Ferry

hele, ze bysme zalozili cyklistickou sekci Peugeot-clubu ? Ja to sice teda uz rok flakam, ale chystam se zase zacit jezdit

Mám po výměně a navíc sportovní kónus jestli mas ten konus jen primo na sani bez stineni, tak ti to saje teplej vzduch aproto to nejede, mel jsem to samy na moji 1.8 16V v horku to auto proste nejelo, vykon mizernej, odstinil jsem filtr a zlepsilo se to vyrazne

gratulace k zivotu, uprimna soustrast autu

pokud je tam jen jednorychlostni jednovrtule neni tam ani zadne rele a jde to naprimo z baterky, pokud je tam dvourychlostni jednovrtule, je tam jedno relatko, prvni stupen jde naprimo z baterky pres termospinac a predradny odpor, na druhy stupen spina relatko a jde to pres nej primo od baterky

pokud se jedna o jednoduchy system s termospinacem na chladici ( cili auto bez klimatizace a bez ridici jednotky vetraku BITRON ) tak samozrejme spinac spina vetraky primo od baterky, proto jsou v motorovem prostoru 40A pojistky - 1 nebo 2, podle poctu vrtuli

za ram [upravil dne 1/7/08 Ferry]

tak to je tech 120 000 taky se ted na ne chystam, na stejnem motoru ale ve 406 rozvodova sada SKF vyjde cca na 4500 + vodni pumpa SKF 1600, jeste musim zjistit ke komu to dam vymenit [upravil dne 1/7/08 Ferry]

zalezi jakej motor a jakej rok vyroby vetsinou je to po 120 000km

muze byt pricpany kat, me kdyz se vysypal, nedostla jsem z toho vic jak 130 a do otacek se tomu taky nechtelo

procti forum, je to tu reseny 1000krat, problem je v loziskach ulozeni ramen, jedna se o jehlova loziska, do kterych se casem dostane vlhkost a ty zacnou reznout, nejdrive to zacne vrzat, postupne se zacnou kola odklanet ( pri pohledu na auto zezadu jsou do A ) a v konecne fazi se to cele rozsype. Mala pomoc existuje v navrtani napravnice a osazeni maznic a primazani vazelinou, ale pokud jsou ta loziska uz nacata, tak to jen oddali nevyhnutelnou repasi zadni napravy, kdy se vse demontuje, rozebere a daji se nova loziska ( pokud se ta repase oddaluje, v nejhorsim pripade vyrezne ulozeni na napravnici a musi se pak opravovat i ta, cimz se cena opravy vysplha jeste vys ) Kompletni repase se pohybuje tak kolem 7500Kc, ovsem vetsinou se s tim jeste sveze oprava zadnich brzd ( bubny, prasatka, pakny, brzdove hadice ) pripadne jsou vytlucene tlumice, takze ve finale je treba pocitat tak kolem 15ti, ovsem auto je pak jako nove a zase vydrzi nekolik let

taky bych se jich nebal a za tu cenu dobry

mel bych na prodej jedny pruziny ale jsou z breaku, zase by ale asi byly tvrdsi, tak by to tolik nesedelo u zeme [upravil dne 30/6/08 Ferry]

jj, Galfer dela kotouce a desky pro 406 i do prvovyroby, takze je to original 100%

proc myslis ze jsem si dodelal klimu, pac tyhle nase stary 406 uz nemaj skoro zadnou cenu a kdyz bych to chtel prodat tak za ty prachy stejne pohodlny auto nedostanu, navic aby jezdilo na LPG, takze radsi ji dojezdim do konce dokud neklekne uplne ( nebo neprijde nejaka oprava, ktera uz se nevyplati ) pak pujde na dily a do srotu

multiplex je palubni sit s jednotkou BSI tak zapojeni jsem ti poslal na mail, tak snad z toho neco dohledas [upravil dne 30/6/08 Ferry]

k zadnim oknum vedou ctyri draty, pokusim se stahnout ti schemata zapojeni

casovaci rele steracu

koukam starsi jeste nez moje ja mam listopad 95

jj zadej VIN do serviceboxu v sekci charakteristiky zjisti Č. APV/PR 0XXXX a to ctyrcisli XXXX zadej sem http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html

http://public.servicebox.peugeot.com sekce uzivatelska prirucka

jaka vaha vzduchu na 1,1 benzinu ? to je zase perla dal bych svicky co tam originalne patri, pripadne pak nekde nechat nejlepe na osciloskopu zmerit tu lambda sondu. Muzes taky zkusit vymenit zelene cidlo na domecku termostatu, tkere dava ridici jednotce info o teplote motoru [upravil dne 28/6/08 Ferry]

nebylo by od veci napsat ,co v tom je vubec za motor, jakou to ma vybavu a jakej rok vyroby to auto je, pripadne kolik ma cca najeto pokud byl napriklad vymenenej remen at uz rozvodovej nebo na alternatoru, muze byt moc napnutej, pripadne to muze byt nejaka pridrena napinaci kladka nektereho z remenu, pak jiz zminena loziska kol, spojky apod [upravil dne 28/6/08 Ferry]

presne stejny problem jsem u 405 mel po 14ti dnech od vymeny spojky taky, po zahrati motoru se nebylo mozne rozjet bez priskoku a trhani celeho auta. Bohuzel nemam reseni, auto jsem prodal tak ja bylo a novy majitel uz si s tim nejak poradil. Pravdepodobne asi spatna lamela, takze reklamace tam kde byla vymenena

tak to ho zase muzes vesele prodat dal

musim rict, ze treba razeni v oktavce mi vubec nevyhovuje, premlouvani fofrklacku, jestli pres tu jakoby \"aretaci\" preskoci a zaradi se me irituje, zvlast pri rychlejsim razeni, to same jsem ted zazival v C5tce, kdy v nekterych okamzicich tam ta rychlost proste nesla vubec ( vetsinou ale pomahal muj zvyk radit s meziplynem, takze po proslapnuti plynu i bez pusteni spojky uz tam rychlost skocila vcelku lehce, ale je to otrava ) ve 406 mi jdou rychlosti krasne lehce, sice mam trosku delsi drahy, ale to by se dalo upravit. Ale jel jsem i se 406tkama, ktere taky nemely tak lehke razeni, tak nevim , je to spis auto od auta