Dave_k

To by taky šlo.

Já to teď o víkendu vařil autogenem. Prdělo to přesně ve spoji mezi posledním a prostředním dílem. Koupil jsem akorát novou tu sponu. Rozřezal jsem starou sponu (nešla zaboha povolit) a sundal poslední díl. Nejdřív byli vidět jen dírky na dosedacím hrdle, ale jak jsem na to šáhnul plamenem tak jsem to musel obvařit celý. Jinak zbytek vejfucku vypadal relativně dobře (Trochu rezu bylo slyšet v posledním tlumiči). Nakonec nátěr vypalovací stříbřenkou a montáž z5. :cool:

No kdybych měl fo?ák (bohužel nemám) tak ti blejsknu který to sou. Bratr to hledal asi půl hoďky pomocí měřáku a osciloscopu. Jsou dva, každej pro jeden kanál (L P).

Se mi zdá divný že musíš měnit nádrž. To nejde nějak zrevidovat? Když je nádrž OK proč ji měnit? Že je na ní nějaká samolepka která se dá po revizi přelepit + nějaký doklad o revizi.

Ono ty 16ky na 55 jsou o neco vetsi v prumeru nez normal. Tak se nediv ze drou. Mel bys tam dat na 50. Pak by to bylo OK. Velikost pneu si zjistis tady

To se spíš domluv s Ferrym nebo Johnem. Ty ho maj taky. A v Praze se snad sejdete.

Nejspíš bude ucpaný odvětrání nádrže. Může to dělat možná zátka. Jinak to tam vypadá asi takhle.

O5 jsem bral dobírkou a o5 vše v poho. Mlhovky za 3000,-. Přišlo vše jak mělo.

Tohle mě štvalo taky. Kor když jsem pouštěl Mp3 přehrávač přes kazetovou redukci. Když jsem vyhodil kazetu tak samozřejmě začalo řvát rádio jak to bylo zesílený. Tak jsem o tom řek bratrovi a ten že dělá do elektroniky tak tam přepájel dva odpory a docela se to srovnalo. Původně jsem chtěl udělat Line-in, ale po rozebrání a proměření mi bylo řečeno že to u tohodle nejde.

Jak píšu \"mimojiné\".

Neřekl bych. Dívčina nemá mimo jiného helmu. :D:D:D:D

Ještě akorát sehnat se stejným vzorem potahů. Pasujou tam i přední opěrky.

Třeba zde se to probíralo.

Je i ve 306ce akorát není výklopná (st. model).

Lákavá nabídka, ale hliníky už mám.

Teď nedávno podobnej problém řešil ŽILA. Jemu to udělalo po opravě altiku nebo starteru. Nakonec se přišlo na to že tam je uvolněněj kontakt a immobilizer pak fachal vesele dál. Jinak pokud svítí obě kontrolky tak je tam někde problém (např. špatná klávesnice), kterej budou asi muset řešit v Peugeotu. :-(

Tak nějak. Jet hafo kiláků na skoro jen půlden.... Nebydlet u Plzně brácha tak mě to taky vůbec, ale vůbec nenadchlo.

No vidíš a ty su mu už málem kopal hrob. :cool:

Jo okamžitě zařve že to nejde, to co chceš provádět. Podle mě jedinej způsob jak to zjistit.

Zkusit ten servisní kód, nebo vlastní kód zadat jinej. Pokud to bude v servisním režimu tak by to nemělo jít.

Mám za to, že imobilizér zloděj jednoduše obejde tak že si přinese svoji ŘJ u který zná kód. Přehodí a startuje. Jinak já ho mám funkční, ale do žádnýho dobrodrůža s odpojováním se nějak pouštět nehodlám.

Pardon, pardon. To jsem se přehlíd. Dress má pravdu. 307 samozřejmě.

Svůj dotaz dej buď do sekce Servis, nebo modely-306.

Já mám jen jeden větrák. Ten spíná při 105°c. Jinak při normální jízdě se drží okolo těch 80°C. 2 Operator: Máš tam o5 stejnou nemrzku? Nova pumpa je funglovka nebo repas? Tím víčkem akorát odrazíš tlak v chladícím systému. Stejně se znova natlakuje. V tom víčku je i pojistnej ventil, kterej při velkým tlaku by měl odfouknout sám. Je taky možný, že blbne termostat a pozdě otevírá, čímž naroste rychle teplota i tlak. A teď nevím přesně kde je čidlo teploty pro spuštěni sahar, ale motorový zahlásí přípiš vysokou teplotu a rozsvítí se \"STOP\". [Editován dne 18/3/05 Dave_k]

Může to bejt někde přicpaný a čerpadlo ten bordel někam vrazí a ucpe se to a už nechladí jak má. Nebo blbne teplotní čidlo. Nalili tam stejný množství jako vypustili? Někdy se může stát že tam někde lítá vzduchová bublina a ta může udělat podobný brikule. Zkus to ještě jednou odvzdušnit.