Ferry

v sobotu s tim byli na D1 u exitu 15 smer Praha, bylo tam uz par opravenych mist a vypadalo to slusne

to sukpavel : kde jsi sehnal a za kolik ? neni to anglicka verze ? vyzkousel jsi to na aute, jestli ukazuje km a litry ?

jj dvere nikdo nekupuje, tak je potreba se jich zbavit, jeste mam v planu jezdit po parkovistich, couvat do dveri taznym zarizenim a pak davat listecky s nabidkou prodeje dilu za sterac tak bacha ! jezdim i pres Letnou

jj urcite nastrikat nejakym uvolnovacem rzi a pak bouchat do toho krouzku dokud lozisko nevyleze

no bude potreba rozebrat moturek (ctyri srouby a sundat magnet) a otacet samotnou kotvou moturku, tim se okno stahne, jinak to ven nedostanes (bez rozbiti skla ) delal jsem to uz nekolikrat pri rozebirani dveri demontovanych mimo auto

mam jeden anglickej moturek, mozna by se dal pouzit jako zdroj jednotlivych ND, zkusim se po nem podivat a nafotit [upravil dne 23/1/11 21:38 Ferry]

a zkousel jsi oba spinace ? jak od ridice, tak od spolujezdce ? nefunguje ani jeden z nich ?

tak dvere a blatnik jsou uz u lakyrnika, doufam, ze to dobre trefi u svetla vymenim jen zadni cast z rozlepeneho anglickeho svetla

ma to stejnej kod motoru ? taky DJY ? a priste vloz dotaz jen jednou a do spravne sekce, Servis je vhodnejsi nez Nahradni dily koupim/prodam [upravil dne 23/1/11 20:55 Ferry]

To Behm33 takze je treba natahnout drat od RJ motoru Magneti Marelli MM8P z pozice 7 (drat ma cislo 1368) do hnedeho konektoru na jednotce BSI pozice 9. Pro listovani a prepinani polozek na displeji je treba pritahnout do stejneho hnedeho konektoru BSI na pozici 1 drat, ktery se bude pres tlacitko v pacce steracu stisknutim pripojovat na kostru ( v konektoru packy jsou to pozice 4B - pripojeni kostry a 6A - drat k BSI, ty plechove kontakty bych asi mel) Pak by vse melo fungovat

jj je to jedno, je to jen spirala z odporoveho dratu

100% je to vyhrev, je docela klidne mozny, ze jsou ty vyhrivaci decky poskozeny, ono staci napriklad kleknout na sedak a uz se to prelomi

no doufam,ze to neco hodi a ze z toho neco zbyde, kazdopadne mi to leze na nervy, zase shanet dily v barve, nastesti tohle bude jen vymena dilu, zadna velka klempirina Tenhle tyden byl na blbce za volantem fakt bohatej, ty lidi proste nekoukaj kolem sebe, bezmyslenkovite vjedou tam, kde nemaj v danej okamzik co delat, jezdim uz s ocima na stopkach a porad jen cekam, kdo mi kde neda prednost vidim prijizdet ke krizovatce auto a uz podvedome se mu radsi vyhybam obloukem, bohuzel jak to vypada, ani to nestaci [upravil dne 22/1/11 20:57 Ferry]

vyhrev, zkus zmerit ohmmetrem, jakej je tam odpor, pripadne pak pripojit naprimo na 12V a melo by to hrat

3

2

tak happy end nemel dlouheho trvani a opet mam zborenej predek, resp. ted spis predek + bok auta. Vcera se zapomnel ridic Peugeotu 405 (nebyl z klubu) podivat do zrcatka (nebo jak tvrdil, mel me v mrtvem uhlu, ale kdyz jsem videl, jak mel blbe serizene zrcatko, tak se nedivim, v tom musel mit mrtvej uhel jako krava - jelikoz s tim autem podle jeho slov jezdi jeho manzelka, mam trochu obavu, ze si proste zapomnel nebo byl linej zrcatko seridit) a fouknul mi to rovnou pred cumak z rady aut, uhnout uz nebylo kam, takze to odneslo svetlo (ulamane drzaky a zarazene dovnitr), blatnik a oboje dvere (naraznik byl provizorni, takze ten uz mel vetsinu sramu z predchoziho stouchance) nejake foto

u zrodu stal clen Masinka se zmíněným Ondrou Malým a par dalsich lidi, 1. velky sraz klubu byl v Řásné u Telče 12. - 14.7.2002 EDIT, koukam Oddie byl rychlejsi [upravil dne 21/1/11 10:40 Ferry]

bacha na to, jestli mas starsi model do r.v. 99 tak ti ta knizka bude stejne ve vetsine veci na prd, el. schemata jsou jiny, je tam sice nekolik stejnych mechanickych veci, ale dost uz jsou tam probirany spis novy motory konstrukce EW a DW jinak jak uz bylo zmineno, zaplacenim clenskeho poplatku muzes stahovat na hlavni strance, warez tu nevedeme, tak pak jedine knihkupectvi, inzeraty nebo pujcit v knihovne

chlapi pouzivejte trochu to hledani, zde v sekci Udelej si sam, primo vlakno na toto tema i se schematy zamykam

uz si to nepamatuju, nejspis google, ale 8 let je vazne dlouha doba, takze nevim

vse potrebne k vyhrivani zde P.S. jiny stredovy tunel netreba, jen se vymeni drzak minci za vypinace

ze by ekonomika vyroby ? tzv. \"kchatování kchostů\"

To behm33 , jakou ma ten motor RJ (sagem, magneti marelli - jakej typ) melo by stacit dotahnuti dratu 1368 od RJ motoru do jednotky BSI a povoleni funkce PC pres diag v BSI (stejne tak je treba pres diag nakonfigurovat i pripadne vymeneny displej, pokud tam byl doposud ten mensi, typ A a byl nahrazen vetsim - typ B)

Ja by som to povedal skôr naopak... tohle deleni oleju je 100let prezite a zcela nesmyslne, jedine co rozhoduje o vhodnosti oleje je vykonnostni specifikace dana vyrobcem motoru a nekdy je tez specifikovana i viskozitni specifikace (napr. u motoru HDis FAP filtry) prevazne vetsine vozu v nasem podnebnem pasu tedy vyhovuje ACEA A3/B3 s viskozitou 10W40