beda08pet

Takže zde je kontakt, jak jej můžete nalézt i na seznamu http://www.firmy.cz/detail/2160982-ondrej-padevet-velka-bystrice.html Jinak má zkušenost, borec naprosto vpohodě, výborná domluva a za výměnu ložiska spojky klima kompresoru na P 206, naplnění klimy chtěl cca 3000,- (litr ložisko+litr doplnění a servis klimy+litr práce)

Takže ložisko vyměněné, kompresor přetěsněný, klima doplněná a funkční! Kdyby někdo měl někdy zájem o kontakt na pána co dělá přímo servis klimakompresorů (výměna ložisek, přetěsnění atd....) nechť se mi ozve! ** Olomoucký kraj **

Takže už vím, co to způsobuje.Dnes se na to díval kámoš, sundal řemen a postupně zkoušel čím to může být. No sám se divil, že je to ložisko na klima-kompresoru.Chrastí docela dost Můj dotaz tedy zní, jde nějakým způsobem vyměnit jen ložisko, nebo je nutná výměna celého kompresoru? (cena cca 15 tis... bez práce+doplnění atd) Kompresor je typ SD6V12 výrobce SANDEN... Popř. kdyby mi někdo poradil firmu, co dělá repase na Moravě???! [upravil dne 27.5.2009 beda08pet]

Je to jednoduché, dělal jsem do svých zadních světel zástavbu LED diod. V kufru stačí oddělat tapecírunk a pod ním je rovnou plastová matička s křidélky kterou jen povolíš, vyšroubuješ, odpojíš konektor a celé světlo vytáhneš. Dáš nové, přitáhneš matičkou dáš konektor, nasadíš tapecírunk a můžeš jezdit.....

to: FAKIR Jo tak to měli pravdu, zní to opravdu zajímavě!Nicméně přesně na tomhle jsem již domluven s mechanikem. Zítra na to mrkne a snad budeme vědět víc! Dám pak vědět....

to: Fusion Stím servem jsme to se známým zkoušeli a žádnej rozdíl. O víkendu jsem s tím byl u jednoho automechanika a říkal že většinou to bývá ložisko na napínací kladce u klíňáku. Samozřejmě že to taky může být altík a nebo kompresor od klimy, popř. vodní pumpa. Z jeho zkušeností prej většinou nejdřív odejde ložisko právě na té kladce. Díky za tip ohledně výfukových svodů....

Nikdo neví co by to mohlo být? Jestli ložiska .... ????

Mám problém na mé 206 1,4 benzín r.v. 2000, od pondělí pozoruji při nastartovaném motoru nějaké šemění, nebo něco na způsob zvuku syčení z motoru. Na volnoběh je to tišší a při jízdě/přidání plynu je to hlasitější, částečně to mění zvuk při zvyšování otáček, ale ne lineárně... Známej co auta dělá to poslouchal, první co ho napadlo, že jede kompreosr od klimy - nejel (podobný zvuk jako když je tlak v klimě na hraně- takové to šustění co je slyšet v kabině- tohle jde od motoru) Zvuk vychází od levé strany motoru (klíňák a spol...) Kontroloval hladinu kapaliny v servu - vpořádku Hladina mot. oleje - vpořádku Auto neztratilo výkon, pořád stejný Teplota chladící kapaliny v normálu Prej by to teoreticky mohlo být některé z ložisek v sestavě klíňáku, popř. alternátor. Prosím o radu, popř. jestli někdo neřešil něco podobného! [upravil dne 5.6.2009 beda08pet]

to: MILHAUS Mám stejný problém u P206, jak píšeš když chytneš za kolo a snažís se s ním jakoby zahýbat ve směru zatáčení, je tam cítit vůle. Kámoš mi měnil kuláky na tyči řízení a zdá se, že ta vůle je pryč. Dnes jedu s autem na geometrii,ale je to teda mazec, když není udělá sbíhavost, tak to auto po cestě lítá skoro jak cigán v hospodě... Jak se to projevovalo u tebe?Já měl pocit že auto nejede přesně kam mu dáváš povel volantem a mělo tendenci na cestě \"plavat - předkem) Pak dám vědět, jak jsem dopadl, zatím všem hezký pátek

to: Ferry Moc děkuji za schémata, jak bude volná chvilka, tak proměřím ty spínací prvky! to: LEV A vidíš, to mě vlastně vůbec nenapadlo.Já spíš myslel, že to může být zvýšeným tlakem při zapnutí a tudíž vždycky čidlo klimu na pár sec. odpojí a až tlak klesne na správnou hodnotu, tak zase sepne. No je tam řekl bych od výroby.Pochybuji, že majitel přede mnou ho měnil. auto je z roku 2000 Jen se zeptám, jak je to náročné, kde to hledat a nejspíš je stejně potřeba aby tohle udělal servis,co?! Ty jsi se s tím již setkal? Zatím všem moc díky

Včerá když jsem jel jen vedle do dědiny s otevřeným oknem, tak sem zjistil, že mi taky popískává levé přední kolo, jak dnes bude čas, tak na to mrknu... Stejně mě v blízké době čeká nejspíš výměna destiček i kotoučů

Olomouc zdraví do Brodku Kámoš co mi dělá dvorního mechanika na mou 206 mi to těsnění měnil, ale tuším že používal nějaký spešl klíč s nastavením utahovacího momentu.Pokud tedy myslíš těsnění pod hlavou?

Jak se u nás říká, lína huba holé neštěstí!Přece když s něčím nesouhlasím, tak to řeknu. Navíc když se jedná o cenu, která je o 1/3 vyšší než na počátku! Rozhodně bych tomu servisu udělal být tebou \"hezkou\" reklamu a jak ti tu radili, fofrem ho vyměnil. Poptej se známých, popř. tady na foru, určitě ti někdo poradí lepší který je v tvém dosahu! Jinak též mě brzo čeká výměna brzd na 206.

Díky Ferry, podle mě je to zvýšeným tlakem při funkci klimy v systému a tudíž dle mého názoru to čidlo klimu odpojí, dojde tím ke snížení tlaku a po té cca minutě ten tlak asi zase vystoupá na kritickou hodnotu, tudíž jej zase čidlo odpojí, docela logické. Zítra s tím jedu za borcem, co to plnil, že přeměří ty tlaky min a max a uvidíme víc, teda doufám.jinak další známý by mi udělal tu diagnostiku klimy, mám dojem, že už ji jednou dělal, protože byla v háji jednotka, co spínala sahary a ty jely pořád hned při nastartování. Nemyslím si, že by to bylo tou jednotkou, protože je měněná za novou! Takže zítra napíšu, co jsme zjisitli!Pokud by ale někdo z přítomných někde našel, nebo změřil hodnoty odporu a poslal mi schéma, mile rád to ještě klidně přeměřím, ale poikud člověk neví co s čím měřit, tak se do toho raději pouštět nebudu, bodlo by teda to schéma klimy:super

Jak tady píšete, že to někomu dělá při zátěži (třeba při plně sešl. plynu) tak tohle ne. Můžu stát na křižovatce, nebo stát na plném plynu při jízdě do kopce a klima si pořád vypíná na těch cca 5 sek, jak sem psal výš. Jinak zvýšená účinnost, borec při plnění klimy to měřil a z průduchu u řidiče šel vzduch cca 5°C, říkal že chladí dobře, průměr je prý tak kolem 7°C. Mě spíš zaráží, proč to začně dělat až po nějaké době. Spíš mi to připadne, jakoby to bylo řízeno nějak podle teploty v kabině. Pokud by ale někdo měl možnost a chuť změřit hodnoty odporu, kdy klima jede pořád, tak budu jen rád. Jinak jak někdo psal, ano je tam 4-drátové čidlo tlaku (mechanik říkal kvůli měření min a max tlaku). Jediné co mě ještě napadá, že by to mělo spojení s tím, že při zatížení klimy ten tlak o něco vzroste a je už třeba na hranici, tak to čidlo max tlaku tu klimu prostě vypne, než ten tlak zase klesne a pak jí zase zapne. toť podle mého selského uvažování asi nejpravděpodobnější, co vy na to?! edit: Ještě mě napadlo,kdyby měl někdo třeba zapojení man. klimy na 206 r.v. 2000 1,4 benzín, budu jen rád!Protože pokud přesně nevím co s čím proměřit, raději se do toho pouštět nebudu! [upravil dne 23.6.2008 beda08pet]