Ferry

tak to je daleko lepsi a funkcnejsi nez origos cidlo a za tu cenu, fakt parada, o tom bych uz premyslel

prevadec rychlosti je pouze u 2.1 TD a 2.0T benzin, ostatni motory jsou bez prevadece

budou pasovat vsechny budiky, ktere nemaji uplne kulate obroucky ale dole s tim seriznutim a zezadu maji zluty a modry konektor [upravil dne 18/4/09 Ferry]

no ze uz bylo na case

muzu se podivat na demontovane palubce jak je to tam uchycene, zatim jsem to nezkoumal, vyfotil bych ti to, ale az pristi vikend. ale treba nekdo da radu driv

ne nema, vice zde s pripadnymi dotazy prosim pokracovat v te sekci viz odkaz. toto tema jako duplicitni zamykam. Ferry [upravil dne 17/4/09 Ferry]

ja daval cidlo z vrakace za 500Kc, nakonec se ukazalo ze chyba nebyla v cidle, ale v jeho nahonu, proste jen osoupane ozubene kolecko ( nove v peugeotu za 170Kc ) ale pri prvni vymene kdyz bylo od oleje jsem si toho nevsiml

u 1.8 16V prevodnik neni, impulsy jdou od cidla primo do budiku prevodnik je pouze u motorizaci 2.1 TD a 2.0Turbo benzin [upravil dne 17/4/09 Ferry]

myslim ze by se tam dala naohybat takova ta hlinikova trubka co se pouziva u kuchynskych digestori, je dost silna, dobre se natahuje a ohyba

je treba vymazat ridici jednotku airbagu, nebo sehnat stejnou neaktivovanou narazem

me ve skole rikali ze vyjmenovana slova musim umet jako kdyz bicem mrska i kdyz mne vzbudi o pulnoci

na ten polyethylen, ze ktereho je, tezko neco chytne, resp, bude to drzet jen do te doby nez se ten naraznik o neco prohne, pak to nejspis praskne znovu, jedine pouzit specialni lepidlo na tyhle plasty, musi se nejprve aplikovat primer, tedy jakysi aktivator povrchu a pak samotne lepidlo, ale nejjistejsi je to svarit pak pretmelit polyesterovym tmelem a lak

no ja taky musim vyndat palubku az bude cas, v tom klimatizeru, ktery jsem namontoval, kdyz jsem dodelaval klimatizaci je asi zapadly sroub a v kazde zatacce dela kutululuu tam a kutuluuu zpatky, neskutecne me to s..re EDIT a proboha vibrace jsou s I ne s Y [upravil dne 16/4/09 Ferry]

jj zalezi na co clovek narazi, ja kupoval v 2001 5ti lete auto z holandska s 200 000km a mam ho do dnes, kdy ma najeto 320 tis vse na LPG a nic zavaznejsiho jsem neresil, akorat zapalovaci rampa ( to je ale u vsech aut, ktery maji civku primo na hlave motoru a je vystavena vyssim teplotam ), jinak jen provozni veci jako svicky, komplet brzdy, tlumice ( ty jsem menil nedavno a byly jeste original ), zminene spojovaci tycky stabilizatoru ( neni se co divit na tech nasich silnicich ), olej zere taky cca tech 1dl na 1000km. [upravil dne 16/4/09 Ferry]

nakej netrpelivej vis jak mi to trvalo dlouho nadatlit celej postup snad jsem na nic nezapomnel

takze nejprve demontaz stredni tunel - vyndat popelnik, pod manzetou kolem radici paky jsou do boku dva torx srouby a dole 2 matky, vzadu pak, kdyz posunes sedacky dopredu, zboku dva srouby, vycvaknes zaslepku pod rucni brzdou, vycvaknes v predni casti bocni vydechy na nohy ( mozna jsou vepredu jeste chycene sroubkem, prohlidni ) a pak uz jen stredovej tunel nadzvihnes, odpojis konektory zespodu a vyndas z auta ven. Pokracujes demontazi kastliku, oblozeni sloupku pod volantem, plastu pod volantem, vse na torx sroubech. Demontujes oblozeni kolem budiku a samotne budiky, vyndas hodiny a uvolnis vsechny konektory jak budiku tak hodin. Vyndas radio, odkladaci prihradku ( nebo displej teplomeru ) vlevo od spinace varovnych svetel zaslepku s LED immobilizeru a povolis vsechny torxy ktere uvidis ( 4 nahore, dva pod ovladanim topeni, pokud nemas origo radio, musis demontovat redukcni ramecek - dve matice zezadu ) odpojis vsechny konektory spinace varovnych svetel, vyhrivani okna, pripadne zadni mlhovky. Ovladani topeni sundavat nemusis, to se protahne a zustava na klimatizeru. Pokud mas automatickou klimatizaci, nezapomen odpojit cidlo uprostred palubky tesne u predniho skla. Zboku palubky pri otevrenych dverich vycvaknes zaslepky, uvidis dve matice a dole jeste chycene torxy U prave nohy ridice uvidis vzperu palubky, povolis dva srouby do podlahy a dva srouby nahore a demontujes celou tyc ven. Priprav si TORX tusim T50 s dirou uprostred na povoleni sroubu ktere drzi sloupek rizeni, ten pak muzes bud jen polozit na podlahu, a nebo po oznaceni pozice na tyci rizeni demontovat komplet ven ( odpojeni vsech konektoru od spinaci skrinky a svazku palubky samozerjmosti ) Venku demontujes obe ramena steracu, plastove kryty pod prednim sklem a cely mechanismus steracu i s moturkem. nyni mas pristup ke vsem sroubum vepredu pod prednim sklem, takze je vsechny vysroubujes ven a nezbyva nez palubku zatahnutim k sobe ( jsou tam takove dva pruzne plechy na kazde strane v tech dirach po bocnich zaslepkach, ktere je treba nadzvednout aby to slo zatahnout ) uvolnit a vyndat z auta. Da se to cca za hodku zvladnout, ale napoprve to asi bude trvat dyl ... EDIT a nebo prijed do Prahy a ja ti ji vytrhnu na parkovisti u mne pred barakem [upravil dne 16/4/09 Ferry]

ano funguje a vse bezi jak ma

zamykam prosim pokracovat ve vlakne na stejne tema, viz odkaz nahore. Ferry

no mas tam napsany tri auta, tak kdo to ma hadat Relatka ktery ovladaji moturky jsou primo v jednotce BSI, jsou tu i schemata zapojeni, zkus prohledat za posledni mesic nebo dva, resilo se tu dodelavani univerzalniho dalkoveho ovladace, tak v tom tematu byly uvedeny

mam 106 v 1.0 a pri cestovni rychlosti do 90kmh je schopna jet za 3.5l/100, pri courani po meste bere do 5l/100 jinak ten motor na to auticko staci, je to lehoucky, kdyz jsem nemohl povolit sroub na prednim kole, tak jsem ho prizvedaval z heveru [upravil dne 16/4/09 Ferry]

a u jakyho auta ?

pro mensi proudy se da vyuzit nahradnich dratu, ktere jsou protazeny v hlavnim svazku mezi motorovym prostorem a kabinou, slouzi k oprave prerusenych vodicu, jsou tusim ctyri, oznaceni APV 1 az 4, v kabine konci nekde pobliz pojistkove skrinky, v motorovem prostoru pak nekde v predni casti, u leveho svetla, nutno dohledat primo ve svazku.

zarovky celosklenene 1.2W, staci rict v krame ze chces zarovky do palubni desky, uz budou vedet vyznam kontrolek je myslim vcelku jasny i bez popisku spodni rada zleva doprava : nizka hladina vody ostrikovacu nizka hladina chladici kapaliny voda v palivovem filtru (diesel) kontrolka diagnostiky motoru system protikprokluzu ( nevim jestli ho starsi modely vubec mely, mozna u automaticke prevodovky ) signalizac nezapnutych pasu ( musi byt spinace v pasech, seriove se asi nedavalo ) signalizace otevrenych dveri ( nekdy staci dodat zarovku a funguje, nekdy neni zapojeno ) bocni airbagy GPL - jizda na propan-butan ( LPG ) signalizace opotrebenych prednich desticek zhaveni motoru ( diesel ) tlumena svetla dalkova svetla kontrolky vlevo nahore zapnuty system variabilniho podvozku ( vetsinou mely coupe a 3.0V6 vyssi vybavy ) signalizace prehrati katalizatoru kontrolky vpravo nahore predni a zadni mlhovky kontrolky uprostred Brake - zatazena rucni brzda airbag ASR ABS mazani dobijeni brzdova kapalina [upravil dne 16/4/09 Ferry]

myslis vnitrni kliku ? myslim ze ne, vydnaval jsem celej zamek dveri a podarilo se mi ty tahla vyhaknout i z kliky bez jeji demontaze

jakou ma vykonnostni klasifikaci API nebo ACEA