Ferry

utazeny to asi kdovijak nebude, mozna ukapne trochu oleje, tak hadr pod to, jezdit myslim, ze muzes, je to spis takovy dodatecny info pro jednotku, aby vcas zregulovala volnobezne otacky, kdyz je pozadavek vyssiho tlaku v posilovaci jo jinak zatim jsem nasel jen cidlo se starym typem konektoru, ale i to novy by melo nekde byt, jeste pohledam a dam vedet [upravil dne 30/8/12 18:35 od Ferry]

to schema v odkazu neni verze se senzorem, pokusim se ho nekde vyhrabat kdyztak to pod palubkou zkus vyfotit, jak to vypada, takovou fotku jako jsem posilal ja pres SZ at vidime co a jak jinak muze byt problem bud v motorku na kolecku prerusovace, takze pro jistotu vyndat i ten moturek a zkontrolovat ho uvnitr prevodovky, zda je vse OK, pak mohl odejit senzor na skle, ale to by asi nevypalovalo drat u packy ( mimochodem kterej drat shorel, je na nem citelny cislo, nebo aspon na jake pozici konektoru packy byl zapojen, nejlepe opet foto) no a pak uvidime

rekl bych ze jo, je to XU10J2

aaha, tak to je 8V, tak bohuzel, ja mam jen 16V RFV

dam kdyztak vecer vedet

baterie ma oznaceni CR1620 (3V) sezenes ji bud v hodinarstvi nebo u vietnamcu na trznici (tam bude i daleko levnejsi i kdyz jinak uplne stejna jak v tom hodinarstvi) parovani by ani snad nemuselo byt potreba, to uvidis po vymene

jj, je to tak, kdyz je jeden motor seklej, tak stahne proud a ty ostatni motory uz jen tak cvakaj, ale nezamknou, no jeste by byla alternativa rozpojit vzdy jeden konektor kabeloveho svazku dveri v pruchodce u sloupku a zkusit to pak zamknout bez tech jednech pripojenych dveri, ale zalezi, jaky typ konektoru tam budes mit, nektery jsou dost spatne rozebiratelny a pak je to vic prace nez sundavat tapec

ne je to snimac tlaku oleje posilovace a koupit se da pouze v peugeotu nebo na vrakaci, v AK ani v jinych prodejnach ho nevedou ale muzu se jeste podivat doma, mozna bych ho nasel, z nejakyho auta na dily, nechal bych ho treba za 400 [upravil dne 30/8/12 11:57 od Ferry]

ridici jednotkou centralu to neni, pac by pak nezamykaly zadny zamky, ani vzadu a na kufru, je to vsechno na jedne vetvi, spis prelamane draty v pruchodkach mezi sloupky a dverma nebo odesel nektery ze zamku (moturek v nem) a pak to takhle blbne, chce to vyzkouset ty zamky naprimo, zda chodi a nejsou spaleny

no ja bych to spis videl, ze to je potrubi k posilovaci rizeni a ne od klimy a to cidlo je cidlo tlaku oleje posilovace ma cislo 4015 09 stoji asi 900Kc

jakej je to presne kod motoru ?

este bych pro jistotu vymenil svicky, pokud jsi je nedaval nedavno nebo s jinou rampou, mely by tam byt Bosch FR7DC+ nestoji moc a mohlo by to pomoct

jde vsechno, staci sehnat hlavni brzdovej valec, vsechny brzdovy trubky, komplet kabelovej svazek, prelisovat zadni naboje kol za verzi s ozubenim (coz znamena fungl novy loziska), vyndat obe poloosy nebo alespon homokineticke klouby a namontovat ty s ozubenym krouzkem, namontovat cidla, odvzdusnit pres diagnostickej kabel a pak vysvetlovat na STK, jakto, ze ma auto ABS, kdyz ho nema zapsany v technicaku jednim slovem: nesmysl

jo tak to by byl ovsem smolik je fakt, ze kovove krabicky s antenama GPS, podezrele schovane na neobvyklych mistech v palubce, jsou ve vetsine pripadu nejake GPS sledovaci systemy pro urcovani polohy. Par uz jsem jich v ruznych autech taky schovaval

vidlicka poslouzi tez, a neni treba nic vyrabet

dolu mrizka repro, ramecek kolem kliky dveri, pak zaslepky vlevo nahore, uprostred pod operkou lokte a dole v pravo, vysroubovat vsechny srouby (4 u repro, 1 vlevo nahore, dva uprostred u zminene operky a madla a jeden dole vpravo), vypacit plastovy ramecek kolem spinace stahovani okna a vypacit spinac, odpojit konektor a pak uz jen vycvakani plastovych cudliku z plechu dveri podel dolniho okraje tapecu, nadzvihnuti a sundani ze dveri

no zespodu ma origo kridlo otvory na prisroubovani M5 sroubem, takze by mely byt srouby videt, kdyz otevres viko kufru, jsou tri - na krajich a uprostred. pokud srouby nejsou, je to asi jen prilepene, pak nejlepe strunou opatrne odriznout, okoli si oblep maskovaci paskou, aby sis neposrabal lak

BSI je takova centralni ridici jednotka ruznych funkci, diagnostickym kabelem a softwarem Peugeot Planet 2000 je potreba v BSI nakonfigurovat spravny typ displeje a zobrazovane udaje. Pokud ti ale na displeji sviti carky misto teploty, muze byt taky problem v tom, ze nejsou natazeny kabely mezi sloupkem dveri (konektorem v pruchodce) a jednotkou BSI, ne kazde auto ma tuto pripravu v kabine udelanou, draty mohou byt natazeny jen ve dverich od konektoru zrcatka ke konektoru v pruchodce mezi dvermi a sloupkem

ajaj, takovy skody, jak na ty fotky koukam, tam u zadnich sedacek byla vyvedena nejaka zasuvka 12V ? to musel byt nejaky bastl a klidne se mohlo stat, ze to baflo od nej, originalne tam totiz zadna zasuvka neni

novych obalu je na ebay, ale i na ceskych ci slovenskych eshopech spoustu, staci jen porovnat ceny

aha, 2006, tak to uz je CAN CAN, jo tak to je potom cip na desce a ne zvlast, sorry

jj pred shanenim noveho klice (zcela zbytecne a velmi nakladne) nejprve pres origo diagnostiku PeugeotPlanet 2000 prehrat znovu vsechny cipy immo ve vsech klicich k autu, je potreba zminena karticka se ctyrmistnym kodem pro povoleni pistupu k programovani. Pokud jsi ji k autu nedostal, da se v peugeotu po predlozeni dokladu ziskat kod na papirku ( nekdy zdarma, nekdy si za to uctuji nejaky poplatek) pokud by to nektery cip nechtelo nacist, pak staci v klicku vymenit pouze samotny cip, klic jako takovy a elektronika DO centralu s immo nesouvisi a neni treba ji menit a shanet jinou [upravil dne 28/8/12 13:36 od Ferry]

no u 1.0, kde je troska vody a moturek je jak prd to ten vyparnik muze schladit natolik, ze se to projevi kolisanim teploty

... v patek odevzdavam disertaci

fotka ani neni treba, vypada to jednoduse megahnusne ale kdyz to chces mermomoci tak treba tu http://www.autolemy.cz/fotky10860/fotos/_vyr_428206-II.jpg