Ferry

muze byt nacnuta zapalovaci rampa, mohly odejit svicky, muze byt vysypany katalyzator, ktery ucpal vyfukove potrubi, muze byt spatny MAP senzor, to asi pro zacatek

no vymena je jednoducha, sehnat jinou stahovacku, sundat tapec, odlepit tesneni dveri, odpojit konektor stahovacky, stahnout sklo dolu a vycvaknout sklo z drzaku na stahovacce a nejlepe ho vyndat ven ze dveri nebo prilepit lepicimi paskami v zavrene poloze k ramu dveri, povolit 5 sroubu, ktere drzi stahovacku starou vyndat a dat novou a pak vse v opacnem poradi prace na 20 minut [upravil dne 21/4/12 14:46 od Ferry]

takze stary typ RFV neboli XU10J4, tam je regulator primo zasazen do rampy vstriku, utesnen O-krouzkem a zajisten zavlackou, podle obrazku toho regulatoru co jsi daval, tam absolutne neni mozny nejak ho rozumne pripevnit, leda vysoustruzit nejakou redukci a zbastlit to hadickama. Nemyslim si, ze si vymenou k necemu pomuzes, pokud do motoru dostanes vice paliva, musis tam take dostat vice vzduchu, jinak se ti smes obohati prilis a ridici jednotka pak podle lambda sondy zkrati vstrikovaci impuls, cimz zase davku benzinu snizi, pochopil bych to u turbo motoru, kde bys zvysil plnici tlak turba, takze bys pak mel vice vzduchu a mohl dodat vice paliva, tim by se zvysil vykon, ale u atmosferickeho motoru si myslim, ze to nebude fungovat, maximalne se tedy zkrati doba vstriku paliva, ale to nedokazu rict, zda a hlavne o kolik to vykon motoru zvysi. Jinak u tehle motoru ridici jednotka tlak paliva nijak nesnima, je prave trvale nastaven mechanicky tim podtlakem ze sani ovladanym regulatorem. shrnuto a podtrzeno, motor ma stejne vykon tak velky, kolik dokaze zpracovat vzduchu, u atmosferickeho motoru s tim nic neudelas

je tu prispevku hromada, dokonce i fotky z prestaveb napr. 205ky vseobecne rostlinny olej je vhodnejsi pro auta, ktera jezdi s vetsim zatizenim a v rezimu delsich jizd, pri poskakovani ve meste a jizde v rezimu nizke zateze motoru muze dochazet k nespaleni az 1/3 oleje, ktery se pak usazuje ve vsech castech motoru a tvori tuhe usady, ktere mohou vest az k poskozeni vstrikovacu a jinych soucasti, pronika do motoroveho oleje, zvysuje emisni hodnoty motoru, takze neni takovy provoz vhodny nepises,do jakeho motoru to chces pouzit, vseobecne starsi komurkovy diesel s mechanickym cerpadlem to bude snaset lepe, nez moderni HDicko [upravil dne 21/4/12 14:01 od Ferry]

a na jakej motor ze to chces namontovat ?

no nemusi se sundavat ani svetlo ani blatnik, ale je treba udelat si takovej dlouhej nastroj z cca 4mm kulatiny se zahnutym hackem na konci a na druhem s necim, za co to muzes chytit a pootocit s tim o 90st. pak to prostrcis k tomu plastovemu ocku, zahaknes, pootocis a pak uz to jde vysunout z blatniku. srouby jsou tri nahore pod kapotou, jeden u horniho pantu po otevreni prednich dveri pak dva zevnitr blatniku, jeden mezi panty a jeden dole u prahu a pak dva u narazniku (ty byvaji nejcasteji zarezle a rady se utrhnou)

to Dancak, no jo to bude mozna tim, ze HDI zadnej bitron nema ventilator ridi primo ridici jednotka motoru podle zeleneho cidla s origo objednacim cislem 1338 A7, ktere je nasroubovane na komore termostatu

a jaky svicky jsi tam dal ? muze byt taky nacnuta zapalovaci rampa

predpokladam asi na 307, to by mozna nebylo pro pripadne zajemce uvest dale je to mikroplys, velur nebo kuze, polokuze, barva atd. podle toho se taky odviji cena

no standartne se to u vsech 406 steluje vzadu u zadni napravy, po sundani plechu - tepelneho stitu nad spojem stredniho dilu vyfuku a koncoveho tlumice, jsou zde na klubu i fotky, staci pohledat

vyhradne Total Transmission BV 75W80 , vice zde

tesat do kamene, bohuzel tak at jezdi opravena 306 taky si drzim svoji poctivou 406 z roku 95

kdyz jste u tech poctu: od kvetna 2001, co jsem koupil 406tku : najeto 244262 km, spotrebovano 24796 l plynu stalo to 359260 CZK a k tomu 722 l benzinu za 21716 CZK posledni dobou davam mesicne tak 4500km za 7700CZK zajimavy je pak vypocitat si, kolik bych utratil za palivo, kdybych jezdil na benzin, kdyz budu brat, ze bych mel asi o litr mensi spotrebu, tedy prumer nekde kolem 9l a vzal bych prumernou cenu 30kc/l tak pri te porci kilometru by to vyslo na nejakych 660000Kc za benzin, uspora 300tis, to uz je na docela dobry novy nebo lehce ojety auto [upravil dne 20/4/12 11:23 od Ferry]

mozna pred temi dvaceti - maximalne deseti lety, u dnesnich aut uz bych pochyboval, ze by tohle prezily bez vyraznejsich oprav Prijde mi, ze auta po roce 2000 vydrzi min a min, nebot se davaji dily, ktere maji planovanou zivotnost tak 10let max. pak se to zacne sypat hromadne a je lepsi se toho zbavit, asi nejaka skryta forma \"srotovneho\"

spis bych problem videl ve svickach nebo necem jinem okolo zapalovani, ze to ted zrovna jede je spis jen nahoda

jj shodujeme, Timken je v pohode byva i v originalnich sadach peugeot, jindy je tam INA, jindy zas SKF, takze srovnatelny

aha, myslel jsem, ze to je VIN od Gabriela 307 jj potvrzuji, Lvi-cek tam ma dve stejne kladky s cislem 5751 91, jedna je na posuvnem rameni, ktere slouzi jako napinak - napina se to po povoleni dvou stroubu dalsim sroubem, ktery je zespoda v Kelly jsou ted ty kladky v akci od Timken za 792Kc/ks , jinak INA nebo SKF stoji kolem 1600/ks pokud nebudou mit znatelnou vuli a nepiska to nebo nejsou hlucne napriklad po nastartovani za studen, vymenil bych jen ten remen [upravil dne 19/4/12 21:46 od Ferry]

staci sem napsat VIN

zalezi, zda je tam klima, jaky je posilovac rizeni (elektricky nebo hnany remenem) nejlepe dej VIN

na leto je to jedno a na podzim pred mrazem to muzes komplet vypustit a vymenit, nalij treba G11 1:1 s destilkou a mas do -37 stC vystarano

to Spalda, o jake zarizeni se jedna, minimalne ale jeste i u vyparniku je jeden elektromagneticky ventil, uzavirajici vysokotlaky privod plynu z nadrze do vyparniku

obcanku technicak a do peugeota, tam pozadat o papirovou karticku s kodem (plastova je x-nasobne drazsi )

jj uz se tu snazili i jini problem je, ze kdyz uz ta svetla takhle zasla, je na nich poskozena ochranna vrstva, ktera se nanasi ve vyrobe, ta chrani ten samotny polykarbonat pred UV zarenim a funguje i jako mechanicka ochrana pred kaminky, skrabanci atd. svetlo bez tehle vrstvy i po vylesteni zase rychle zajde, takze nejaky cas to vydrzi, ale pak to zase budes muset opakovat, aby vypadalo opet k svetu

zajet k pumpe s kanystrama 20l a pak to doma premerit odmernym valcem, zda-li souhlasi ve 406 jsem v zivote plnou nadrz nemel

mrknou na cislo kastle, typ motoru a tim to konci, za 5 minut hotovo a 300 v kapse, tomu rikam kseft