Ferry

k mereni cidel http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2005062902 jinak pichnout na diag BTW z ktery Rohozny jsi? od Batelova ?

hele jeste by na to docela sedla ta origo nalepka hlavy lva Co to radio, funguje to uz jak ma ?

ja bych to uznal jen ve stoje

1,6 65kW jsem videl i v novem modelu cca 2000, ale prodavaly se jen ve Francii

Fusion: Vyšší moč má ten, kdo močí, do výše očí

pod palubkou, nad plynovym pedalem, uplne nahore, nic moc pristup

To Pe.Tr: uz ti nikdy s nicim nepomuzu u 106 jsem se s tim sr..l tak dlouho, protoze kdyz jsem to namontoval, fungovalo to, pak jsem namontoval tapec, prestalo to fungovat, tim, jak se zvysilo treni toho koliku, kterym se zevnitr rucne zamyka, to proste prestalo chodit, pak prislo ladeni tahel, tapecu apod., stejne to pak fungovalo jak kdy, v zavislosti na teplote, zkrizeni dveri, nakonec jsem stejne po dvou letech ty neorigo moturky vyhodil, nacvakl origo a od te doby chodi bezchybne. Ono je blby, kdyz mas central a stejne pak obihas auto, jestli se skutecne vsechny dvere zamkly [upravil dne 8/2/11 23:25 Ferry]

obyc central neni tolik dratu, neorigo do 106 (3dver) jsem dodelaval asi 5hodin, nejvetsi opruz je ladeni tech dodatecnych tahel a umistovani moturku ve dverich, pokud jsou origo zamky s moturkama, tak jen vyhaknes 3 tahla, povolis 3 srouby, vymenis zamek a jedny dvere mas za 5 minut hotovy, bez zdlouhavyho ladeni, aby vse cvakalo jak ma, pak jen protazeni tech dratu pruchodkama, pripajeni konektoru a montaz tapecu, vseho vsudy 15 minut na jedny dvere musi stacit

RJ centralu + moturky - bud koupis neorigo sadu kde je vsechno, jak RJ, tak moturky a kde se moturky prisroubujou nekam do dveri a spoji s puvodnim zamkem tahlama ( trosku prace se serizovanim) a nebo sezen komplet origo zamky ze 306 a origo RJ centralu ( teoreticky se da pouzit i neorigo RJ a treba i s dalkovym ovladacem a pripojit k origo moturkum), ktera central mela (vlozky na klic u prednich dveri a kufru jsou samostatne, takze se nemusi menit klicek) a vymenis jen zamky + natahnes draty a pripojis k jednotce (predni dvere jsou s 5 draty, zadni a kufr jen se dvema) + jeste nejakej ten drobnej material, jako gumove pruchodky mezi dverma a sloupky, sroubky apod [upravil dne 8/2/11 22:08 Ferry]

ono je to asi technicak od technicaku, ja mam napsano Rafky - predni 6J X 14 ET 18 - zadni 6J X 14 ET 18 a v poznamkach dole: Alternativni pouziti pneumatik 195/65 R15 91H na rafcich 6Jx15 ET 18 205/55 R16 91V na rafcich 6.5JX16 ET20

tak zhruba dva mesice zpatky mi zacal blbnout tempomat, obcas z niceho nic vypnul a nebo pri pohybu packy smerem dolu zas napr 2s od navratu packy do vychozi polohy taky vypnul. Dneska jsem rozdelal packu a zjistil pricinu - osoupane kontaktni plochy uvnitr packy, nekde je prosoupany uplne skrz ( na obrazku vlevo nahore viditelna dira v medene vrstve uprostred) nekde zase po obvodu

pri cene 1800 noveho ( se slevou od peugeot klubu v Autokelly za cca 1400) bych asi dal rovnou novej

http://ostatni-dily-prislusenstvi.sbazar.cz/peugeot-307-prodam-elektricke-servo-dreves-louka-o5012851.html http://ostatni-dily-prislusenstvi.sbazar.cz/servo-motor-peugeot-307-2-0-hdi-r-v-2001-tu-o5113624.html

aha, no rikam, mam zkusenost jen se 106 a ta to ma vlevo, jinak to samotny servo u 106 vypada podobne, jako na obrazku co jsem daval nahore.

koukam, ze tu mas vlakno ohledne serva v tom pripade to je jasny, bude nejspis pridrenej elektromotor pohanejici servo nebo samotny servo Alternator je na prave strane auta, jelikoz tohle servo je s elektromotorem a neni hnane remenem jako alternator (a byva ulozeno prave vlevo u predniho kola) tak bych tipoval, ze je to ten problem, i ten zvuk by to pripominalo, jako kdyz jde servo bez oleje 1) zkontroluj hladinu oleje, jeslti je ho tam dost 2) se uvidi, ale nejspis repase nebo jine komplet servo [upravil dne 8/2/11 19:11 Ferry]

nevim, jestli je to stejne jako u 106, ale ta ma v tom miste elektrickou pumpu posilovace rizeni, kterou budes mit v aute nejspis taky. Bud malo oleje nebo odchazi servo, nepozorujes nejake vykyvy v ucinnosti posilovace rizeni ? jinak nezbyde, nez lehnout pod auto a zkoumat, odkud to vychazi

aktualni teplotu bys mel zjistit pres diag, pokud nemas budiky. Zkus kontaktovat Jirku Wolfa tady z klubu, ze by ti to napichnul http://www.peugeot-club.com/forum/member.php?action=viewpro&member=jiri.wolf [upravil dne 8/2/11 18:53 Ferry]

tak +/- neco rozumneho lze taky, tohle je seriovy disk, ktery je zapsan v technicaku

6.5J R15 ET18

to je EGR ventil - reguluje mnozstvi spalin vracejicich se do sani

asi mas trochu prihnuty plovak, takze pusti vic, nez 80% za nadrz tak 3500 ?

ja davam svicky dle obj.cisla peugeot pro motor LFY , takze Bosch FR7DC+, jednobodove, jak rikas, vicebodove se pro LPG nehodi vubec, nemam ani dobrou zkusenost se svickama spesl pro LPG, opravdu nejlepe mi jezdi ty co tam maji byt i na benzin a v obyc krame (kelly, autobenex) nijak drahy, tech 30 vydrzi bez problemu

kdyztak napiste, jak velkou mate nadrz misto rezervy: do 406 se vejde 650 x 220 interní tj. cca 56 l [upravil dne 9/7/11 23:10 Ferry]

hele, kamos ma C5, chtel aby mu to tam schovali, ze tam je priprava, rikali jo jo, bez problemu a stejne to pak vyfikli do narazniku, tak byl taky nasranej, rikali, ze prej kdyby to dali vedle benzinu, tak prej ze by musel pouzivat redukci, tak ze jim prej prislo lepsi dat to do narazniku nenadelas nic

reklamni nalepky na aute a i treba v interieru bytostne nesnasim a nepochopim, ze si je nekdo na auto nalepi, vypada to pak jak od kolotocu, ja mam akorat logo peugeot klubu na zadnim okne, to je jedine, co snesu