Ferry

Myslím že nemá. Jinak ten nárazník s těma dírama jak si dával obrázek je určitě z laguny -98, to lízatko co má blizzard, je z nárazníku z laguny 99-. Alespoň podle mě. Stejně jsem nikde nenašel žádný na prodej tak je to jedno. cece tak jsi mel pravdu, u laguny evo I byl maly facelift (ted si uvedomuju, ze dostaly napriklad cirou optiku apod. ) delaly se od 7/98 do 1/01 a predni naraznik vypadal takhle http://www.aci.cz/img.asp?stiid=21387 , takze to lizatko je fakt z nej

nema renault taky neco jako servicebox ? tam by se to dalo zjistit

ee, ta laguna na fotce je urcite evo I do r.v. 1999

hele ale Laguna I mela v tom lizatku takovy ovalny otvory viz foto v odkazu : Nebo je to jeste jinej kus plastu ? http://www.aci.cz/img.asp?stiid=5793

mezera ma byt 0.4-0.8 mm, mereni se provadi listovou merkou alespon na trech ruznych mistech po obvodu remenice, kompresor by ale mel byt upevnen ve sveraku remenici nahoru, pokud je mezera spatna, je treba sundat stahovakem remenici a pomoci podlozek ( odebranim nebo pridanim ) seridit mezeru

gratulace a neprezen to at nenachladnes

pokud mas kompresor Sanden SD7V16 tak 135 (+-15) ml, je treba taky pocitat ze urcita cast oleje se potuluje po okruhu, takze pri vymene nekterych soucasti za nove, jako vysousec, potrubi, vyparnik, kondenzator se pripocitava ruzne mnozstvi - vysousec 15ml, na metr delky potrubi pak 5ml, vyparnik a kondenzator kazdy po 40 ml Pokud se nic v okruhu nemeni, staci vylit olej z kompresoru, nejprve vypoustecim sroubem, pak kompresor otocit uzatkovanymi pripojkami hadic dolu, otocit 10krat celou remenici, tak aby olej vytekl do hlavy pistu a vypustit ten zbytek, zmerit kolik se vypustilo a napustit stejne mnozstvi noveho oleje vypoustecim sroubem do namontovaneho kompresoru ( doporucuji vymenit tesneni priruby hadic, je to celkem korunova polozka, daji se koupit v Peugeotu, pred montazi noveho tesneni potrit trochou kompresoroveho oleje ) Jinak po rozpojeni okruhu klimy je treba ihned uzatkovat hadice, aby do nich nevnikala vzdusna vlhkost, pokud se nechaji dele jak nekolik minut otevrene do okolni atmosfery, znici se vysousec a je treba ho vymenit za novy ( cca 900Kc )

jinak samotne cidlo otackomeru je oznaceno jak engine speed sensor a u benzinovych aut je pripojene primo k ridici jednotce, draty 132 a 133, ted jsem jeste nasel schema zapojeni rizeni motoru Lucas Epic u 2.1TD a tam je to tak stejne, draty 132 a 133 vedou od cidla primo do ridici jednotky a z ridici jednotky pujde signal do budiku. Poslu ti to schema na mail

jmenuje se to vehicle speed interface module, ma to 9ti polohovy konektor, cerne barvy, a jdou do nej draty od cidla rychlosti na diferencialu prevodovky ( cisla dratu 1621 a 1624 ) drat napajeni +12V C02M, a pak z nej vychazi drat k budikum 465 a pripadne displeji pallubniho pocitace 723, jeste tam urcite bude pripojena kostra na nejaky kontakt, ale bohuzel mam jen castecne zapojeni toho konektoru takze tam nejsou uvedeny vsechny draty

ten prevadec rychlosti nema s otackomerem nic spolecneho, je to pouze prevodnik cidla rychlosti auta umisteneho na pravodovce a vztahuje se k rychlomeru

6.5 m.daN to je zhruba 65Nm , to je docela \"na krev\" ta sbihavost by se podle mne kontrolvat a serizovat ani nemusela, kdyz se nehejbe s cepama

ten ovsem neni u vsech modelu 406, nektere ten vypinac vubec nemely ovsem oprava konektoru pod sedackou je uvedena v oficialnim Peugeot seznamu postupu oprav - uriznuti konektoru a propojeni kabelu naprimo pripajenim s poznamkou, ze tato chyba bude odstranena pri dalsim vyvoji [upravil dne 25/6/08 Ferry]

v podstate je to na stejnem papire, vytisnene hned pod dokladem o zaplaceni, takze taky jen ustrihnu tu originalni cast zelene karty, kterou necham doma a zbytek papiru sroluju do dokladu a nemam s tim problem vozit to s sebou

roli hajzlpapiru vozim v kufru uz davno, a taky dve 1,5l PET lahve vody s mejdlem a rucnikem

krome ceny neni rozdil zadny, delaji se ve stejne fabrice

nebo vyndana kvuli tomu ze v aute po nehode zadne airbagy nejsou, tak aby porad nesvitila, ale nechci strasit

to je docela dost, mel jsi se nejdrive podivat tady na klubu, sehnat si kontakt na clena s prezdivkou Vector a mohl jsi to mit za zlomek tehle castky Ale hlavne at to dobre jezdi

a kolik jsi za to dal ?

a vzal bys i mne ? vetsinu casu o prazdninach tu budu, kdyz bude znamej termin tak tyden dopredu, urcite bych se rad zucastnil

citroen C5 rocnik 2003 ma sekvencni stahovani na obou stranach, mozna ma i stejne tvarovany tlacitka ( aspon treba xantie mela taky tlacitka stejna jako 406 ) tak jsem jeste koukal do katalogu a bohuzel C5 ma uplne jinej mechanismus stahovani, takze by asi ani neslo prebastlit moturek do 406 [upravil dne 24/6/08 Ferry]

ridici elektronika je v moturku a je treba k tomu mit i patricnej spinac s jinym vnitrnim zapojenim nez ten obycejnej. Nevim jestli se u 406 delalo sekvencni stahovani na obe strany a jestli by se to dalo predelat

tak me to zacalo delat po vymene predniho okna, pri rychlostech kolem 170kmh to zacne piskat nekde rekl bych u spodni hrany skla, budu muset koupit silikon a vyplnit tu mezeru mezi sklem a karoserii [upravil dne 24/6/08 Ferry]

napis mi VIN kod auta pres U2U, zkusim se podivat jeslti bych nasel to elektricky schema zapojeni, hodnoty cidel ale asi nebudu mit

ja myslel ze chces elektricky schema zapojeni, ty myslis rozkreslene potrubi? napis ten VIN kod auta

napis pres U2U VIN kod auta, podivam se ti na presny objednaci kod podle ktereho by se to dalo dohledat