Dave_k

Pokud je čidlo v zrcátku tak by na zrcátku zespodu koukal takovej plastovej výstupek (cca 1cm). Pokud nekouká tak čidlo není a nejspíš nebude ani příprava v autě a budeš muset natáhnout 2 dráty od zrcátka po displej.

Jen pro teploměr je taky displej. Netřeba ten s Palubákem. Natáhnout 2 dráty do zrcátka a samozřejmě to čidlo.

Koukni na toto téma. Sežeň si evropský (l/km) (bacha je i anglický(gal/mil) displej a čidlo teploty, které se montuje do spolujezdcova zrcátka. Pak nataháš několik kábliků, zaděláš spínač do páčky stěračů a to je v kostce vše.

Pokud je rádio original od výroby, tak se stav u peugeotu s velkým techničákem a oni Ti jej řeknou. Jelikož tyhle rádia se už snad ani nekradou tak občas předchozí majitelé mají tendenci kód psát fixem na obal rádia.

To by chtělo aby odee ten tišťák z toho plastu vycvakl a dal foto zespodu.

Tak konkrétně v charakteristice uváděnýho vozu dle VIN je motor DV6C a ten v SB u Partnera TeePee zadat jde.

Pokud bych to nechtěl vyměnit, tak já osobně bych ty 4 zařezáváky pro telefon propojil na plošňáku na ty 4 nezapojený v tý 8pinovce a hotovo.

To jsou dobrý story. Mě jednou při nastupování do auta vypadla z kapsy šrajtofle. Zjistil jsem to až doma.Cca 3km. Jel jsem zpátky a k mýmu údivu peněženka ležela uprostřed prázdnýho parkoviště. Naštěstí.

Nefunguje jak? Přes dálkový ovladač, nebo i přes klíč a zámek?

K displeji se dostaneš snadno. Vycvakni ten plast kolem (začni jakoby od skla). Pak tam jsou tuším akorát 2 torxy.

Dnes, Brno, Nové Sady (kousek od nádraží ČD) spatřena stříbrná 306 s RZ vysočiny a samolepkou klubu na kufru. Kdopak to byl?

Tak jsem hledal a asi blbě. Tak to klidně smažte.

Celkem povedená reklama na 208: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9zTheyLIvRc

Taky bych řekl, že to bude ona.

Chtělo by to i fotku z dálky, kde přesně v motoru to je.

Nejspíš bude potřeba napíchnout diagnostika a spárovat s autem.

Když se zamkneš ručně v autě tak všechny zámky taky nezajedou? Takhle to vypadá spíš na problém s jednotkou centrálu. Kdyby zlobil jen jablotron tak klíčem by odemkl celé auto. Skoukni ty dráty jak psal Hurvajz. Bejvá to tam i mnohokrát shnilý. Drží se tam voda. Případně odpojit od jednotky centrálu ten jablotron a zkusit ručně dávat impulsy jestli bude reagovat.

Výfuk OK? Vstřiky seřízeny?

To bude stejný jako u 407. Špatná série displejů. Budeš muset sehnat někde na vraku novější. Nebo v peugeotu novej, ale to je raketa. Použij hledání a dozvíš se víc.

Jak není vidět? Je tmavej (podsvícení) nebo se slévají řádky (výměna)? Jakej to je rok výroby?

Mě to zlobí když je chladno (v létě nic). Nastartuje v pohodě a když ho nechám na volnoběh tak zhruba do 1/2 minuty začne haprovat (jako na 3 válce) a pokud ho nezdechnu včas klíčem tak se rožne kontrolka diagnostiky a zdechne sám. Po opětovném horším startu už jede v pohodě jen píská diag. Po mírném ohřátí je už klid. Na diagnostice vyhazuje závadu na 3 válci. Zkoušel jsem i prohazovat vstřiky, jinou rampu a pořád stejný. Ještě mi vylítla závada o špatnejch hodnotách teplotního čidla. To budu teď měnit. Kámoš v servisu odhaduje přidřený stavítka na nějakým ventilu.

Tohle je new model bez multiplexu: Tam nejsou popisy čísel, ale dá se to domyslet podle obrázků. 8413=páčka pod volantem, 7215=displej, 8410=rádio atd.

Teď koukám, že máš clariona. Tudíž novější model. Příště napiš alespoň rok výroby auta. Schéma na novej model s multiplexem: Je to celkem jednoduchý, kterej drát kam vede. Nahoře máš vysvětlivky ohledně barev. Příklad: Pod číslem 131 je rádio, nahoře u rádia ve schématu jsou očíslovaný chlívečky a u nich nápis 8nr (ISO konektor napájení). To je konektor s 8 piny a má černou barvu (Nr). Na konektoru fyzicky jsou ty piny taky očíslovaný. Pozice 7 světle fialovej drát (Vi) BH10A jde do pojistkovky pod volantem (6 pojistka F10) a pak jako šedý drát (Gr) BM08A do pojistkovky motoru (5 pojistka MF8). Na to přijdeš.

Toto by mohlo pomoci.

Toto by mohlo pomoci. Sakra. Zdvojeno. Než si zvyknu.