Ferry

napojeni doporucuji dobre propajet a k zaizolovani pouzit teplem smrstitelnou buzirku ( v kazdem krame s elektromaterialem za par korun v ruznych prumerech )

vzadu byvaji na 95% vymlacene vzdy jen ty spodni cepy ramen, pripadne nasleduji vodorovne tycky geometrie ( kdyz se chytne kolo v poloze 1 a 7 hodin, tak ma vuli) svisle spojovacky stabilizatoru byvaji vymlacene nejmene casto

z dieslu urcite ne, ma uplne jiny odstupnovani. z citroenu (xantia) by pasovala, pokud to bude stejny motor RFV. Vezmi tu od Devilse, ta pasovat bude zcela urcite [upravil dne 7/10/09 Ferry]

to ne, chce to stahovak pruzin a nejaky to naradi

a ty loziska ulozeni jsi menil ? ja se na ne prave chystam, taky to klepe a je tam vule jako prase

mno presne tak jsem to myslel takze to vlastne mas zapojeny a opraveny ne ?

no neuvedl jsi podstatne veci a to, co to ma za motor, jakej rocnik vyroby, jakej to ma puvod, kolik udava majitel, ze to ma mit najeto km, od koho to kupujes ale stejne ti nikdo nezaruci, ze i kdyz koupis na prvni pohled dobry auto, ze do toho pak nevykrvacis na opravach, musis stejne pocitat, ze minimalne dalsich 15 000Kc budou naklady po koupi, to by padlo, leda bys kupoval auto od dobreho znameho, kterej se o auto staral a dal ti k nemu faktury za vsechny opravy z minulosti, ostatni koupe ojetiny jsou vzdy pouze sazkou do loterie s mensim ci vetsim rizikem

doporucuju rovnou vymenit ta horni ulozeni, alespon loziska, pokud budou misky OK, jinak trpi pruziny a praskaji, hlavne ne Monroe, dej Febi nebo SKF

v te vaze nehraje roli ani tak vybava, jako sila nosniku a vyztuh, takze pasivni bezpecnost auta [upravil dne 6/10/09 Ferry]

mozna by neskodilo upresneni daneho vozu, rok vyroby, motorizace

no jak, vypustis starou, napustis novou, odvzdusnis a hotovo Vypustak je vpravo dole na chladici ( pri pohledu do motoru ), jde vetsinou blbe povolit, takze kleste nebo neco podobneho a otocit s nim o asi jednu nebo dve otacky, proste az to zacne tect. Odvzdusnovak je pak na kolinku k radiatoru, tesne pred motorovou prickou, postup odvzdusneni tu je x-krat objem kapaliny bude cca 8.5l

cece, ze ty jsi tak zatizenej na ty kridla a jeste na takovyhle stylu \"barovej pult\", to mi ke coupe vubec nesedi, designove to hodne srazi do oblasti tuzingu, tvar toho kridla je fakt hnusnej, sorry, zvlast z boku, vypada to jak vyriznuty z drevotriskovy desky Jinak ta kombinace barev, zvlast ta strecha + zrcatka mi taky moc dohromady nejdou s lepenim znaku ti poradim, vezmi lepici pasku, najdi nejblizsi 406, ktera to ma nalepeno original a spravne, priloz a srovnej znaky na ty puvodni a zvrchu je prelep lepici paskou, na ty pasce uz je pak preneses ve spravnem naklonu kamkoliv P.S. drzak tempomatu hledam

z ty gumovy \"spojovacky\" bude vytrzenej ten kablik ve zlutem krouzku, tak jak jsem to kreslil na tom prvni obrazku [upravil dne 5/10/09 Ferry]

spis bude zarezle horni ulozeni tlumice a tim se to ukroutilo, taky praska predni pruzina, je tu o tom napsano dost napr. zde holt zanedbana udrzba, ten skok taky mohl prispet [upravil dne 5/10/09 Ferry]

zimaky 5. rijna ? neni to trosku brzo ? ja mam zimaky pripraveny zatim tak na obuti na disky

Oddie prodaval otocny sedacky z 806, treba by pasovaly

a proc kvuli tomu zakladas nove vlakno, prosim precti si pravidla fora a dodrzuj je. toto vlakno zamykam

zalezi co na tom chces opravovat, jaky je rozsah poskozeni, kazdopadne nejprve obrousit papirem cca 400 pod vodou, pokud se dostanes u narazniku az na plast, nasleduje prestrikani \"zakladem na plasty\" pote to bude chtit alespon jednu vrstvu plnice (jemny tmel ve spreji) prebrousit papiry 400, 600, pripadne u finalni vrstvy tmelu 1000 a 1200 pod vodou, zkontrolovat zda nejsou nerovnosti, pripadne opakovat a pak uz jen vrchni barva, pokud se nejedna o metalizu, neni asi ani potreba vrchni bezbarvy lak, u metalizy je treba prestrikat ji bezbarvym lakem

To FX mas pravdu, popletl jsem znacky, nevim proc jsem si to spojil s BMW [upravil dne 5/10/09 Ferry]

je mozne, ze se treba poskodil nektery z dratu od cidla ABS

nefunkcni system ABS, nejspis spatne cidlo, ozubeny krouzek na poloose, nebo zadnim naboji

jedina denni svetla, ktery se mi zatim libi a jsou poradne videt ma bohuzel pouze Audi myslim tim takove ty LED vlnky na spodni hrane hlavnich svetlometu [upravil dne 5/10/09 Ferry]

podle mne to taky nemuze vyhovovat predepsanym rozmerum, psal jsem to jiz o nekolik prispevku vyse, meril jsem metrem na mem aute: [upravil dne 5/10/09 Ferry]

musis vychazet z toho ze 2.1TD je motor stare koncepce, klasicka mechanika diesel, sice nejakou tu ridici elektroniku ma ( verze s cerpadlem Lucas ) ale porad ne tak slozitou, navic vzhledem k tomu kdy se davaly do aut, budou mit nahrouceno dost km. HDi uz je novy typ motoru, vysokotlake cerpadlo, DRV ventil, EGR ventil, cidla apod. Ty uplne prvni HDi pry docela trpely na krouceni a praskani hlavy, u 2.1TD se ti to ale stat muze taky

s tou sekvenci u toho novyho modelu fakt nevim, do BSI to tezko procpes, aby to fungovalo, navic bys musel sehnat asi i ty stahovacky, ktere tu sekvenci maji a ze 307 tam urcite ty mechanismy nepujdou