David 106s16

Ze huci ten diferencial je zpusobeno tim, ze k primarni hrideli si pridal diferencial z jine prevodovky a ta hridel proste neni na ten novy diferencial zajeta. Zni to krkolomne, ale proste chci rict, ze ta hridel s tim kolem na tom diferaku tvori par, ktery je na sebe zvykly. Kdyby to byl moskvic, tak ti reknu, at tam nasypes drevene piliny, ze se to zklidni samo.Muze to byt i necim jinym, ale nevim, proc by sis mel kvuli tomu rozbit hubu. Prevodovka bude pasovat i z jine 106,205 nebo 309, tak stejne zadni naprava je bez rozdilu, ma pouze silnejsi torzky, ale to na repasi nema vliv, cep a loziska jsou totiz stejne.

Jo, rozstrelil a to tak ze poradne. Vytrhl jsem 10m zabradli a auto omlatil ze vsech stran. Taky jsem zkrivil zadni napravu a to me sere nejvic, protoze ze zadne jine 106ky nepasuje. Predek je taky na sracku, nastesti nevystrelily airbagy, protoze je vzdycky na zavody odpojuju. Ale spravit to pujde a na pristi rok planuju radikalni upravy, 160PS je hodnota, na kterou bych se chtel dostat. Ja to tusil ze to rozbiju, protoze vzdycky kdyz o nejakem mojim autu reknu, ze ho prodam a jedu s nim naposledy, tak to tak dopadne. Ted uz ho prodavat nebudu, uz k nemu mam blizky vztah, protoze na tu hruzu se mi vubec nic nestalo, a pecka to byla kurevska.

A jeste do roku 85 byla packa ctyrhrana.

Pockej si pul roku a uvidis jak ses trefil do odstinu.

Zas takove trapeni to neni, trocha citu, trocha svihu a jde to tam lip a rychleji nez se spojkou:D:D:D A na motorce pouzivam spojku jenom na rozjezd.

Zjistit zavadu na cerpadle by nemel byt az takovy problem, divne je , ze na roztlaceni ti to chytne. Tlak na vstrikovacim cerpadle se da pomerne jednoduse zmerit. A cerpadlo je vymeneno na 106 za 30min, ja to musim vedet, tama vzdycky vytahuju benzin z nadze.:D:D:D A za 10000,- ,byt slovenskych, ty cerpadla musis koupit dve.

Kolik to ma koni? 75 nebo 94?

Chlapi, udelejte si vrakoviste, sezente nekde nejake vraky-a to je kumst, pokud neberes corky, zaplat najem, semtam nejakou pokutu od hygieny, zivnostenskeho uradu a nevim koho jeste,udelejte si inzerci a reklamu, s telefonem budete chodit i spat, platte DPH a dan z prijmu, zamestnejte si cloveka, platte socce, kupte si vozik a odtahovku nebo platte sileny leasing a pak tem lidem co nadavaji ze nevis cobys chtel za nejakou vec nejradeji nakopes prdel. Kazdy si muze vybrat kde si co koupi a kazdy z vas vi proc jde na to vrakoviste. Ovsem toto bych nevztahoval na ty co berou corky-kradenou celou 406 neni problem sehnat za 30t a to se pak ryzuje.Skutecne, prosim, nehazet do jednoho pytle.

Jako nouzovka v nouzi nejvetsi snad jeste....... I kdyz ja radeji dojedu bez spojky, az takovy problem to neni.

Rozdil origo a neorigo je nekdy zatracene velky a castokrat plati ze je lepsi starsi origo vec nez uplne nova vec druhovyroba. Viz brzdove desky na meho tranzita- origo vydrzi 80-90tkm, desky z autobenexu vydrzely 30tkm. Byly o 30% levnejsi. Tak ted mi rekni-usetril jsem?

Je tam takovy jakoby plastovy valec a v nem je samostav. U paky prece neni duvod aby byla odpruzena. Jinak s tim lankem na favoritku si asi delate srandu , ze chlapi ?

Bojim se, ze jednou by mohly prijit casy, kdy tady na diskuzi budeme cist, jestli jde stara dobra 1,9 bez turba namontovat misto 1,4HDi. Ta 1,4 je pry dobry ****....

Je to 206. Klasicka chyba, misto 206 napise 205. Ale ne ze by tam to HDi neslo nacpat, videl jsem ve 205ce i 2,1TD ze 605ky.

Nestyd se a zarvi. A trochu s tim toc.

Jenze kontrolka radoby funguje - po otoceni klickem se rozne a pak zhasne, spolu s tou dobrou kontrolkou. Jde to poznat, kdyz pohlidas jestli nezhasinaji dve kontrolky najednou. Nejvic se to dela u airbg, u ABS nebo diagnostiky sem se s tim jeste nesetkal.

Tak to delaji amateri. Profik znaly veci kontrolku chovajici se nevhodnym zpusobem napoji na kontrolku chovajici se zpusobem vhodnym.

No nevim jaky tlak tam ma byt normalne, respektive podtlak, ale mi kdysi 106 1,0 (to byla raketa) delala takovou vec, ze prvnich 50km po startu jela normalne a pak se zacala dusit. Dlouho jsem na to nemohl prijit a nakonec to bylo spatnym odvzdusnenim nadrze. Tak jsem chvilku jezdil bez vicka a pak jsem zprovoznil odvzdusneni a vse bylo v poho. Trochu podtlak tam musi byt, protoze je tam odsavani benzinovych par, ale ten je uplne minimalni.

Kdyz otevres nadrz, tak to usykne? Jako ze to nasaje vzduch?

V Nemecku je radio ve standartu a tim padem i repro. A ja jinou 406 nez z Nemecka jeste nemel. Z toho vychazim. Cesky standart je vzdy o hodne hubenejsi.

Mrizku vytahnes opatrnym zapacenim sroubovakem. Na 90% bys tam uz ale vyskove repro mel mit, draty tam jsou na 100%.

Sorry, ale uz se ozval Ferry pres U2U. Neboj, budou dalsi.:)

Uz sem to jednou psal Seppovi a vickrat se uz vnucovat nebudu. Mam tady budiky s otackomerem, klidne je dam zadarmo a muzete si to vyzkouset at vite. A pak je muzete zahodit, jsou totiz v milich:D:D:D:D:D:D Ale normalne fungujou, dal sem misto nich budiky v km a vse je v poho.

A kde jsi byl? U Sobka?

Automat vetsinou nema spojku, ale hydrodynamicky menic. No a pokud pridas lehce plyn, ten menic zacne prokluzovat a otacky se zvysi. Takze na 3ooo ot/min muzes jet 100 nebo i 110. Teprve kdyz pridas plyn poradne tak to podradi.

A mas automat nebo manual? V pripade manualni prevodovky si klepu na celo. Samozrejme mas pravdu ty, jen nechapu jak nad necim takovym muze nekdo uvazovat.