Skalis

Nabízím tuhle zachovalou knihu za tři stouky,poštou, osobně v okolí UnL a Praha západ. Co se týče motoru, tak hlavně pro řadu TU, jinak ostatní je skorouniverzální. email: skalis@email.cz

Se omlouvam, vlítnul jsem na forum primo bez přihlášení na hlavní stránce, a nedalo mi to možnost odpovědět u tématu http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=9565&page=4 až potom mě napadlo vlézt sem přes haupt seite. Takže Pardon za zas...ní diskuse a ještě k tomu servis

Sleduji několik diskusi o spalování oleje v dieselu. Je to trochu , ale diskuse pod clankem i clanek samotny ze 27.9. a dalsi diskuse na tema na strankach www.autorevue.cz dnes zcela zmizely. Tak nevim co si o tom myslet. Jestli Admini z www.autorevue.cz dostali nabídku "ktera se neodmítá" od některých firem, které se zabývají přestavbou vozů na spalování oleje, aby si lidé v diskusích nesdělovali návody na "samodomo" úpravy a nebo je to lobby prodejců pohonných hmot. Že by to byla jenom úprava rádoby nesmyslných témat o tom pochybuji, jiné články, méně hodnotné a jiné hovadiny tam zůstali. Možná jenom nějaká omejlek, že by ale vypadlo téma i z jiných oddílů stránek?...CO VY NA TO ?

Můžete mi někdo říci, jaká naftová čerpadla (typ,výrobce)se dávali do 2.1 td motorů, v jakých letech? A jeste jeden opruz: jsou ta čerpadla navzájem zaměnitelná? Jestli ano,byl by to náročný úkon (pro servis) ev. přemontování jiného typu čerpadla(co finance)? třeba mi někdo něco řekne, kromě toho abych se nemontoval do věcí, kterým příliš nerozumím... Dík

Nechcete nekdo podlozky i s litýma koleckama? Podlozky zadní asi 2cm, prední presne nevím asi 1,5cm. A rafky jsou 15 ET 25 s obutím 185/55 tak 60%. Kompleto za 5000Kč. Rafky jsou bile, postarší mnohopaprsek, dalo by se rici, ze rally vzhled.

Už jsem si prečetl i email. Měl bych cas jakykoliv den po neděli. Tak se můžeme domluvit. Jestli je nabídka aktuální a já seženu penízky, přijel bych se podívat. Můj tel ti pošlu na email. Ahoj Petr

No jestli jsou ta kolečka ještě k prodeji, možná bych měl zájem. Jsou v pořádku (neházejí.....?). ? Rád bych se na ně také mrknul. Jsem z Prahy. Dík

Myslím, že to je kontrolka lambda sondy, takže opravdu souvisí s vstřikováním a tím co tam stříká a co z motoru vychází.

Taky mi to zatuhlo. Tak jsem to nejdřiv přisuzoval přechodu z auta s posilovačem na káru bez a subjektivnímu pocitu. Ne. Měl jsem podhuštěné pneu vpředu na1,5 . Tak jsem je nařach na 2,2 a řídím a točím při stání o hodně lehčeji. :D

Neměl by někdo z vás zájem o sadu 4 elektronů i s pneu rozměrů 185/55 x 15 (gumy Matador aquila) a dál nevím další rozměry, s distančníma podložkama.na předek i záď. Mám je na 106 a potřebuju něco s větším ET a taky nechci podložky. Vzadu mi při propružení lehce škrtají o plastový podběh (na Xsi), ale na vině škrtání je také stav zadní nápravy-domnívám se. No ty ráfky jsou stříknutý na bílo, rallye vzhled, mnoho paprsků, pamatují asi dost, ale viloženě ruiny to nejsou. Jo a jedna pneu má na boku bouličku, takže koupit novou, nebo riskovat, já zatím riskuji. Když jsem auto kupoval majitel mluvil o zánovních pneu,ale neuved tu bouli. Vzorek je tak 85%. A nevím za kolik je mám věnovat, abych měl na nějaké jiné, plechové. Zašlu email zájemci.

A ještě něco , nevíte jak se vkládá obrázek do diskuze? Ono je toho víc čemu nerozumím, např nevím co je URL adresa mého obrázku ajak ho na ní dostanu?

Oni jako nekolísaj drží se v jedné úrovni, ale jednou to je při teplém motoru(po půl hoďce jízdy) 1100, jednou 950, jednou 850 , nebo 1000. Po nastartování teď v zimě to je stabilně 1500 za studena a klesne to tak do 3min na 1200-1100. a občas se mi stává že to z ničeho nic vlítne tak na 2000 a nechce se tomu chvíli dolu, nebo až po dalším startu, ale to je opravdu naštěstí vzácné- zase můžu říkat, že si tam auto hází autotempomat- hovadina co? No a taky, když to jen tak šimrám při rozjezdu, tak to lehce škube, při prudký akceleraci ne. Ze by zmiňovaná váha vzduchu? H....o tomu rozumím, ale mechanikovi bych mohl pomocí vás něco doporučit.

Taky je malej vrakáč na peugeoty směrem na suchdol v zatáčce a potom jsou 2 v KLadně- hnedle na začátku města cca 15 min z dejvický, ale to není D1.

Dík za uklidnění. To víš nejsem velký odborník. Borec na vrakáči mě přesvědčoval , že si s diferenciálem nemám zahrávat , že se to kousne a já poletím do pr... . Zkrátka chtěl udat tu převodovku. Možná časem bych ji opatřil, jestli se bude něco zhoršovat. No a tu nápravu asi budu taky řešit za chvíli. zadní pravý kolo je do A a je to úděsně tvrdý a ne těch našich tankodromech ten podvozek musí teda trpě, samozřejmě i já. Ve předu se to asi moc změkčit nedá? Radši jsem si měl pořídit něco méně sportovnějšího, ale to by zase tak pěkně nefrčelo. Ještě něco. Otáčky motoru - jsou dost vysoké - tak okolo 1100 - když se motor zahřeje na oněch 90 stupnů, někdy klesnou na 1000, no zdá se mi to až moc. Nenapadlo by Vás něco? [Editován dne 22/11/03 Skalis]

No slyšel jsem (a viděl), převážně z úst lidí co se zabývají motorismem (redaktor automotortevue, mechanici-2 ...), že lépe je dáti do chladící soustavy vodu ne-destilovanou. Osobně jsem viděl následky působení destilky a obyč. vody na součásti 2 identických motorů, které byly podrobeny testu v reportáži automotorevue (test trval několik měsíců). A opravdu, v motoru používajícím destilovanou vodu byly součástky znatelně zkorodované ve větší míře než v motoru používajícím obyč. vodovodní vodu. Teď již nevím jestli byl test prováděn v kombinaci s nemrznoucí kapalinou.