Medvěd

Opravil bych Tě: žádný zákon nic takového nenařizuje (naopak dle zákona máš právo na získání informací) jen úředníci na ČOIce jsou podělaní až za ušima, že by jim nějaký \"bastlíř\" mohl skočit do úsměvu - v téhle kauze totiž nejde vůbec o malé korunky. Osobně si myslím, že bychom měli zamlčované informace vyžadovat, jinak je totiž celá slavná a z našich daní placená ČOIka pro srandu králíkům.

Na displeji při tom nic nepíše?

Máme poněkud rozdílný přístup. Mě nedávno spojku měnili (nijak \"necvrlikala\", jen brala hrozně nahoře a nepřenášela plný výkon v zátěži), nicméně protože mám rád auto u kterého se nemusím bát kde mě nechá na holičkách, tak jsem celou sadu vyměnil (samozřejmě za náhradní jednohmotový setrvák). Nyní mám klid a vím, že s autem mohu bez problémů i do zahraničí a v pohodě se i vrátím - jezdit se \"cvrlikající\" a prokluzující spojkou bych asi dlouho nevydržel (přijde mi rozumnější vyměnit byť drahý díl než riskovat, že s sebou ten utržený setrvák vezme něco dalšího a já budu řešit odtah z dovolené a koukat, jak z opravy za 15 000 je oprava za 50 000 - na to mi je líto vyhazovat peníze).

Potřeboval bych na Šebetov dovézt konkrétní věc z Prachatic - není na klubu někdo, kdo by v pátek kolem poledne mohl vyzvednout pro Medvěda malý balíček v prachatické Indické restauraci? Případnému ochotnému individuu dopobručuju zastavit se tam na oběd, který má hodně blízko ke kulinářské euforii - adresa zde http://www.restaurace.cz/prachatice/indicka-restaurace-tandoor-1.html

Pravdu máš, robilo sa dokonca tam u Vás http://www.tipcar.cz/zts/zts-uno-180-detvan-4x4-cz-29460075.html [upravil dne 16/6/2009 Medvěd]

Vzhledem k tomu, že mě zajímají diametrálně rozdílná auta než Tebe (206 je pro mě malá, 2,0 GTI zbytečně rozežraná) tak mám téměř 100%ní jistotu, že mi nákup auta po Tobě nehrozí (tento text je prost jakýchkoli invektiv, jde jen o pouhé konstatování stavu).

Myslím si, že přímo v Šebetově toho v sobotu moc neuvidíš (vzhledem k tomu, že se ráno odjíždí na letiště a pak bude orienťák). je možné, že někteří zústanou v campu u bazénu a udělají si vlastní program, většina se ale účastní programu jak ho připravil pořadatel, proto bych ti doporučil kontaktovat přímo je a dohodnout se s nimi co a jak)

Myslím si, že třeba těma hliníkovýma lištama (ad 406ka v Plzni) majitel autu ublížil nepoměrně míň než někteří tuneři, kteří auto oplácají tunami lamihnátu a podvozek sníží až tak, že s autem téměř nejde jet po normální silnici. Vím, že zde můj názor nebude populární, ale kdybych se měl rozhodovat jaké auto (po kterém majiteli) si koupím, určitě by zvítězil ten plzeňský kombík - jeho užitnou hodnotu totiž majitel nijak nesnížil (a když se mi ty lištičky nebudou líbit, jednoduše je odstraním, což mě bude stát pár kaček - oprava uštvanýho motoru a vymlácenýho podvozku s uvedením do stavu který namaloval konstruktér ve výrobě je nepoměrně nákladnější). [upravil dne 16/6/2009 Medvěd]

v IT dolomitoch je zas bezny jav, ze fiat uno 4x4 sa vyskriabe aj tam kde to nezvladaju landrovre atd.. Není to náhodou spíš PANDA 4x4 (staré Pandy ve čtyřkole jsou i ve Francii hodně rozšířené, ale že by dělali taloši 4x4 i UNO, o tom jsem nic neslyšel).

NIVA je obecně jedním z nejpovedenějších off-roadů, byly časy, kdy jich byly francouzské Alpy plné. To automale - záleží k jakému účelu to auto chceš, na asfaltu se mu moc líbit nebude (a asi ani Tobě nebude zcela vyhovovat lenost auta), pokud ale auto budeš využívat někde v horách či na poli, jdi do něj bez váhání. Motor je nesmrtelný a i ostatní díly jsou jednoduché a opravitelné za pár šušňů.

Motor Peugeot Indenor se montoval i do Volhy (mám pocit že dokonce ofiko v Belgii) a naftová Volha byla profi řidiči jedním z nesháněnějších aut - naftový motor, který se nes*al a zbytek v ost-bloku relativně snadno sehnatelné díly - Volhu měla každá fabrika.

Zkusil bych fén

Tak a stalo se co jsem očekával od momentu, kdy jsme se s Plazem tohle neveselou informaci dozvěděli - psi jsou pro spoustu z nás členové rodiny, bez kterých si tak nějak víkend neumíme představit. Bohužel ale pro spoustu jiných majitelů psů je problém uklidit po svém mazlíčkovi co z něj \"vypadne\" a my díky nim musíme respektovat, že nájemce kempu pro letošní rok značně přitvrdil a psům vstup do objektu zakázal. Snažili jsme se s Plazem i o vytvoření vyjímky pro klub, bohužel ale zřejmě v campu nebudeme zcela sami a tak by bylo jen těžko zdůvodnitelné, proč nám tam psi běhat mohou, zatímco jiným ubytovaným nemohou - camp má kapacitu 250 postelí, na zaplnění všech si opravdu netroufáme a tak je předpoklad, že budou zaplněny nezávisle na nás. My máme příslib 120 míst, což nám přijde dostatečné (v případě vyššího zájmu určitě je možnost jejich navýšení. Co se týče lokace, vždycky to na sraz má někdo blíž a někdo dál, s tím prostě nic udělat neumíme - věříme ale, že se Vám v dané lokalitě bude líbit a že nebudete litovat najetých km ani zaplacených peněz. [upravil dne 15/6/2009 Medvěd]

Tak jeden z organizátorů nejtěžšího orienťáku Peugeot-clubu se nám v sobotu ve 13 hodin oženil na zámku v Bučovicích. Kdo jste ho znali, vzpomeňte s námi.

Když trošku provětráš své mozkové závity tak Ti přece MUSÍ docvaknout, proč jsem asi na Vranově maso nejedl (vůbec žádné, natož pak vepřové).

Skončí to až za ty dobastlený xenony začnou policajti brát OTP, vzhledem ke kvalitě našich strážců zákona se ale těšíme zbytečně.

Když to bude dobrý, nalož klidně od každýho něco - jinak se připojuju k Blizzardovi, prase je prase.

Vážený 309GT a ostatní rasističtí blbci - tohle NENÍ (a doufám že nikdy NEBUDE) rasistické fórum, Vaše inteligenční výblitky si laskavě prezentujte někde jinde A NESERTE JIMI NORMÁLNÍ LIDI.

To Jaroslav Čapek - miluju dotazy na nějaký náhradní díl, když někdo je línej uvést motorizaci (ať už do podpisu nebo aspoň do konkrétního dotazu). zatímco na benzínovou 1,8u si myslím, že spojka za Tvou cenu může být dobrá, třeba u HDI bych to považoval za zázrak rovnající se nálezu Štěchovického pokladu - u HDI totiž spojková sada vyjde na cca 12 000,- kč. Co se týče výrobce LUK vůbec bych se ho nebál, patří k dodavatelům přímo výrobcům, takže spojková sada od něj bude jistě kvalitní. Co se týče výměny spojky bez vybavení typu pořádný hever či jáma a kvalitního vercajku bych si na výměnu spojky určitě netroufl. Když mě před cca měsícem měnili spojku u HDI, tak mi ze servisu volali, že mám totálně zarezlý šrouby držící nápravnici a že podle nich byl zázrak, že mi náprava při přejezdu nějaké větší nerovnosti neupadla - když jsem šrouby viděl na vlastní oči, tak byly na průměru cca o 2/3 tenčí a tak mě polilo docela horko. Nevím, jak bych se s podobnou situací popasoval někde na ulici nebo v běžné garáži vybaven jednou gola sadou a jednou sadou stranových klíčů, auto položené na špalcích. Práce v servisu bude někde kolem 3000,- Kč, když vše půjde dobře - mluvím o HDI, benzín může být o dost jednodušší a tudíž i práce levnější. [upravil dne 12/6/2009 Medvěd]

Ross29 - pokud s tím pojedeš, je možné, že najedeš třeba i několik desítek km (malá pravděpodobnost) nebo Tě spojka opustí a něco dalšího odejde s ní (řekl bych že pravděpodobnost, že bude servis ještě v jiné finanční rovině než těch 15 - 20 000,- Kč je nepoměrně vyšší). Jak už tu psali ostatní, je to Tvoje auto - ale já bych s tím ani nevyjel z řady a ne abych přemýšlel, že budu jezdit na trojku, abych nemusel řadit - takový rozjezd na trojku autu opravdu pomůže (do kytek).

Ano, měnili mi celou sadu (ani bych jiné řešení nechtěl) a to nějakou náhradní sadou přímo od VALEA - už je nahražen problematický dvouhmotový setrvačník jednohmotou, samořejmě s odpruženou lamelou. Tato sada stojí cca 12000,- Kč, práce byla původně odhadnuta na 3000,- Kč, ale došlo k nějakým problémům při demontáži přední nápravy (musí kvůli tom u ven a měl jsem totálně zrezlé šrouby, takže na demontáži ztrávili o několik hodin víc, proto cena o ty 2000,- Kč vyšší). To ross29: Každá sranda (i ježdění autem) něco stojí a než abych riskoval, že na vrakáči koupím za 5000,- spojku, zaplatím 3000,- za práci (spíš víc) a za pár týdnů tu anabázi budu opakovat - to bych raději šetřil a chvíli nejezdil, než bych ty kačky sehnal. Je třeba si i uvědomit, že na novou sadu máš záruku, zatímco se starou sadou se můžeš maximálně vyfotit (a sehnat servis, kterej by Ti starou spojku namontoval taky nebude sranda, je něco jiného vzít na vrakáči dveře a něco jiného takový díl jako spojka).

napsal sem jim mail snad se ozvou díky, pokud teda tomu dobře rozumim tak bud je na odpis spojka nebo převodovka.....převodovka je v rozmezí 10-20 tisíc......nevíte kolik stojí výměna spojky? Někteří mě opravdu neustále dokážou překvapit a) než abych čekal, zda se mi servis ozve na mail - to bych opravdu oželel pár kaček za telefon a rovnou se se servisem dohodl co a jak b) přemýšlet o tom, že spojku vyměním za spojku z vrakáče to přece nemůžeš myslet vážně. Výměna spojky je spojena s kupou práce a použít starej díl s tím, že si celou anabázi třeba za čtvrt roku zopakuju - to mi nepřijde jako šetření na správném místě. Co se týče ceny spojky, záleží na tom, jaké HDI máš - zda 66 kW nebo 80 kW (66 nemá dvouhmotnostní setrvačník). Mě u Vašendů měnili spojku nedávno a cena byla včetně práce kolem 17 000,- Kč - 80 kW HDI.

Pastorku, těším se, že Tě poznám (samo i ostatní ze Slovače), ale Tvé názory jsou mi (se mi zdá) celkem blízké.

Taky děkuju za příjemný 50. sraz na Džbáně. Rád jsem viděl některé tváře, které se často nevyskytují (Bohumil, MilaS), rád jsem viděl i tváře zdaleka (Zoby, Zobinka, Janča, Jarajarda, Trsek, Běďa, MKčko) - jen škoda, že si člověk ani při nejlepší vůli nemůže pokábosit s kažým, bo bych tam seděl ještě zítra. Takže do další padesátky s úsměvem, pokud klub bude takový, jako je doposud (že nás bude zdarma krmit masem i sladkými tečkami) tak věřím, že se budeme rádi scházet i nadále. P.S. Osobně mi Džbánek přijde útulnější než Šárka a v případě pravidelných srazů si myslím, že by tam bylo i větší \"soukromí\" - nikomu můj názor nevnucuju, jen návrh k zamyšlení. [upravil dne 12/6/2009 Medvěd]

Z většiny svých \"karambolů\" sice fotky nemám (nejsem masochista), ale můžu je tu aspoň popsat, ať se taky zasmějete a) několik karambolů jsem zažil ještě coby cyklista, nejhumornější asi bylo, když jsem pravým kolenem rozkopl levé zadní světlo u autoškoly (Š105 M). Když jsme se blížili ke křižovatce, svítila zelená. Já jel v \"závěsu\" za ne zrovna rychle jedoucí autoškolou, když blikla oranžová - následně se rozsvítily brzdovky a auto stálo \"na fleku\". V hlavě proběhlo rychlé rozhodnutí - vpravo je obrubník a chodník, jeď vlevo, nicméně manévr tak úplně nevyšel a došlo k prokopnutí krytu zadního světla. Krom toho, že jsem několik dní kulhal a že jsem musel koupit a dovézt do autoškoly onen kryt se nic zvláštního nestalo. b) první vážný karambol v autě byl v době kdy jsem měl úplně čerstvý řidičák (cca jede týden). v té době jsem za 1000,- Kč pořídil Renault 8 (o 5 let starší než jsem byl já sám). Auto bylo ve stavu \"těsně před šrotem\", ale mě se moc líbilo. Vůbec mi nevadilo, že má vůli přes půl otáčky volantu, dokonce mi ani nevadilo, že když \"dupnu\" na brzdy, tak nedokážu odhadnout kam vlastně dojedu - ale byl to můj Rencek a byl jsem na něj patřičně hrdý. Auto jsem koupil v létě r. 1990 právě když došlo ke skokovému zdražení benzínu (tuším snad o 100%). U pump stály neskutečné fronty a já čekal od 16 hodin až do 23.30, než jsem si nádrž naplnil a se mnou ještě kamarád, který měl Š 105. Benzín jsme brali někde na Proseku a po natankování jeli Holešovičkami na most Barikádníků - já jako první. Někde cestou dolů jsem se rozhodl, že auto ještě provětrám v Tróji - takže pravý blinkr, stlačení brzdového pedálu a ..... odbočku na Tróju jsem hrdě minul (strach mi nedovolil v tom kalupu pokusit se odbočit). Přejeli jsme tedy přes most a dostali se až na křižovatku Veletržní a Dukelských hrdinů (u Parkhotelu - naproti byl tehdy ještě pod lešením vyhořelý Veletržní palác). Na této křižovatce byl semafor \"na blikačku\", takže rychlý pohled vlevo (v dáli tramvaj), vpravo (blíží se auto - to stihnu) a rychle vpřed. Zde je nutná malá vsuvka - Rencek měl trošku odlišné řazení, kde na místě, kde je normálně dvojka (vlevo dole) se nacházela zpátečka (jednička z neutrálu rovně nahoru, dvojka roně dolu, trojka vpravo nahoru, čtyřka vpravo dolu). Došlo tedy k tomu, že jsem na jedničku \"odpálil\", abych následně zkušeným cvikem čerstvého autoškoláka neomylně posunul páku vlevo dolů A ZPÁTEČKA TAM CCA VE 30 KM/H OPRAVDU PADLA. Ozvala se děsivá rána (bylo cca kolem půlnoci) a auto se samovolně zastavilo. Věda, že ruční brzda není funkční, sešlápl jsem nohou pedál a čekal, až kámoš sedící za mnou v druhém autě nevydrží a pomůže. Stalo se, Petr po chvíli opravdu z auta vylezl se slovy: \"Ty vole, slyšel jsi tu prdu? To snad spadlo lešení nebo co ...\" a pak přešel k dotazu, proč tam tak blbě stojím a na co čekám, že nejedu dál. Tak jsem ukázal zcela volnou šaltpáku, od vytáhl lano, přivázal Rencka za svou škůdku a kousek mě poodtáhl (opravdu to byl jen kousek, pak se úplně zablokovala zadní kola a na škodovku už toho bylo dost). Auto jsem druhý den nechal odtáhnout na dílnu, kde jsme následně vyměnili převodovku (původní jaksi přeřazení \"jedna a zpět bez zastavení nevydržela). c) Když došlo k výměně převodovky, rozhodl jsem se auto opět \"provětrat\" a nabídl jsem kamarádovi, že ho odvezu z Holešovic na Vinohrady a zpátky (něco si zapomněl doma a měli jsme spolu právě v Holešovicích jít na koncert). Na Štvanici jsem byl hezky rozjetý a blížil jsem se v levém pruhu k taxíku (vedle mě jela dvanástsettrojka). Briskně jsem usoudil, že když trochu přidám, tak se vejdu před tu dodávku a taxík podjedu - když jsem si myslel, že už mohu vpravo, škubl jsem za volant (vůle v řízení stále byla značná) a vlítl do pravého pruhu, bohužel mi ale zrovna praskla pravá přední guma a auto se stalo poněkud hůře ovladatelné. Matně si vzpomínám, že jsem zase začal brát levý rejd, následně opět pravý a skončilo to tak, že Rencek šel přes předek (kufr) na střechu a opřel se zadkem o sloup. Já byl z auta poměrně rychle, ale kamarádovi se jaksi nedařilo rozepnout si pás (seděl hlavou dolů v sedačce, která se utrhla i s kusem podlahy) - pohled \"bezejmenného davu\", když se z auta ozvalo: \"Než to začnete otáčet na kola, tak bych si třeba vystoupil, jenom mi vysvětlete, jak se ty pásy rozepínaj´.\" asi nezapomenu do smrti. Když přijeli kluci z VB, tak je nejvíc zajímala převodovka, která ležela uprostřed jízdního pruhu - byla to ta rozbitá potvora z minulého případu, která prorazila čelo kufru (vysvětlit jim ale jak se dostala doprostřed magistrály byl docela oříšek). d) Trochu podobné Budvarově příhodě. Když jsem začal jezdit s knihama, dostal jsem jako služební auto starou repasovanou dvanástsettrosku (černou). První cesta tehdy vedla do NADASu, kde jsem měl vyzvednout do dalšího prodeje Jízdní řády. Přijel jsem tedy do skladu a auto jsem pořádně \"nafedroval\". Následně bylo potřeba se ve skladu otočit nebo z něj vycouvat - rozhodl jsem se pro otočení, mazácky jsem si jako tiráci pootevřel řidičovy dveře a couval. Najednou lup - a dveře byly otevřeny podstatně víc, protože mi tam cestou nějakej Matěj Architekt postavil sloup - návrat do firmy, pravda, nepatřil k těm nejveselejším. e) Při rozvozu knih mi učinil knihkupec v Pardubicích opravdu SUPER objednávku, takovou, že se kvůli tomu vyplatilo sjet do Prahy (dvanástka byla v servisu, takže jsem jezdil svou 105kou) a tou objednávkou narvat auto. Kalil jsem to co to šlo, až jsem jel z Husitské na Florenc (takový prudký dlážděný kopec) a za mírnou pravou zatáčkou - přecházela ženská. Dupnul jsem na brzdy, ale úplně se zastavit nepovedlo a tak jsem jí kousek svezl na kapotě. Vylezl jsem z auta a nevím, kde se to ve mě vzalo, ale opravdu drsně jsem jí seřval (tam, kde přecházela musela obejít či přelézt zábradlí, takže tam fakt neměla co dělat). Každopádně ve finále se mi ještě omluvila. Na autě nic nebylo, jí zjevně taky ne a tak to relativně dobře dopadlo. f) Další příhoda byla opět s dvástetrojkou. Do mého rajonu patřily i některé středočeské hrady a protože v distribuci byly i některé obrazové publikace, rozhodl jsem se zkusit, zda bych je nevnutil na prodej na hrady. Začal jsem Křivoklátem. Moje dvanástka měla zvláštní benzinovou pumpu, která měla problém v případě že se motor víc ohřál - já to zjistil právě po stoupání k hradu, kde auto začalo tak nějak divně skákat, až se zastavilo právě v hradní bráně (když se motor ohřál, ohřála se i pumpa a benzín se z ní místo do karburátoru rovnou odpařil. Bylo tedy potřeba pumpu zchladit politím vodou, což mi vysvětlit nějaký človíček, který se mezi mým autem a zdí snažil protáhnout, aby viděl hrad). e) poslední zážitek s onou dvanástkou mám od Chvaletic, kde mě zničeho nic bez varování opustilo pravé přední kolo. Stalo se tak bezprostředně poté, kdy jsem předjel skupinku cyklistů - následně jsem skončil pár desítek metrů od silnice v lesní školce. Musím přiznat, že tak zelené lidi jsem v životě neviděl. Tento karambol byl zaviněn technickou závadou - byl špatný odlitek náboje a tem mi v cca 100 km/h prasknul, fakt super pocit, když letíte, nevíte proč, nevíte kam.....