlas, po delsi dobe konecne peugeot ktery se mi libi

Taky mam Ferodo Premier a oproti Bendix, ktery jsem mel predtim spini hliniky daleko min a nepiskaj

jsem taky pro to utery 7.8. nevim proc ale nejde mi hlasovat, hlasi mi to chybu

mate zkusenost, ktera znacka je lepsi ? SKF nebo Timken, popr. co treba Ruville nebo Febi

ATE je taky dobra volba no ja jsem kotouce nakonec zvladl vymenit doma sam,neni to slozity, Vysroubujes spodni sroub v brzdici, vyklopis nahoru a zajistis si ho dratem k pruzine, vyndas stare desky a pak se musis pripravit na dost utazeny srouby, ktery drzi brzdice na tehlicich, je treba kvalitni nastavec Torx 55 a silnou racnu a pred povolovanim lehce striknout na hlavu sroubu nejakej uvolnovaci prostredek na srouby a nechat chvilku pusobit, pak poradne naklepnout Torx, aby se nevyzvejkla hlava sroubu a pak uz jen trochu vic zabrat, sundat brzdice, povolit sroubky co drzi kotouce a sklepnout je z naboje. Montaz v opacnem poradi ( je treba pred tim ocistit nove kotouce od konzervacniho nateru nejakym rozpoustedlem - aceton apod ) , trochu jsem pomazl ty srouby co drzi brzdic pojistnym lepidlem na zavity, aby se nahodou nepovolily a poradne dotahl ( pokud mas momentak tak 120Nm ) Vymenit desky uz je trivka, ocisti si pekne dosedaci plochy ve trmenech, nandas desky, zaklapnes brzdic a das novej sroub ( vetsinou uz maj naneseny pojistny lepidlo na zavitu ) zapojis kontakty opotrebeni, nasadis kola a muzes jet vyzkouset, tak 500km se snaz vyvarovat nejakeho hodne prudkeho brzdeni, aby se kotouce neprehraly. Jo kdybys tam nemohl dostat nove desky, budes muset nejspis zatlacit pistky nejakym tvrdym drevem napr., predtim si odsaj trochu brzdovky z rezervoaru na brdovem valci aby ti nepretekla, az budes mit vymeneno, parkrat seslapni pedal a podle potreby zase dolej kapalinu po rysku a kdyz zbyde cas, muzes si pohrat jako ja : [upravil dne 1/8/07 Ferry]

ja mam asi uz 11000 km na Ferodo Premier, kotouce i desky z Autokelly, vysli me asi na 3000 komplet a brzdi pekne, nedavno na dalnici ze 170 na 0 a v pohode, ani jsem nepozoroval nejaky vadnuti [upravil dne 1/8/07 Ferry]

znat to urcite je, hlavne teda ve vyssich otackach motoru, kdy s papirakem ten motor co oba mame kolem 4500 otacek uz moc nechce jit tak ochotne jeste do vyssich. S bavlnenym vybehne ochotne az k maximu 5800

takhle jsem to vyresil ja, do originalniho filtroxu jsem udelal redukci na valcovej filtr od K&N, to na fotkach je pohled do kryciho vika filtrboxu otoceneho "nohama vzhuru" Kdyz jsem mel ten filtr primo na klapce vzduchu, sel mi po zahrati motoru do sani teplej vzduch a motor zlenivel, ted to saje studenej z pod narazniku a i po zahrati je znatelny rozdil oproti papirovemu filtru [upravil dne 30/7/07 Ferry]

ba, ba. Radek ná pravdu. oleje bylo dost, rozvoďák nepřeskočil jenom prostě přestal při 150km/h mazat... přitom v oleji žádný pucky ani nečistoty nebyly a mzací kanálky ucpaný taky nebyly... měl najeto (údajně - dovoz z NDR) 90 000 a stalo se mi to měsíc po koupi v 91 000 km. no a jak to jezdí? ale jde to. na závody to není. cca stejně jako 306 1,4 neco podobneho, pokud vim, se stalo s byvalou 406 MilyS, ten ji prodal a mesic po tom ji dotycny zadrel na dalnici, videl jsem ten motor rozebranej a nebyl to hezky pohled, zlomena ojnice. Ale ten jeho motor mel nalitano daleko vic

a co to prosimte dela ? vzdyt kdyz fyzicky strcis klic do zamku a otocis, tak pokud budes mit odpojenou baterku tak ty jedny dvere se ti odemknou a musis je otevrit