Ferry
-
Počet příspěvků
18 889 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
21
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Ferry
-
lisi se akorat pokud je v aute klavesnice imobilizeru nebo kdyz je cip immo v klicku (cca od pulky roku 97 vys uz je cip v klicku) Jinak da se vcelku v pohode vyriznout dira i do toho stavajiciho plastu, uvnitr vystupky na prisroubovani packy jsou a dira je i zevnitr naznacena, mel jsem kryt bez diry na tempo a udelal jsem si ji tam (mam totiz jeste klavesnici immo a vsechny kryty uz byly prave jen pro verzi bez klavesnice)
-
jestli jsou ty draty oranzove, tak to je k prave k tem pyropredpinacum bezp. pasu. U stareho modelu nevim o tom, ze by takova funkce byla, ze to nestreli bag, pokud tam nikdo nesedi, to budou mit az MUXove modely od 2002 a vyse
-
u stareho modelu 406 ne, zatim jsem nevidel zadnej, kterej by mel od vyroby spinac ve spone pasu, kterej je nutnej pro tuhle funkci (jedine nejak dobastlit nebo koupit origo, ale tam je cena 5600 za jeden kus toho pyropredpinace s touhle funkci )
-
slo urcite, muzem se domluvit treba nekdy na Chodove
-
o vikendu jsem zrovna nechaval vyvazovat origo kola ze 406 bez stredove diry, bez problemu, jen to trochu dyl trvalo, nez se dostali ke gumama zarovnane vyvazovacce (prej ji tak casto nepouzivaj, tak byla zaskladnena ) cena 250Kc vsechny 4 kola (bez demontaze, privezl jsem je uz demontovany z auta)
-
jj v BSI, tusim polozka konfigurace funkci volitelnych zakaznikem a tam nekde to je
-
Indukční vařič dvouplotýnkový-koupit nebo ne
Ferry odpověděl/a v tématu od Gabriel 307 v sekci Pokec
predevsim na indukci potrebujes vhodne nadobi, pokud ho nemas, musis pouzivat zeleznou plotynku mezi hrnec a varic a pak jde uspora nekam -
no jak jsem psal, vyrobni cislo puvodniho originalniho motoru podle VIN kodu, ktery jsi psal nahore, je 10 KJC3 1000108, takze to by odpovidalo, otazka, teda, jestli neprendal nekdo cely stitek, ten stitek je tam prinytovany nebo jak vypada ? mas fotku ? je to plechovy stitek nebo je cislo vytukano primo do bloku motoru
-
no, tohle, co tam mas, tak to je motor koncepce TU, to v zadnem pripade neni 1.8 zkus se podivat na stitek na motoru, co je na nem vyrazeno, pokud tam bude kod NFT tak se jedna o motor 1.6 8V (ten by takhle, jak mas na fotce, vypadat mohl) kazdopadne to auto bude peknej bastl a na STK by mohl byt problem (aspon v CR problem je, pokud nesedi typ motoru podle technicaku, lze zamenovat motory pouze stejneho typu)
-
tak LFZ je 1.8 8V , stejny motor se daval do 405 a 406, je to zminena koncepce XU na motoru by tedy melo byt vyrazeno (ty dva spodni radky jsou vyrobni cislo motoru, se kterym to auto sjelo z pasu, podle toho poznas, jestli je tam puvodni motor nebo byl vymenenej): PSA LFZ 10 KJC3 1000108 motor LFZ vypada takhle [upravil dne 6/3/11 14:02 Ferry]
-
ne, nedelala, 1.0, 1.1, 1.4 a 1.6 jsou motory koncepce TU http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine 1.8 8V a 1.8 16V jsou motory koncepce XU, takze vypadaj uplne jinak a jsou i jinak technicky reseny http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XU_engine [upravil dne 6/3/11 13:57 Ferry] vlastne delala se i 1.6 koncepce XU, ale ta nevim, jestli se davala do 306, myslim, ze spis do 405 a nekolika malo 406 [upravil dne 6/3/11 13:58 Ferry]
-
a nebo se da vyndat celej ten plast kolem budiku s vydechy vzduchu a pak pohodlne vymacknout displej zezadu zeshora, me displej v palubce drzi tak, ze kdybych ho pacil z boku sroubovakem, tak to cele omackam a poskrabu
-
jakej to ma VIN kod ? pokud je v nem obsazen kod \"LFY\" pak by tam mel byt puvodni motor 1.8 16V, stejna 1.8, jako se davala do 406 podle VIN kodu se da i zjistit vyrobni cislo motoru a typ, s jakym to auto sjelo z vyrobniho pasu
-
tak bohuzel v charakteristice dle VIN je napsano pouze lak metalicky leskly bez nazvu barvy U noveho modelu by mel byt napsan na stitku na dverich ridice (nebo na A ci B sloupku) spolu s tlaky pneu a podobnymi udaji mel by to byt trimistny kod zacinajici E**
-
ne z jineho motoru neni stejna, ani z 2,0. Bohuzel mam jen plechovou bez drzaku klimakompresoru, ale tuhle tu nekdo nabizel celej potkanej motor 1,8 16V na dily
-
jj neni vyvlecena, ale praskla, vitej do klubu, letos uz jsi aspon 20.
-
vsechny krome modelu s motory 1,6 8V a 1,8 16V a coupe 3.0V6
-
je to nahradni drat urceny pro pripadnou opravu kabeloveho svazku v pripade preruseni nejakeho jineho dratu, dalsi 4 draty APV vedou od pojistkove skrinky pod volantem do pojistkove skrinky v motoru
-
to Bara, tak zkontroluj ozubene krouzky, predevsim na prednich poloosach jinak to, ze jsi odpojil ten velkej konektor, tak tim jsi odpojil celou ridici jednotku ABS, takze to pak da rozum, ze to prestane
-
pichnout na diag PeugeotPlanet 2000, v konfiguraci BSI zmenit v polozce varovani pri prekroceni rychlosti soucasnou nastavenou rychlost na jiz jednou zminenych 255kmh a bude klid
-
nez delat hlavu, lepsi sehnat celej motor myslim, ze by to vyslo levneji Jen musime u Davida opravit kocku, se nejak tuhle porouchala, kdyz jsme vyndavali 3,0V6 ale tu 1,0 bysme asi zvedli i jen tak \"do teplych\" BTW kolik destilky chces ? 20, 30, 50 litru ? nejakou ti privezu tak pekne hory a opatrne (jak autem, tak na lyzich ) [upravil dne 4/3/11 21:32 Ferry]
-
jinak teda obcas kdyz nastartuju nasi 106 tak kor za studena z ni taky jde nasedlo-modrej kour a pritom olej to nezere a emisema jsem nakonec po vymene lambdy taky nejak prosel
-
hele sedivo-modrej by znacil jen spalovani oleje kdyby sla voda do oleje, tak by 100% byla bila emulze bud na merce oleje nebo na vicku dolevani oleje, me se u 106 taky dost vyparuje voda z chladice, rozhodne vic nez u 406, u te skoro nedolevam a u 106 tak 4x do roka a to se s ni moc nejezdi zkus jeste zkontrolovat jak moc jsou tvrdy hadice k chladici, ale nejak bych se nedesil hned toho nejhorsiho
-
2-3
-
jakou znacku kotoucu a desticek jsi dal? problemem muze byt : - spatne trmeny, vymlacena voditka trmenu, takze se pak ruzne krizi a krouti, pribrzduje a tim se lokalne kotouc prehriva a zvlni se - spatna loziska kol, pokud maji naboje vetsi hazivost nez 0.05 mm, zase dochazi k pribrzdovani a prehrivani kotouce chce to zmerit hazivost naboje, zkontrolovat opotrebeni brzdicu - voditka, jestli neni krivy brzdovy pistek apod.