extom86

Zdravím Vás, mám takový dotaz, snažíme se dia Diagbox na CIT Jumper III 2.2 (motor PUMA), nakodovát vstřiky, jeden je po výměně, ale stále se to nedaří vždy vyskočí chyba na konci, že nezdařeno, je potřeba k tomuto ta spec. redukce na kabel dia? Děkuji

Náhodou, rok výroby na řemenu INA dá se vyčíst? (viz. foto) Děkuji

Auto má 110.000km a asi bylo na daný typ dražší než jiné kousky v bazarech apod... Tak k pocitům. Pro mě výkonu u tohoto auta pro rodinu dostatek, měl jsem (mám) 307 sw 1.6 16V 80kw a tam prostě se to muselo jooo vytáčet aby to jelo. S turbem je svezení jiné, z místa to prostě jede o poznání lépe než s 307mou. Trochu mě jen překvapilo vrzání tapecu když si o něj opřu koleno, snad to půjde vyřešit. Jinak auto pohodlné, hlavně na nastupování a vystupování z vozu. Sedačky tvrdší než v 307 ale pohodlné. Jinak je to muj první diesel v životě, takže seznamovačka a sledování údajů a chování přes DIAGBOX. Mít dia je výhoda, rovnou jsem vypl auto. parkovací brzdu a povolil v BSI a v rádiu její možnost aktivace v menu radia... Jinak pouze 5mistna verze ale jsem za ní i rád. Spotřeba, to čas ukáže ale zatím mám cca 6l/100 a jezdím asi tak nějak mix. město a okolí

snad ano , najeto 110.000km, r.v. 2012

Hlásím změnu, z 307 na 5008

VF30A9HD8CS260771 Prosím o výbavu k tomuto autu a jestli tam náhodou je dvouhmota, děkuji

Tak to možná půjde dolů i s těmi šrouby k uchycení..., zkusím ji sundat a trochu sklepat dovnitř, je to jakoby nějaký profil a ještě zkusím nasadit novou gumu uchycení na ten držák výfuku

Zdravím Vás přátelé, mám takový tech. dotaz zda někdo nevíte, jakou funkci zastává ta příčka na spodku 307 SW, drží na 6ti - 6kách šroubech a je hned pod gumou závěšení středového výfuku, a ten navařený držák na tom výfuku, přesně klepe o tu příčku... Lepší foto zatím nemám... Jooo a znamená to, vždy při výměně středového výfuku, ta příčka musí dolů

Šroub Bosal 258-771

Mrknout kolem prahů vzadu, a zadni brzdové trubky kolem zadní nápravy

Jinak jsem s autem spokojen, vrzal mi spoj výfuku za katalyzátorem, výměněn těsnící kroužek- bez pomoci, no někdo tam dal šrouby s rovnou dosedací hlavou, po výměně za kulatou dosedací hlavou bylo po problémů.... Vysviceny displej vyměněn za displej z 406ky, mám ale jiné rádio, tudíž zobrazuje jen info palubního počítače Údržba jak u každého auta, nikde na žádné záludnosti jsem zatím nenarazil, je kulové čepy ramen bylo celkem sranda dostat ven...

Jak tu někdo psal, kontrolovat odtokové kanálky pod sklem, hlavně u řidiče, je tam BSI jednotka pod tím, někdo si chce ušetřit práci, vyvrtá tam díru třeba na audio apod.. a pak je na průšvih zaděláno

Ročník 2004 SW 1.6 16V, příčina nezjistena, po vyřezání a navareni noveho platu v pohodě, druhá strana je bez poskvrny, auto bylo dotažené z Německa, je možné že někdo jezdil bez koberečků, ta plsť pod tim kobercem byla dost nasáklá vodou, naštěstí nosníky jsou OK...

Ze spod nic vidět nejde, až odělaš koberec...

mě to třeba na té 307mě vůbec nic na dia nepsalo, žádné chyby, prostě jak kdyby odešlo relatko v BSI, nikdo neměl odvahu na to šáhnout, tak jsem se dostal k el. schématum to centrálu tady od jednoho člena, a pak jen měřil multimetrem jak se co chová, a došlo k napojení nové jednotky.... měl jsem obavu co bude dělat kufr, musel bych napojit odskok jinak, ale nakonec signály o zavření/otevření BSI vyhodnocuje a tim povoluje otevírání kufru...