Ferry
-
Počet příspěvků
18 889 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
21
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Ferry
-
no problem je v tom, ze zatimco v aute je vyhrivany vyparnik, kde prave tepla voda dokaze z kapalne faze LPG udelat hned plynnou, u PB bomby u sporaku (grilu) je jen regulator, kde se ta kapalina nepromeni v plyn, takze proto do nej musi jit plyn uz z bomby
-
mas zadni stahovaci roletu okna? jinak sundat to plato neni takovy problem, sklopis sedacky, sundas oblozeni sloupku, demontujes reproduktory a uvnitr odkladaciho kastliku vycvaknes plastovy spunt, kterym to drzi a pak uz to jde dolu, zustane to viset na pasech, pokud bys to chtel uplne vyndat, musis pasy povolit pod sedakem
-
jednotka ABS se musi odzvdusnovat pres diagnosticky kabel s nastartovanym motorem, predtim je treba udelat klasicke odzvdusneni vsech kol nechci ti nic slibovat, teoreticky bysme na to mohli mrknout pristi vikend v Brezinevsi, ale zatim nevim, jak na tom budu casove, diag mam [upravil dne 26/5/12 16:03 od Ferry]
-
zapnutí ventilátoru po nastartování s klimou
Ferry odpověděl/a v tématu od pitbull74 v sekci Peugeot 206 a 206+
tak pokud sepne kompresor klimatizace, pak musi sepnout ventilator, to je spravne, ventilator se toci smerem doprava, to je taky spravne, takze bych asi problem nehledal, to, ze to fouka pred auto bych rekl, ze je jen pocit -
no pokud je lahev na lezato, jde z ni nejprve kapalna cast, proto, kdyz se jeste koncem osmdesatych a ze zacatku devadesatych let jezdilo na cerno na plyn, kdyz nebyly nadrze LPG, davala do kufru na doma svareny drzak lahev ventilem dolu. Myslim, ze redukcni ventil u grilu by ale mel mit plynnou fazi, tedy, ze by bomba mela stat, ale 100% si jisty nejsem
-
kdyby se nekomu valely doma nevyuzite SO-DIMM moduly PC2700 333Mhz 2x512 nebo 2x1024 , nabidnete, diky
-
-
podle tvaru, novej typ je kosodelnikovej se zakulacenymi rohy, starej typ je obdelnikovej s pravouhlymi rohy
-
bacha na to, v roce 2001 v 6. mesici se lamaly typy senzoru, takze to sklo muze byt jeste pro stary typ a ten senzor ma zcela jiny tvar a zpusob uchyceni
-
senzor pro MUXovou verzi (tedy jak uz bylo psano vyse novy typ senzoru pro novy model 406) je pouze jeden a je stejny jak pro atermicke tak neatermicke sklo, typ skla se nastavuje v BSI pomoci diagnostiky, takze podle konfigurace se zmeni i citlivost senzoru. jinak teda neatermicke sklo se v evrope v prvovyrobe nejspis vubec nedavalo, proto se prodavaji pouze skla atermicka
-
ne, destovy senzor funguje i na normalnim skle
-
taky je to jen prilepeny a osobne jsem za to nesundavat, prijde mi to, jako ze se za to majitel stydi v cem jezdi
-
no, nektery fungujou, nektery ne, chce to mit zaruku na vyzkouseni, mam jednu, ktera mi funguje bez problemu a jinou, ktera ma zcela jine zapojeni a nefunguje, takze je to sazka do loterie
-
jj, proc sem cpat stejny dotaz dvakrat, zamykam
-
u neMUX se to musi delat neprimo, tzn. odecist otacky motoru a teplotu chl. kapaliny z diagnostiky, co ukazujou live data z ridici jednotky motoru, rychlost dle GPS nebo radarove cedule a palivomer treba na plne nebo naopak prazdne nadrzi
-
mno mozna jsem nebyl presnej, samozerejme ne u vsech 206 to jde, ale pokud je to MUX, tak s diag zcela bez problemu, v pondeli jsem zrovna delal dvoje budiky, nelibily se cerny a davala se stribrna folie z jinych, co mely ale zase vyssi pocet najetych km, takze vsechny rucicky dolu, prehodit folii, zase vsechny rucicky zpatky a nakalibrovat, ale bylo to behem 20 minut hotovy
-
sundat plast kaplicky budiku ( je pouze nacvaknuty ), sundat plexi z budiku (taky pouze nacvaknute) rucicku sundat z osicky a nasadit znovu, pak bud s pouzitim diagnostiky Peugeot Planet 2000 nakalibrovat budik znovu a nebo za jizdy napr. podle GPS posunout na spravnou rychlost a pritlacit na osicku, aby drzela, nic tak tezkeho
-
pokud je to drat 1595 tak ten jde od ECU motoru, pozice 25 v cernem konektoru cestou je prerusen konektorem, ktery je umisten vedle pojistkove krabicky v motorovem prostoru, hned kousek od kastliku baterie, je to cerny kulaty konektor s 10 pozicemi, drat 1595 je na pozici 2 mrkni na mail, co mas uveden zde v podpisu
-
zadam Te timto jako moderator o slusne chovani, na takovehle vykriky tu nejsme zvykli a zvykat si nebudem.
-
jo, na ty spojky existuji spesl nastroje, podle prumeru trubky atp., meli by je mit v servisech, kde se zabyvaji klimatizacema v tom pertlu je pruzina, ktera se musi po celem obvodu roztahnout zasunutim toho pripravku a pak se daji trubky rozpojit
-
jj prodat normalne jako auto s dodatkem ve smlouve, ze vozidlo bylo havarovano tak a tak a pripadne ze se tedy prodava za ucelem nahradnich dilu. Na urade klasicke odhlaseni na noveho majitele, zruseni povinneho ruceni (nejlepe s nejakym potvrzenim od pojistovny, ze k ni jiz nemas zadne zavazky ohledne tohoto auta, aby te pak nenahaneli kvuli nezaplacenemu povinnemu) a tim to konci novy majitel si pak musi auto prihlasit a bud dat znacky hned do depozitu nebo platit povinne ruceni
-
tak predevsim co to pise za chybu, kdyz se to napoji na diagnostiku? pokud to mechanik vubec zkousel?
-
jj, maji se roztocit na pomalou rychlost, tak zkontroluj relatka umistena pod krytem mezi ventilatory, musis sundat masku se lvem a pak se k nim dostanes. byvaji bud slepena nebo zoxidovana, pripadne uhnile draty v patici
-
caste a bezduvodne spousteni sahary ano, nouzak, to nevim, spis ne
-
to je nejakej dodelavanej univerzal, tezko rict co s tim, kdyz ani neni znamej vyrobce