Ferry

jeste jsem nevidel 406, ktera by mela cidlo na nadobce serva

vetraky by mely bezet oba, nejprve na prvni stupen v serii na pomalou rychlost (1. stupen zapina pri 97, vypinaji pri 93) a pokud nestihaji dochlazaovat a teplota stale stoupa, tak pak jdou na druhy stupen na rychlo v paralelnim zapojeni prepinaji to relatka umistena uprostred mezi nima, castou zavadou jsou zkorodovane kontakty nebo upadle draty tech relatek, muze byt taky spatny jeden z motoru (zarezly, spatne uhliky atd) takze vyndat relatka, promerit je, promerit jejich patice, zkusit ventilatory spustit naprimo na 12V a pak uvidis kde je chyba

treba je to normalni, nenapsal jsi, v jakym aute ti to dela, tak pokud se jedna napriklad o toto vozidlo http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2011022001 tak je vse v poradku

porovnaval jsem to v serviceboxu a obj. cislo pro ramena byla ruzna, u te 206tky je tam spousta variant, podle motoru, poctu dveri, urceni (osobak, kombi, dodavka), takze treba pro 2.0 HDi jsou bubnovy brzdy a ramena maji obj. cisla: 5175 AT ZAVĚS RAMENE LEVÝ - VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10TD A NORMÁLNÍ PÉROVÁNÍ 5175 AX PRAVÝ - VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10TD A NORMÁLNÍ PÉROVÁNÍ a pro 1.6 HDi jsou kotoucovy brzdy a ramena maji cisla 5175 CJ ZAVĚS RAMENE LEVÝ - TURBODIESEL DV6TED4 FAP 5175 AY PRAVÝ - TURBODIESEL DV6TED4 FAP

To Majo, na rozvody bych taky kladky nerepasoval, tohle je dotaz na kladky remene prislusenstvi, cili alternator, servo a klimakompresor To, ze se ty kladky delaji na vstrikolisech je mi jasne, material byl tusim PP s primesi skelneho vlakna (GF10), ale lozisko bylo zcela obycejne (tusim, ze to byla rada 6203), bez vroubkovani a dostatecnou pevnost spoje myslim zajisti ten Loctite

Oddie, no jednak jsem to nedelal ja sam, ale svagruv bracha, kterej to mel za par minut a druhak ma dilnu kousek od zelenyho domecku s loziskama na cernokostelecky, takze to bylo bliz a rychlejsi nez do Kelly

jsou tam jiny ramena, takze minimalne ty bys musel vymenit tzn. lepe uz celou napravu kus za kus

jo to budou ony, ja jsem v te napinaci kladce vymenil jen lozisko, stacilo sundat kolecko z drzaku, na soustruhu trosku ubrat po obvode loziska plastovy presah, lozisko ven vylisovat a podle cisla na nem koupit za 100Kc novy, pak se namazalo nejakym lepidlem od Loctite, zalisovalo zpatky a funguje nadherne za 1/10 ceny Podobne to urcite pujde udelat i s tou druhou kladkou

predni napravnice dolu nebo alespon spustit o cca 15 cisel (takze nejlepe demontaz poloos, odpojit cepy rizeni a ramena od tehlic, odpojit spojovaci tycky stabilizatoru, taky odpojit tyc rizeni) a pak spodem vzniklou mezerou demontovat a vytahnout samotne turbo. Urcite to chce alespon montazni jamu a radeji i pomocnika. Pristup a prace s tim je jednim slovem hruza

neni to z toho airboxu ?

no uriznout to bude chtit urcite a dat tam celej kus novej, ale oprava bude neco stat (ono jenom sehnat tu ctvrtku a dalsi potrebne dily bude minimalne za 10tis Kc + pak jeste ten klempir, lakyrnik atd.), pokud na to clovek nema dost penez nebo si to nedela sam, pripadne nema znameho klempire, co udela dobrou cenu nebo jako protisluzbu, tak je treba tohle rozmyslet a propocitat nejlepe jeste pred koupi Ale jinak uz jsem videl asi dve coupe, ktere mely takhle meneny zadni blatnik, bylo to riznuty ve vysce spodni hrany zadniho okna, pribodovany, prekitovany a nebylo to vetsinou ani poznat (az kdyz se pak rezala kastle do srotu )

nech zkontrolovat tlak v okruhu, zda je dostatek chladiva

a mas filtr vzduchu s filcem nebo prilepenym molitanem ? ten je treba, obyc papirak bez toho molitanu prave nezachyti tu vodu

podle VIN ti akorat reknu objednaci cislo peugeot 4541 39 a ze se davala do datumu vyroby 1.6. 1998 To cislo, co jsi z ni opsal v katalogu nedohledam Podle VINu 406tek, ktery mam doma rozebrany mam stejnou jednotku taky ta volna patice na relatko je nejspis od pripravy na ostrikovace prednich svetel

original sada rozvodu peugeot na 1.8 16V obsahuje taky jednu kladku INA a druhou kladku SKF (mozna taky made by INA pro SKF )

nevim, jestli by to mohlo mit souvislost, na 1.8 16V se delaly dva druhy spojkovych lozisek, lisi se vyskou, s tim souvisi i vyska pritlacaku, daval jsi komplet celou sadu pritlacak+lozisko+spojka z jedny krabice nebo jsi kupoval kazdy zvlast ? mohlo by se stat, ze jsi dal nizsi lozisko, nez ktery ma byt k tomu pritlacaku a proto to ted zabira az tak nizko

rele ruzove v pojistkove skrince v motoru (vedle jednotky ABS)

fotky bezovych budu mit az v nedeli vecer sedacky jsem menil a demontoval x-krat, nic na tom nenia neni treba se bat ani pyropasu

ze to das naplnit do peugeotu neni zaruka, ze to bude chladit, Chladivo se pouziva vicemene pouze jedno R134a ve vsech servisech, nejcasteji maji plnicky Valeo at uz je to peugeot nebo jiny servis. Spis bych tedy hledal misto, kde to unika, nechat naplnit barvivem a po case prohlednout s UV lampou

nechavam plnit v pneuservisu doma na Vysocine, cena 400-500Kc, ve vetsich mestech a znackovych servisech pocitej kolem 1000-1200

o E85 je docela dost napsano zde http://www.peugeot-club.com/forum/forumdisplay.php?fid=147 Ja bych do ty srajdy ale nesel, zvlast pokud neni auto v kazdodennim provozu a delsi dobu treba stoji v garazi

dobra, do tretice, ale uz naposled otevri tento odkaz kliknutim jdi na posledni stranku a kliknutim na tlacitko Odpovedet nebo pres policko Rychla odpoved uplne dole pod poslednim prispevkem vloz dotaz na VIN Zde opet zamykam EDIT tak koukam, ze uz jsi to zvladl vlozit do spravneho vlakna, tak ted nezbyva nez cekat, prosim nezakladat duplicitni vlakna, to odpoved neurychli, pri opakovanem vkladani duplicitnich vlaken jsme nuceni zamezit pristup na forum kvuli porusovani pravidel. Dik za pochopeni. Moderator [upravil dne 11/3/11 09:30 Ferry]

ty umelohmotne tycky jsou ty svisle spojovaci tycky stabilizatoru, vodorovne tycky jsou tycky geometrie, po jejich vymene je treba nechat zmerit a nastavit geo. pomocna pricna ramena jsou takovy ty dlouhy kosti, je na nich uchyt pro lanovody rucni brzdy

pro zacatek vymen ty vodorovne tycky geometrie (ze jsou spatne poznas tak, ze vezmes za prave kolo v poloze \"5 minut po 6\" a u leveho \"za 5 minut 5\" a zacloumas s nim, doporucuju tu znacku Meylev provedeni HD napr. od MJauto.cz) pripadne svisle tycky stabilizatoru (taky od Meyle), gumy ulozeni stabilizatoru (pozor na spravny prumer, jsou dva 21 a 23mm, maji je v autobenexu od Sasicu) a ty spodni cepy v tehlici a melo by to byt OK me ted jeste ceka vymena tech pomocnych pricnych ramen, ty se delaji jen v originalu, ja je mam starsi z jine 406 na ND (ty moje maji najeto skoro 400tis km a uz jsou KO, pristi tyden se do toho pustim, tak dam kdyztak fotky, nevyhoda je, ze pro demontaz musi cela naprava dolu) [upravil dne 10/3/11 21:59 Ferry]

pres origo diag Peugeot Planet 2000 ale ty lhuty 30tis km / 2 roky bych se nebal, neni duvod, proc menit olej driv, kdyz nejezdis taxi nebo nejakou rozvazkovou sluzbu