Marty

Má někdo zkušenosti se servisem Auto Černý Příbram? Případně nějaká alternativa v západních Čechách, kde mají diagnostiku na 107/C1? Předem děkuji za pomoc.

Mám už delší problém s vracením destiček na předním kole u 205. Bylo provedeno toto. Vyměny hadice. Výměna kotoučů a destiček. Závada se opakuje a stává se pouze na jednom kole. Vždy na jistou dobu pomohlo promazání pístu. Na co bych měl dále kouknout? Jaké je vhodné mazivo pro píst. Zde na fóru jsem četl zkušenost uživatele s 206, kdy měl podobný problém po použití pneumatiky na utahování šroubů. Došlo k skřívání náboje kola. Jaký je váš názor? Díky

Ač jsem v historii hledal, jak jsem hledal, tak se mi nic nepodařilo najít. Potřeboval bychom poradit kudy nejlépe vypustit chladíci kapalinu a kde jsou odvzdušňovací místa. Jedná se o motor 1.9D používaná v 205/306/405. Díky za radu.

Pří řazení z druhého rychlostního stupně se mi občas stane, že slyším počítání zubů. Stává se to i při řazení z 1 na 2. Předpokládal bych, že pokud by byly špatné synchrony, tak bude blbě řadit na nižší rychlostní stupně. Opačně bych to čekal bez problémů. Ostatní stupně tohle nedělají. Nemá s tím někdo zkušenost? Díky

Mohl bys mi na něj dát kontakt? Děkuji

Potřeboval bych poradit, kdo dělá repase čerpadel Bosch v lokalitách Plzeňsko či okres Rokycany. Našel jsem zatím tohle - http://www.cernikplzen.cz/?goto=opravy_bosch Nezná někdo další? Na čepadle jsem našel níže uvedená čísla. Neví někdo, co znamenají? NR 0460484010 VI 171 TYPE 523 Díky za pomoc.

Musím vyměnit u 205 staršího modelu levý přední blinkr. Lze to provést bez vyndání světlometu? Díky za radu

Nevím, jestli je moje představa systému váha-filtr správná. Proč tam dochází ke změně proudění z laminární na turbulentní?

Co německý boxer? Dobrý hlídač a hodný na děti.....

Kroužky jsou AC nějaký ty tvrdší výbrus jsme nedlali to je strašná pálka jsou nový simeringy ložiska valce vypadaly v pohode ty tv rdší kroužky se říká že by si měly udělat cestu a než se to usadí tak to prej trochu oleje žere ale nevim jak dlouho by si to mělo sedat. Motor běží poměrně dost tiše a když mu přidám tak se pomalu nehne je z toho tichý vozítko.Jak poznám ty vodítka jestli jsou v čudu? Dá se to vyměnit aniž bych sundaval hlavu? Už několika zdrojů jsem se dozvěděl, že pouze výměna rkoužků nic neřeší. Pokud dojde k opotřebení pístů a stěn válce, tak to nové kroužky pouze na kratší čas namaskují...:-/

A nemyslíš, že fígl je v tom, že se s nima nebude nikdo hádat o funkčnosti toho výrobku? K čemu je záruka, když u toho výrobku ani téměr nemůže ověřit funkčnost? btw Asi nejlepší reklamní blábol, který jsem naposledy slyšel, byly kamna na kapalné palivo, která sama čistí vzdchu a je možno je používat i nevětrané místnosti....

Projdi si fórum:-)

No po tom všem co sem tu slyšel mi vstávaj vlasy na hlavě a kdo mě zná ví, že je to dost nepravděpodobný. Takže NOS do auta je zajímavá věc, ALE. 1.. nedává se kyslík, protože by se a) zničil motor a to přes upálení ventilů po propálení pístu atd.. b) kyslík je ve styku s mastnotou silně výbušný. Foukněte si ho do sání, jestli chcete, ale někde hodně daleko odemě. Tyhle nápady sem měl, když sem si hrál na písku se sklápěčkou a tahal holky za copy. 2... používá se injektor a jeho velikost záleží na obsahu motoru a MAX otáčkách. 3... Váha vzduchu snímá jen teplotu a průtok vzduchu, nedokáže změřit bohatost kyslíku, takže pohádky typu \"půstim to tam a jednotka přidá palivo, jsou jak od Boženy Němcové\" 4... Skutečně klesá teplota nasávaného vzduchu a to dost radikálně, ale většinou, když je citlivá váha vzduchu, vstřikuje se raději za ní. Vzduch při nižší telotě lépe prohořívá a vejde se ho do válců víc, proto jednotka potřebuje údaj o teplotě, aby přestavila vstřikovací mapu. 5... tento systém umožňuje krátkodobě (cca několik vteřin) zvýšit výkon motoru. No a tady se =udaje značně rozcházejí a záleží na konstrukci motoru, na tom jestli má , nebo nemá turbodmychadlo a na řadě dalších věcí. Někdo tvrdí, že až o 60 procent. Zvyšuje se jak tepelné, tak mechanické namáhání motoru nad mez, kterou výrobce kdy předpokládal a vzhledem ke specifické reakci nasávané směsi, je nutné tento systém využívat způsobem, který popíšu dál. 1... Vstřikuje se zásadně při zátěži motoru, nejlépe JEN v režimu plný plyn. 2....V jednotce je vstřikovací mapa, která říká kolik má jít paliva v tomto režimu. 3...Další možnost je mechanická vazba a přepínač, nebo jednúčelový powerBOX. 4... používá se jen po určitou dobu 5.... Vypočítá se MAX množství, paliva, které může projít vstřikem, nebo karburací a nesmí se překročit množství dodaného \"NOS\", aby nebyla příliš chudá směs. 5.... Proč vás to sakra zajímá ? Pokud sem na něco zapoměl, nebo se pletu, dejte mi vědět, rád si poslechnu, jak to je. Já ti nevím, ale jseš si jistý, že kyslík je výbušný? Proč se ventil na ksylík nemaže ? Běž to zkusit. Navíc v čistém kyslíku shoří skoro všechno. Výboch je jen velmi rychlé hoření. Směs čistého kyslíku a téměř čehokoli jemě rozptýleného, třeba i prachu, stačí, když to trochu hoří a je to pecka jako ... [upravil dne 4.3.06 vector] Chápu, že je to asi slovíčkaření, ale to přeci pak hoří ta látka. Jinak v souhlas, že v čistém kyslíku je hoření o něčem jiném..

No po tom všem co sem tu slyšel mi vstávaj vlasy na hlavě a kdo mě zná ví, že je to dost nepravděpodobný. Takže NOS do auta je zajímavá věc, ALE. 1.. nedává se kyslík, protože by se a) zničil motor a to přes upálení ventilů po propálení pístu atd.. b) kyslík je ve styku s mastnotou silně výbušný. Foukněte si ho do sání, jestli chcete, ale někde hodně daleko odemě. Tyhle nápady sem měl, když sem si hrál na písku se sklápěčkou a tahal holky za copy. 2... používá se injektor a jeho velikost záleží na obsahu motoru a MAX otáčkách. 3... Váha vzduchu snímá jen teplotu a průtok vzduchu, nedokáže změřit bohatost kyslíku, takže pohádky typu \"půstim to tam a jednotka přidá palivo, jsou jak od Boženy Němcové\" 4... Skutečně klesá teplota nasávaného vzduchu a to dost radikálně, ale většinou, když je citlivá váha vzduchu, vstřikuje se raději za ní. Vzduch při nižší telotě lépe prohořívá a vejde se ho do válců víc, proto jednotka potřebuje údaj o teplotě, aby přestavila vstřikovací mapu. 5... tento systém umožňuje krátkodobě (cca několik vteřin) zvýšit výkon motoru. No a tady se =udaje značně rozcházejí a záleží na konstrukci motoru, na tom jestli má , nebo nemá turbodmychadlo a na řadě dalších věcí. Někdo tvrdí, že až o 60 procent. Zvyšuje se jak tepelné, tak mechanické namáhání motoru nad mez, kterou výrobce kdy předpokládal a vzhledem ke specifické reakci nasávané směsi, je nutné tento systém využívat způsobem, který popíšu dál. 1... Vstřikuje se zásadně při zátěži motoru, nejlépe JEN v režimu plný plyn. 2....V jednotce je vstřikovací mapa, která říká kolik má jít paliva v tomto režimu. 3...Další možnost je mechanická vazba a přepínač, nebo jednúčelový powerBOX. 4... používá se jen po určitou dobu 5.... Vypočítá se MAX množství, paliva, které může projít vstřikem, nebo karburací a nesmí se překročit množství dodaného \"NOS\", aby nebyla příliš chudá směs. 5.... Proč vás to sakra zajímá ? Pokud sem na něco zapoměl, nebo se pletu, dejte mi vědět, rád si poslechnu, jak to je. Já ti nevím, ale jseš si jistý, že kyslík je výbušný?

Tak to si tedy pamatuješ blbě.... Schválně si propočítej spotřebu vzduchu při ideálním plnění motoru za sekundu..