Mirecxxx

Po niakom case sa obraciam na vas o pomoc pri dalsom probleme. Jedna sa konkretne o rosvietenu kontrolku diagnostyky motoru po pripojeni na diagnostiku bol problem v prechodnej zavade ako porucha prietoku vzduchu. Po zmazani poruchy sa chvilu nic nedialo a po prejdeni urcitych kilometroch sa kontrolka opet rosvietila a to pri prekroceni 90km rychlosti. Auto sa sprava niekedy tak nad 90, akoby prestava tahat motor az niekedy ked mam plyn na podlahe tak nic sa nedeje len drzi stalu rychlost. Ked zastavim auto a vypnem motor motor zase ide dobre. Pozeral som aj vahu vzduchu ale vyzera ako nova viem ze zdanie moze klamat.Dakujem za kazdu radu:)

tak ohladom brzd mam 2.0 Hdi a tiez som riesil vzmenu brzd z bubnovej za kotucovu.Menil som celu napravu konkretne som zohnal zadnu napravu z RC rozdiel je badat zadok lepsie drzi:) pri vymene vsetko sedi. Len je tam problem s ABS nechal som povodne snimace ale ABS my svieti ale chcem to vyriesit. Raz som sa rozpraval s jednym ze treba dat druhe loziska vraj tam je ine pocitanie zubou. [upravil dne 14/2/13 00:19 od Mirecxxx]

tak nakoniec problem vzrieseny bola vypalena ziarovka.Dakujem za rady:super

nevedeli by ste my este poradit kolko ziaroviek tam ide a aky typ:roll.....vdacny by som bol aj za postup rozobratia ak uz to niekto z vas robil:)

Ahojte vsetci tak zase sa na Vas obraciam s prosbou o radu, vyskitol sa my mensi problem na mojom autku. Jedna sa o P206 konkretne sa jedna o digi klimu a osvetlenie tlacidiel prestali my svietit. Neviem ci to budu ziarovky alebo poistka. Svieti len vrchna obrazovka kde ukazuje teplotu otacky ventilatora...

a stymi otackami som poprosil kamarata aby sledoval dym z vyfuku ja som pridaval na volnobehu(pri uplne zohriatom motore). Pri 4000 zacina ist cierny dym 5000 uz dymi poriadne.....

.....olej tecie z miest ako je vrtulka asi tam bude vola a je do dotecene az na kryt. Ale este jedna vec pri pridani ako zabera turbo je pocut take fucanie ako vetrak v kabine na nissej rychlosti a tuto zavadu malo auto ked som ho kupil bolo my povedane ze to tak ma byt:nevim.....

S tymi vstrekmi som si to myslel na zaciatku lebo motor my vydaval klepotavy zvuk +dymivost. Bol som u kamarata a mal my robit repas trisiek.Ale sa my to zdalo dost cudne ked sme pozerali trisky pred niakym mesiacom a na diagnostike vsetko bolo ok.Myslim tym na prepadoch ale neviem ci sa to da takto zistit.A po niakom case bol klepot z motora dost velky ale ked kamarat nemal cas tak som isiel do ineho servisu(drahsieho a vraj aj lepsieho) a tam my vymenili remenicu a motor co sa tyka zvuku nic neklepe vsetko je ok. Povedali my ze trisky to neboli a ze su v poriadku.Pytala som sa aj na to turbo a povedali ze pokial to nie je moc mam to nechat tak...... a nedavno som bol s kamaratom tiez ma rovnaky motor 2.0 Hdi a robi mu to iste s tym dymenim a tiez mu pusta turbo olej. ale co sa tyka mojho motoru vsetky filtre su menene kazdy rok pri oleji vzduch.olej.naftovy.....tak tym vzduchom by to byt nemalo. A ked sme pozerali motor zospodu od turba ide olej je to tam otecene cierny olej takze motorovy.Este opravim tie otacky mal som tu kamarata tak som pridaval na motore otacky tak naviac to robi od 5000t hore je to riadne cierny dym. Prepacte my k mojmu vyjadrovaniu co sa tyka niektorych veci ale v tychto veciach som lajk:myslim ale jedna sa my len o jednu vec ze ked pridem do servisu ich nazori sa dost rozchadzaju a nechcem vyhadzovat zbytocne peniaze za to co je dobre. Po mojej zkusenosti vyhodil som 300€ za opravu turba a turbo my tecie:(

Toľko netočí ani Honda... sorry za OT... urobil som mensi preklep 3500:roll.....jedna nula naviacej a bol by z toho zavodny special:roker

Ahojte chcel by som vas poprosit o radu ohladom motora konkretne 2.0Hdi 170 000km.Jedna sa o zvysenu dymivost pri vyssom vytoceni motoru nad 35000ot/min.Z vyfuku ide riadne cierny kudol.Bolo my povedane ze to je tym ze turbo pusta olej a vraj olej sa dostava do paliva a ide cierny dym.Pri kontrole hladiny oleja, olej mierne klesa ale len malo za rok zhruba tak o polovicku risky. Ale ked olej menim kazdy rok rok cca 12000-15000 my to je viec menej jedno.Chcel by som sa vas opytat aky je vas nazor bolo my aj povedane ze zbytocne je nieco este menit ze to mam nechat tak.Pri jazde je citit stratu vykonu o takych 30% pricom motor je cipnuty zhruba o 10 koni auto uz som take kupil.Ale do buducna planujem vymenu spomynaneho turba ale ked som na par forach cital problemi s repasovanymi turbami akosi ma to odradilo:(

......este doplnim auto ma behanych 172 000 a jedna sa o 2.0HDi r.v 2000:)

tato hodnota my vetsinou klesne pri preradovani na vzdialenost cca 18km my to urobi raz dva krat pricom hned sa hodnota vrati na 14,3-14,4V.A ten regulator sa da menit aj samostante alebo treba menit aj alternator......este skusim pozriet privodne kable.

Ahojte tak zasa po niakom case sa na Vas obraciam o pomoc:).......v poslednom case sa my zda ze mam problemi s dobijanim baterky. Baterka je skoro nova 2roky(optima top red)... problem sa prejavuje z nicoho nic pocas jazdy klesne napetie od alternatora na 12,2V pricom aj svetla stlmia.Tuto hodnotu som zistil meranim cez zapalovac. Pricom hodnoty po nastartovani su 14,4V a por par kilometroch postupne klesaju na 14,1V. Neviem ci su tieto hodnoty spravne. Baterka zmerana po 2 dnovom stati ma hodnotu 12,3V(merana cez zapalovac pricom inu moznost nemam:( Velmi pekne Vam dakujem za kazdu radu;)

nemate este niekto nejaky napat:)este jedna zaujimavost ked uplne vipnem klimu oziva sa z motorovej casti take zvlaste cinkanie....

....tak nakoniec termostat vymeny a stale to na budiku vyskakuje. Ale zistil som ze ked vypnem klimu tak my to nespravi ani raz.