Ferry

vidis a proto nejezdim busem bus je nejhorsi dopravni prostredek, pac ma vzdycky nejvetsi zdrzeni, takze jedine metro nebo auto

je to oznaceni nejake spesl akcni edice, mohla mit napriklad hlinikove disky bez priplatku, nejake prvky vybavy navic, ktere by jinak byly za priplatek 406 byla treba Husky, Mistral

jestli je i predni naprava hnuta to tezko podle fotky rict, zkus mu napsat jestli jo nebo ne

tohle vidim, ze je ohnute vodici rameno napravy, nejspis praskl takovy hlinikovy domecek silentbloku, pokud nebude poskozene nic na kastli, tak opravu vidim kolem 3000Kc - v podstate cena jine napravy z jine 406 - to bude nejjednodussi vymenit ji, drzi na 4 sroubech uvedu dily, ktere si myslim, ze budou na te zadni naprave nejspis poskozene: ( mel jsem na dily jednu 406 kombi s podobne nabouranym kolem, takze vlastni zkusenost ) rozlomeny domecek silentbloku ramene pod cislem 14 - je z duralu, takze praskne snaz a nemelo by tedy hrozit poskozeni zavitu v karoserii ohnute vodici rameno pod cislem 3 ohnute rameno pod cislem 1 [upravil dne 22/1/09 Ferry]

Letna je vcelku v pohode, jel jsem tenhle tyden trikrat v ruznou dobu a nebyl zadnej problem, da se jet bud Korunovacni, nebo pres Letnou, pripadne kdyz se fakt chces vyhnout tak po nabrezi pak Chotkovyma sadama nahoru a bez problemu projedes, to uz je fakt horsi jizni spojka smer Barrandovsky most, nebo magistrala od Nuselaku

Kurde to to leti, sak jsem sotva stravil tu veceri z minula a uz je na obzoru dalsi sraz. Mno asi na 90% dorazim

mozna nejjednodussi natahnout novy par dratu od jednoho zamku zadnich dveri, proste jen paralelne pripojit, normalne se to tak dela napr. pri dodatecne montazi K dratum se dostanes napriklad v pruchodce mezi sloupkem a dverma, pripadne pod oblozenim B sloupku a jeste me ted napada, ze 306ky by mely mit ridici jednotku centralu pod zadni pravou sedackou, aspon nektere typy a rocniky ji tam mely, tak se zkus podivat, je to seda nebo cerna krabicka cca 5x2.5x10cm [upravil dne 22/1/09 Ferry]

huraa uz se tesim, kdyztak me ji vyzvedne nejspis Pe.Tr, diky

klavesnice se neblokne, co se muze bloknout je originalni radio, pokud ho tam mas, kod se da ale zjistit dle VIN kodu auta ( predpoklad ze to radio bylo prodane s tim autem a neni dodatecne montovane z jineho auta )

termostat je kolem petistovky, nevim kolik euro ted u vas, zkus se podivat do eshopu napr Autokelly apod., nachazi se pod plastovym kolenem ktere vychazi na prave strane z bloku motoru, od toho kolena jde ke chladici tlusta hadice a dozadu o neco slabsi hadice topeni, nemuzes to prehlidnout. Musi se castecne vypustit chladici okruh, sundat tu hadici co vede k chladici, pak vyndat tri srouby a jses u termostatu, vyndas stary, das nove tesneni ktere je soucasti noveho termostatu, vse zpatky, dolit chladici smes, odvzdusnit a hotovo, prace na hodku tady na obrazku je celkem pekne videt to koleno, to zakrouzkovane cidlo a ty ostatni dve cidla jsou prave cidla teploty chladici kapaliny a jsou nasroubovane v tom domecku ve kterem je schovany termostat, jsou tam videt i ty srouby ktere musis vyndat (obrazek jsem si pujcil z citroenklubu, ale je to stejny motor, Honza406 tu daval dokonce fotopopis jak termostat vymenoval, tak muzes zkusit najit ) [upravil dne 21/1/09 Ferry]

XU motory maji za studena vyraznejsi projev, u meho jsou docela slyset i vstriky, po ohrati je trochu kultivovanejsi, ale 406ku poznam podle zvuku motoru uz z dalky Navic ono priznejme si, auto z roku 97 bude mit stezi najeto skutecnych 120 000km, pokud ho nemas od novoty a nikdo jiny s nim pred tebou nejezdil, pokud je to dotazene ze zapadu, pocitej ze muze mit klidne o 100 000 vic, ja mam r.v.96 a mam 320tis km

napis o jake auto se jedna, s jakym motorem a rocnik vyroby a pak se da na serviceboxu najit plan udrzby

dulezite je tohle cislo AŽ DO È.OND 09921 a OD È.OND 09922 , kdyz zadas svuj VIN, podivej se do karty Charakteristiky a tam hned druhy radek je cislo APV/PR tak to prvni peticisli je prave to podle ktereho se rozhodnes jestli to prvni nebo druhe tohle cislo je zakodovany datum vyroby, 9921 je 6.leden 2004 , takze auta do 6.1.2004 maji tu prvni moznost, auta od 7.2.2004 tu druhou [upravil dne 21/1/09 Ferry]

ted vyndej ten celej ten panel z to predniho krytu, je to v nem trochu nacvakle ale vyndat to jde a rucicku pak zapacenim sundas s osicky

asi jsi nepovolil vsechny sroubky, jeste jeden sroubek je schovanej nekde uprostred budiku - utopenej v dire, na prvni pohled neni videt, jinak po obvode je jich asi 8 nebo 10 az povolis vsechny sroubky, tak to nejspis sundas takhle cely a pak uz jde ten panel s rucickama samostatne vycvaknout z toho cerneho plastu s krycim plexi [upravil dne 20/1/09 Ferry]

videl jsem v podstate ve stejnem stavu i 406

zadej zde http://www.woodauto.com/ vyhledat cislo toho alternatoru , pak si tam rozkliknes rozpis originalnich cisel nahradnich dilu a pokud tam ty uhliky budou uvedene jako nahradni dil, tak dle jejich cisla dohledas na www.elitecat.cz zda je v Elitu vedou a prodavaji, nedavno jsem je kupoval do alternatoru Valeo ze 406 1.8 16V a staly tusim tak do 100Kc [upravil dne 20/1/09 Ferry]

motor EW7JP4 vrtani 82.7 mm zdvih 81.4 mm celkovy objem 1749 ccm, vykon 117 PS (115 hp/85 kW) hmotnost 1315 , uzitecna 540, max. celkova pripustna 1855kg [upravil dne 19/1/09 Ferry]

jj teklo mi to zrovna na strane setrvacniku, takze prevodovka musela jit dolu, samotny tesneni stoji asi 550Kc, nechal jsem vymenit pri jedne praci i komplet spojku, to sundani a nandani prevodovky je dle faktury asi na 4.5 hodiny, plus vymena toho tesneni asi 20 minut, ja to nechal delat v Peugeot servisu, ale dostal jsem extra cenu servisni prace, jen 300Kc/hod ( normalne je 750Kc) presnou cenu z hlavy ted nereknu, musel bych najit doma tu fakturu, ale jak rikam byla tam navic jeste vymena spojky a pretesneni gufer vystupu poloos z diferencialu, celkem to bylo asi za 5500Kc bez porizovaci ceny spojkove sady

no ja taky nemuzu rict presne, vzhledem k tomu ze mi teklo gufero na klice a olej se ztracel tudy - vzdycky kamkoliv jsem prijel byla pod motorem do peti minut louzicka 3cm v prumeru, takze ted jsem doleval cca 1l na 4000km, ale predtim kdyz to jeste tolik neteklo - cca 3-4 roky zpatky jsem v pohode vydrzel na tech 15000km od vymeny k vymene jen s dolitim 0.5l oleje minuly tyden jsem to nechal pretesnit, tak uvidim, ale myslim ze samotny motor moc oleje nezere, snazim se k nemu chovat slusne, zadne ostre jizdy dokud se neprohreje, dokud nema alespon 70 stupnu tak ho nevytacim pres 2000 otacek, ale kdyz uz je ohratej, nebojim se s nim jit na 6000, to jeste porad taha ( mam balvneny filtr misto papiroveho, takze neztraci dech), po dalnici neni problem uhanet dle GPS 215kmh po rovine, do kopcu tech 180kmh (samozrejme na LPG, ale na benzin neni v podstate zadny rozdil ) jsem s tim motorem spokojenej

ja mam na svem XU7JP4 s 320tis km na LPG 12-12.5 na vsech valcich

pekna barva

to si musis urcit sam, jestli ti bude stacit nebo ne, rozhodne bude fungovat lip nez starej

no poznas to tak, ze ta prachovka na konci poloosy bude dolehat na vystup z diferencialu a poloosa uz dal nejde Jinak ten Monroe tlumic je klasickej kapalinovej, co k tomu vic rict

Přesně takhle jsem dopadl já. Budu měnit obě pružiny + horní uložení + stabilizační svislé tyčky, takže v nouzy levou pružinu vezmu flexou. Jinak samozřejmě zjišťuji cenu a kvalitu. Zatím to vypadá na Auto Kelly a 20% na kartu P-C. Myslel jsem, že to půjde líp celé vyměnit. no jestli chces rezat zdravou pruzinu flexou, tak to si rovnou zavolej dopredu zachranku a nahlas jim, kde budes s tou rozbitou hlavou lezet aby pro tebe vcas prijeli Jinak to ze se ti vysmekla poloosa z prevodovky a vytekl olej, to je presne ta vec proc jsem rikal ze je treba sundat tehlici z poloosy, pac jinak ten tlumic vyndat nejde a ta poloosa proste tim jak s tim clouvek clouma vyjede ven. Staci ji vratit zpatky a nalejt novej olej Jinak tlumice mam Monroe Reflex a na rozdil od toho horniho loziska fungujou dobre po vymene to bylo znat, zlepsily se jizdni vlastnosti [upravil dne 18/1/09 Ferry]