Ferry

zimni Good Year UG 7+ letni Bridgestone Turanza ER 300

nebo dej vyhledat vlevo nahore heslo Eolys http://www.peugeot-club.com/forum/misc.php?action=search

ano, presne ten spinac, zpusobuje tuhle blbou hlasku v 90% pripadu

spatnej spinac rucni brzdy, vymenit asi 10x zde reseno [upravil dne 24/9/09 Ferry]

ja mam dobry zkusenosti s Eufab Gold, mel jsem je drive v potkavacich, pote co jsem dal HID jsem je presunul do dalkovych a ve srovnani napr. s Osram Silverstar nebo Osram CoolBlue jsou daleko belejsi a blizi se tem xenonum, navic mely zaruku 3 nebo 5 let, takze kdyz mi vzdy po 2 letech praskly, dostal jsem novy zdarma

muzem nekdy dat sraz u Petra ve Zdibech u Domanskyho

bodejt by ne, co by se pak na te burze prodavalo, kdyz by nebyly zdroje

HDI neni benzin, ma vetsi ucinnost, proto nizsi odpadni teplo a min se hreje 100stC neni zadna teplota, vzhledem k tomu, ze druhy stupen rychlosti vetraku se zapina pri cca 113-115st C a cervene pole zacina zhruba na 120st, tak zde neni co resit, pokud sahara funguje a nerozsveci se kontrolka prehrati a kontrolka STOP

zdravim a vitej, vlakno o sve 106 si muzes zalozit v sekci Nase kary zde http://www.peugeot-club.com/forum/forumdisplay.php?fid=122 a muzes tam pak vlozit nejake sve fotky

no vyhled se nezhorsil, respektive, kdyz doma couvam v noci do uzke temne garaze podle zrcatek, tak si radsi stahnu obe dve predni okynka abych videl, to jsem bez folii nedelal, ale jinak pohoda jinak ty folie se delaji v rade 5, 10, 15, 20, 35% atd. takze na predek si muzes vybrat i ty svetlejsi a na zadni treba o 5 - 20% tmavsi fotku zkusim nejakou najit tak tady je to jeste bez folii a tady uz s foliema, jiny fotky bohuzel v tomhle PC nemam [upravil dne 24/9/09 Ferry]

neni to fakt nic tezkyho, das zadek na spalky, sundas kola, heverem trochu prizvednes spodni rameno, povolis dve matice, vyklepnes ven srouby, cimz odpojis tlumic a tehlici od ramene a pak to rameno pomalu poustis tim heverem dolu, az se pruzina uplne natahne a pak uz ji snadno vyndas, ale myslim, ze to vrzani tou gumou nebude, tipoval bych fakt na ty cepy v tehlici

zadni pruziny se daji vyndat i bez stahovaku, jen spustenim ramene demontovaneho od tlumice a spodniho cepu tehlice pomoci hever (bacha na brzdovou hadicku, ve spodni poloze ramene je dost nasponovana0 [upravil dne 24/9/09 Ferry]

ano do te propustnosti min. 75% se pocita i tonovani od vyrobce, kolik % zatmaveni ale to tonovani z fabriky cini, to nikdo nevi ( natoz treba hlidka PCR), muselo by se to jedine zmerit (je to zajimavej podnet, mozna to zkusim nekdy zmerit u nas v laborce ) osobne mam na aute v predu zatmaveni 15% a vzadu asi 35, tech 15 je v pohode, jsem za tim videt a je poznat ze predni skla jsou o dost svetlejsi nez zadni, takze jsem s tim nemel jeste nikde problem - 2x STK + nejake kontroly PCR na silnici, akorat ted v Italii, kdyz me zastavili Carabinieri, tak na to koukal a ptal se, ale ukazal jsem mu na ten atest a uz to dal neresil (mam pod foliema na kazdem okne nalepenou samolepku s homologaci a vyznacenym zatmavenim) Jo a jinak folie jsou fakt dost znat, zkousel jsem merit a u zaparkovaneho auta na slunci udelaji rozdil i 10st C, takze muzu doporucit, je to i prijemnejsi za jizdy, ze nema clovek spalenou jednu ruku a klimatizace nemusi tolik chladit ( a to mam jen bocni okynka, na zadnim okne mam permanentne zatazenou jen tu originalni roletku a sklo bez folie [upravil dne 24/9/09 Ferry]

na 90% to bude toto

To Kirra: Slusi odkud jsi prave priletela ? [upravil dne 23/9/09 Ferry]

A3 jsem teda na uradech nevidel, vzdyt je to strasna plachta. Tyhle formulare jsou na klasicky A4 a neni zadny problem, kdyz si to z toho PDF vytisknes, taky jsem to tak delal

VF38C je 406 coupe no bud to tu zjisti nekdo z kluku z peugeotu, nebo se obratit primo na peugeot, pripadne nedavno tu daval nekdo odkaz na nejake forum, kde taky umi zjistit kod, tak zkus hledat, je to cca 14 dni zpatky [upravil dne 23/9/09 Ferry]

no nejlepe koupit zrcatka s topnou spiralou, natahnout draty do dveri a pripojit je na casovaci rele vyhrivani zadniho okna

tak jsem jeste koukal do katalogu ND a ty cidla tam pro 1.4 jsou uvedena obe, zalezi ale jakej je to rocnik vyroby, jaka emisni norma, takze by to chtelo VIN kod aby bylo jasny, ktery cidlo mas. V autokelly novy bude stat pocitam tak 400Kc

mno v katalogu ND ma 1.1 cidlo s obj. cislem 19203F a 1.4 cidlo s cislem 1920K9, takze stejna nebudou

myslim, ze nekdo uz tu neco podobneho resil, bylo to relatko v BSI, byly tam i fotky toho rele, bylo nafoukle, dalo se myslim nahradit a oprava nebyla draha

a to jsi zkousel uplne novy cidla ? jen pro upresneni, pro RJ je zelene

mel bych to stihnout a uz se tesim

v tvem pripade bude stacit dotahnout drat 1368 od ridici jednotky motoru, pripadne doplnit jeste draty od palivomeru, nejlepe vytahnout ten displej ven a podivat se kolik mas vzadu konektoru, pokud jen jeden pripojeny v horni rade, tak je treba dodelat ten druhy spodni konektor, ve kterem je asi 5 dratu, schema kdyztak poslu na mail nic jineho neni treba aktivovat, netreba ani pripojovat na diagnostiku [upravil dne 22/9/09 Ferry]

hnede, pripadne to muze delat i jednotka rizeni ventilatoru ( tzv. Bitron - viz. hledani ) ale zalezi jaky je to rok vyroby, novejsi motory to maji rizene pres ridici jednotku motoru a signal pak jde ze zeleneho cidla