Medvěd

Podle mě určitě musí být v zapalovači 12V (poslední 6V pamatuju Trabanta) a kamion nebo autobus (24V) taky jako 106ka nevypadají - taskžer bych hledal jestli třeba někde není přechoďák či špatná kostra - pak by třeba do zapalovače mohl jít proud o napětí, které sice dostačuje nažhavení zapalovače, ale pro dobití Mia je slabé.

Jo jezdíval jsem, jezdíval - bohužel už je všechno jinak

Hmm, tak já mám skóre pestřejší 1) zaviněná - řidičák pár dnů, koupen Renault 8 za 1000 Kč (volantová vůle větší než u traktoru, při sešlápnutí brzd auto někam dojelo, ručka nefunkční). Vyjel jsem s autem pro benzín (ten den o půlnoci bylo první zdražení tuším o 100%, takže všude fronty). Když jsem nalil plnou, vydal jsem se s kámošem (Š 105) v závěsu na projížďku. Když jsme přijeli na křižovatku Veletržní - Dukelských hrdinů, kde jsem dával přednost (v noci nešly semtamfóry). Koukl jsme vlevo - blíží se auto, vpravo - taky se blíží auto, ale stíhám (jsem nějakej Fitipaldi, ne?), tak jedna, dvě a rána jako z děla. Stojím s autem v kopečku směrem k parkhotelu, nohu na brzdě (ručka nefunkční) a šaltpáka se jen tak volně blemcá. Po chvíli vylez kámoš z jeho auta se slovy: \"Ty vole, to snad spadlo lešení ne?\" a ptal se, proč nejedu dál. Ukázal jsem mu šaltpáku a přiznal jsem, že jsem zapomněl na jiné řazení než v autoškole a že jsem z vytočené jedničky plynule zařadil zpátečku - odnesl to čep diferáku v převodovce, poloosa a homokineťák, kterým byla převodovka spojena s poloosou. Druhý den jsem auto dotáhl do práce (tehdy jsem se živil jako automechanik u DP), s chlapama jsme vyměnili nádrž (po tý ráně se uloupl kus jejího trošku zrezlého těla) a po týdnu jsem vyjel na druhou cestu 2) zaviněná - druhá cesta byla s jiným kamarádem z Výstaviště na Vinohradskou pro zapomenutý foťák. Po výměně převodovky mi nefungoval tachometr, tak jsem rychlost pouze odhadoval (nicméně na řazení už jsem si dával bacha - přeci jen z neutrálu rovně dopředu 1, rovně dozadu 2, od sebe nahoru 3, od sebe dolů 4 a K SOBĚ DOZADU ZPÁTEČKA není až tak obvyklá konfigurace. Tak jsem na semaforu Bubenská - Veletržní zařadil 1, pak 2, 3 i na 4 došlo (to už jsem byl na konci Štvanice - začátek magistrály) a najednou přede mnou taxík, vedle mě dvanástsettroska a před ní volno. Škub volantem vpravo, gumy kvílí, rána - auto začne plavat, točím vlevo - FUJ, tady jedou tramvaje pod povrch, točím vpravo - čelně svodidlo, 1 x otočka vpravo a auto zústává stát zadkem v cca 2 m výšce opořené o sloup, předek mezi chodníkem a svodidlem, střechou dolů. Ani nevím jak chodím bez brýlí a bot kolem auta, když tu najednou postřehnu bezejmenný dav, který řeší, že z auta teče benzín, olej, voda - že to může bouchnout, jak se dostala doprostřed chodníku převodovka .......... když tu se ozve památná věta kamaráda: \"Když mi někdo vysvětlí, jak se rozepínají pásy, taky bych si vystoupil\" - seděl pořád připoutanej hlavou dolů v sedačce, která se s ním a kusem podlahy od auta oddělila. Tak skončil můj druhý vůz Renault 8 (první byla Volha 21 Carevna, ale s tou jsem najel jen pár km bez řidičáku) - zbytek jsem rozprodal na díly a až když si přijel pán pro motor, dozvěděl jsem se, že tam nebyla papírová 1132, ale 1300 Gordina - takže si motor odvezl šťastnej jak blecha za 5000 Kč. 3) pouze pozorovatel - to už jsem vozil knihy, ale na mé Š 105 mi praskla hlava, tak jsem ukecal kamaráda, ať vezme svého Fiata 125 P a jede se mnou na výlet. Někde u Křivoklátu jsme dojeli LIAZku, která jela cca 60 středem úzké okresky. Já bych aspoň zablikal nebo houknul - ne tak kamarád, který se jí v cca 110 rozhodl předjet. Aby si neserval pravý bok, najel levými koly lehce na trávu - což ho ale vyděsilo, škubl volantem vpravo (jak to viděl u mě na té Štvanici), dostali jsme od Lízy ránu na pravé zadní dveře nárazníkem a skočili jsme z cca 2m vysoké navigace mezi krávy - cestou jsme prorazili dřevěnou ohradu. Paradoxně mnohem dřív než policajti přijel traktor z novýma kládama, doplnili námi zpřerážené kusy ohrady a zase odjeli. Pro policisty pak bylo největší záhadou jak jsme se do té neporušené ohrady dostali. 4) zaviněná - ve firmě jsem dostal dvanástsettrosku a jel jsem do skladů vydavatele pro knihy. Jak jsem viděl u mazáků v náklaďácích, pro zacouvání jsem si otevřel řidičovo dveře - a o paletu jsem je vyvrátil (auto bylo naštěstí starší) 5) nezaviněná (stejná dvanástsettroska) - asi 400 km po výměně přední nápravy za generálkovanou mi začalo nějak klepat pod autem a mezi Kolínem a Chvaleticema najednou rána a já skončil v poli (naštěstí po dokončení předjíždění 3 cyklistů). Když jsem vylezl z auta, zjistil jsem, že v příkopě leží moje pravé přední kolo včetně brzdového kotouče = praskl mi čep na nápravě. - tak zelené lidi, jako Ty cyklisty jsem v životě neviděl. 6) zaviněná - v listopadu 05 jsem dostal úplně nové Ducato. Protože ale Ducato má ručku na levou ruku, nějak jsem se s ní neskamarádil. Jednoho pondělního rána jsem v České Lípě jen v rychlosti potřeboval předat na knihkupectví, tak jsem vyběhl z auta, když tu najednou klakson - kouknu se z krámu a před výlohou NEMÁM AUTO !!!!!! Klakson patřil taxikáři, který moje Ducato měl napasované do Oktávky - byl jsem u auta tak rychle, že si ten dobrý muž dodnes myslí, že jsem seděl uvnitř a vycouvával z jednosměrky - což jsem mu z pochopitelných důvodů nevyvracel. Naštěstí se to obešlo bez policajtů, jen jsme to nahlásili pojišťovně a byl klid. [upravil dne 15/4/2008 Medvěd]

Taky jsem byl nucen pospíchat (kdybych nepospíchal, tak si nevydělám na slanou vodu) ale při tom pospíchání jsem ještě musel přemýšlet (a to i za druhé). Kdybych jenom pospíchal a nemyslel, tak bych ve finále prodělal daleko víc. Právě kvůli tomu pospíchání mě ale vytáčeli doruda různí nerozhodní řidiči, kteří jeli pomalu uprostřed vozovky (což se postihovat nedá) a třeba několik stovek metrů před křižovatkou už měli vyřazeno, aby náhodou nemuseli šlapat na brzdu. Když pak měli dát přednost, potřebovali, aby nikde v dohledu nejelo auto, jinak na křižovatce byli schopní stát i půl dne - bohužel i takoví jsou podle mě základem pro vznik kolizních situací, bohužel se ale takové jednání nedá nijak postihovat. Jinak ale souhlasím s tím, že každý řidič je mistr světa a právě ON jezdí nejlíp - dokud se něco nesemele. To já zase na férovku přiznám, že občas za volantem udělám chybu (což při cca 100 000 km ročně je celkem pochopitelné), ale zatím to vždycky dopadlo tak, že to všichni zúčastnění zvládli bez újmy (pokud neberu nehodu z ledna 06, kdy mi ujelo špatně zabržděné auto - to jsem se zpotil až nechci říct kde) tak jsem minimálně 15 let nehavaroval. [upravil dne 15/4/2008 Medvěd]

Já jsem použil obyčejný suchý zip a drželo to jak židovská víra

Sorry, omlouvám se - jen jsem chtěl poukázat na to, že neznáš celou problematiku, ale ten můj začátek prostě nebyl úplně vhodný. Takže jednou - přijmi mou omluvu (občas člověku holt něco ulítne, ale špatně to míněno nebylo)

A co třeba peletové kotle??

Jednak mají cenový prostor na jednání, možná i něco pod rukou a že to bude zásadně levnější bych nečekal, spíš to má úroveň a nižší rizika. Vepsal Řebík [upravil dne 15/4/2008 Medvěd]

Miluju, když někdo s 90 příspěvky do něčeho začne šít (bez toho, aby si trochu zjistil o čem to celé je). Pokusím se Ti to tedy osvětlit. To, že se Československo rozdělilo je věc, se kterou nemůžeme nic udělat, prostě to tak je. Přesto ale na Peugeot-klub chodí jak Češi, tak i Slováci (což je samozřejmě jedině dobře). Když jsme před lety zaváděli řádné (= placené) členství( ještě předchozí vedení klubu), tak jsme věděli, že výhody z toho členství budou prakticky jen pro Čechy a ani jsme nepředpokládali, že by ze Slovenska byl o řádné členství zájem. I přesto ale každoročně přijde platba od několika slováků (ale minimálně 1x týdně se mě lidé dotazují, jak mají zaplatit členství nebo E-shop, když banka chce za zahraniční platbu takovej balík - což já neumím a ani nemám čas řešit). Proto jsem uvítal před rokem Zilův a Skupkův nápad o založení svébytného občanského sdružení na Slovensku s tím, že by se doladily možnosti naší vzájemné spolupráce. Momentálně je to na Slovači ve fázi zrodu a co dál to už jsem napsal o kus výš. Prosím Tě tedy, než začneš nějakou myšlenku zavrhovat, zkus si zjistit nějaké další informace - vznik slovenského klubu určitě neberu jako špatnou věc a když se dobře definují pravidla soužití, bude to jen přínosné.

O vyhazování opravdu není momentálně nikde ani zmínka - jde jen o nalajnování a definování přesných podmínek spolupráce, což určitě není otázkou několika hodin či dnů. Takže už potřetí zde píšu - přátelé, nechme Zilu a spol. doladit administrativní záležitosti (hezky v klidu), též nechme v klidu proběhnout volby do vedení a revizní komise Peugeot - clubu a až bude tohle všechnoi za námi a věci se ustálí (odhaduji podzim 08) tak můžeme začít jednat o podmínkách vzájemné spolupráce. Dřív je to jen mlácení prázdné slámy - přišlo by mi totiž velice nefér začít nějaké jednání, když vůbec není jasné jaký postoj k tomu bude mít nově zvolené vedení. (a něco rozjednávat, aby pak vše bylo jinak - to mi přijde jako zbytečná práce zcela bez efektu).

řešilo se to tu už včera - netvrdím, že všechno je ideální, ale určitě je to krok správným směrem (několika hodinové kroužení a hledání, kde nechal tesař díru, které jsem musel absolvovat každý večer je naštěstí minulostí - teda až do té doby, než se na ulicích objeví parkovací automaty). [upravil dne 15/4/2008 Medvěd]

Králíček zní hóóóódně zajímavě

Jsem rád, že jsem žádný příspěvek nesmazal, což by samozřejmě mohlo stát i nedopatřením - nicméně si myslím, že bychom jednání o naší vzájemné spolupráci měli opravdu nechat až na podzim, kdy my už budeme mít po volbách (možná budete jednat s úplně jiným vedením) a Vy už budete mít všechno papírově O.K.

Myslíš-li tohle vlákno - pak smazáno nebylo, jen jsi špatně hledal

uvidime, co budes rikat az budes potrebovat opravit treba kotel nebo podobne zarizeni, a krome firem z P7 te kazdy posle k sipku, protoze se mu nevyplati travit dve hodiny cekanim na nejakou parkovaci kartu, a tramvaji naradi tahat nebude. pripadne az za tebou pojedou na navstevu rodice ci pribuzni na vikend na navstevu a nebudou mit kde zaparkovat, protoze dlouhodoba stani zde nejsou. nebo to ze nemuzes legalne parkovat, pokud mas najemni smlouvu - a trvaly pobyt ti nikdo neda. majitele nemovisti musi mit radost... a pominu to, ze vyrizeni karty znamena pul hodiny jen na prepazce. jestli to melo byt opravdu zamerene proti tem, co dojizdi do prahy za praci, pak treba nechapu proc to plati i o vikendu, kdy nebyl s parkovanim problem ani pred zonama. a v neposledni rade to znamena, ze ti bez karet nam zasi===i dvur za domem a neni sance je ztama vykopat. Určitě víš, že zrovna u mě v bytě probíhá rekonstrukce A GARANTUJU TI, ŽE ZÓNY NEJSOU ANI PRO JEDINOU FIRMU ŽÁDNÝ PROBLÉM - problém je spíš vejít se do rozpočtu, ale to je úplně jiná kapitola. Pokud Ti cizí auta parkují na soukromém pozemku, je vcelku jednoduchá cesta jak tomu zamezit = dát do vjezdu sklopný sloupek od kterého by měly klíče pouze vyvolené osoby. Že by na Letné nebyl problém s parkováním o víkendu - to opravdu asi u Vás na dvorečku nebo na nějaké úplně jiné Letné než bydlím já (třeba v Olomouci)

Co tím chtěl básník říct??? Já samozřejmě taky jako rezident za parkování svého auta platím (700 řočně) a právě proto nechci, abych se o místo na parkování musel přetlačovat s někým, kdo mi bude stát před barákem a bude mít zaplaceno v automatu. [upravil dne 14/4/2008 Medvěd]

Když ono se doma oměřuje tak nějak líp (neprší, nesněží, nefouká - prostě klídeček)

Myslím si, že lepší volbou je ta 2,0. Motor bude mít lepší pracovní průběh, nebudeš ho muset tolik točit a proto i víc vydrží - 1,6ku bych do SWčka opravdu nechtěl.

Pokud nemá v zóně co dělat, tak je to snad jedině dobře, ne??? P.S. Všimni si, že jsem taky brblal, když jsem před barákem parkoval dodávku a najednou to vypadalo, že nebudu smět - ale a) snažil jsem se aktivně zjistit jak parkování docílit bez potyček s MPky (což nešlo) takže b) našel jsem si místo, kde jsem auto parkoval bez problémů za 300,- měsíčně v hlídaném objektu (a kdybych u této firmy procoval doposud, tak věř, že bych tam doposud parkoval). Zóny jsou pro obyvatele (rezidenty) jednoznačným přínosem a já s jejich zavedením opravdu souhlasím (a dokonce jsem i ochoten účastnit se různých protestních akcí, pokud by do ulice, kde mám trvalé bydliště, měly být nainstalovány parkovací automaty - to bychom totiž o veškeré výhody přišli a opět by se z Letné stalo parkoviště vidlákůa fotbalových fandů jedoucích do Prahy na čumendu). Pro ně je totiž dostatek parkovacích míst třeba na Letenské pláni a já nechápu, proč mají oxidovat v uličkách, kde nemají ani trvalé bydliště a nejdou tam ani za někým konkétním na návštěvu. [upravil dne 14/4/2008 Medvěd]

Zásadní rozdíl mezi origo poklicemi a polskými \"shitty\" je v použitém materiálu. Zatímco origo poklice je nádherně pružná (díky čemuž vydrží v kole i při přejezdu výmolů a nerovností) tak tyhle \"lacině\" jsou z velice tvrdých a křehkých plastů - takže většinou stačí jen přejet přes Prahu a nebrat ohled na nerovnosti a po zaparkování zjistíš, že už jsi o jednu čio víc poklic lehčí (to vůbec nehovořím o parkování k obrubníku, kde origo poklice je sice odřená, ale drží - zatímco levná poklice rovnou křupne).

nešetřil, jel co to dalo (ono sešlápnout pedál u automatu na podlahu není zas tak složité)... taky jsme to moc nechápali, že moje V6 která má papírově menší výkon i krouťák je rychlejší než ten diesiel... Třeba Přemu(miluje HDi) to hodně ranilo Jestli ono to nebude tím, že 407a je zase o nějaký to kilčo těžší než 406ka (takže bych nižší maximálku nepřikláněl ani tak HDI jako spíš váze auta nebo syrovému motoru).

Na těch fotkách to vypadá, jako by 406 kupé dělali jen v modré metle - ale jinak hezký fotky [upravil dne 13/4/2008 Medvěd]

Doporučuju Ti abys tam zavolal (pokud to teda nerozhýbeš sám) - v nejhorším mají odtahovku

Je fakt, že různé \"vychytávky\" nejsou určitě na škodu, ALE POUZE POKUD V AUTĚ SEDÍ MYSLÍCÍ INDIVIDUUM (bohužel spousta řidičů se chová tak, jako by elektronické vychytávky rušily fyzikální zákony a pak už je pozdě cokoli řešit). Takže v některých situacích je opravdu lépe bez elektroniky (např. nedávná nehoda u Prahy, kde auto s ABS vlítlo do protisměru, protože před zatáčkou byla \"roleta\" a ABS vlastně brzdilo jen na vrcholcích hrbolů) a pokud člověk ví, že se musí spolehnout jen sám na sebe (A PŘITOM MYSLÍ), tak jede možná i o trošku opatrněji než v autě, kde očekává v případě problému nějaký blikající senzor - co když technika vynechá???

Skáče klokanice v Austrálii po prérii a v kapse má malýho tučňáka, kterej úpěnlivě zvrací: STŘIH Na pólu mezi tučňáky se klepe zimou malej klokánek a drkotá zuby \" ZASRANÝ VÝMĚNNÝ POBYTY !!!!!!!!\" [upravil dne 13/4/2008 Medvěd]