Medvěd

V takových teplech jako bylo tenhle weekend může chvilková indispozice a klidně i třeba infarkt přijít během okamžiku a potkat i člověka, který má pocit, že je ready Z vlastní zkušenosti mě sice žádný karambol za volantem nepotkal, ale když mi takhle doktorka změřila tlak 198/něco a při tom se otevřeně divila, že jsem normálně došel na kontrolu. Já na sobě vůbec nic nepozoroval. Pak mi o několik let později našli v krvi 16,5 mmol cukru, přičemž norma je někde kolem 5,5 - já zase žádný problém nevnímal. Teď beru X prášků denně a prej jsem kompenzovanej a tudíž z pohledu lékaře a poražmo i mě v poho ... Tím vším jsem chtěl říct, že řidič vůbec nemusel mít žádný dlouhodobý problém řešený doktory, ale že mohl zkolabovat vyloženě na hned

Jo, to BYL on

Vrátil jsem se domů ze srazu Fordů na Seči, pro případné zájemce o juknutí se na fotky přidávám odkaz https://www.rajce.idnes.cz/dkmedved/album/ford-sraz-sec-20-22-6-2025

Takhle vypadal ještě dopoledne Jinak vím víc, ale napíšu jen to, že se to stalo při předjíždění, kdy majitel a řidič v jedné osobě stlačil zřejmě plynový pedál víc než bylo zdrávo a auto se tak dostalo do přetáčivýho smyku, který ho poslal do škarpy Jak píšu v úvodu - jsem moc rád, že na našich srazech se podobná nehoda nikdy nestala. S majitelem jsem v pátek večer chvilku pokecal a přišel mi jako fajn kluk, tahle nehoda ho bude mrzet hodně dlouho. Ještě, že všichni vylezli jakž takž ready a že SNAD neměl alkohol (to nevím, po nehodě jsem se s ním už neviděl, ale věřím, že kdyby nadejchal, tak se to v kempu rozneslo)

Tak tohle se na srazu nemá stát A jsem rád, že na srazech P-C se nám nějak povedlo nehodám vyhnout. Výše zmíněný Mustang byl loni i letos vyhodnocen jako nejhezčí auto na srazu, bohužel to už asi znovu jezdit nebude (i když veteránisti jsou kouzelníci, když je chuť a peníze). https://jvpress.cz/2025/06/22/osobni-automobil-se-ctyrmi-cestujicimi-skoncil-v-obci-sec-prevraceny-na-strese/

Třeba ta světlezelená 406 break na 1000% patřila v té době PetaV

Z pohledu mechanika byl u všech variant Ávie vyjma Furgona hlavní problém v neodklápěcí boudě řidiče (u Furgona to technicky opravdu neslo vymyslet). Tu Saviem měl a tudíž většina prací na francouzoj byla podstatně snazší a tudíž rychlejší. Ale na plnou licenci soudruhům jaksi nevyšly devizy, tak byly práce na mitoru pro mechanika očistcem

Na Seči si nás pověsili do fotokoutku

Milane - já píšu o valníčcích A 21, s kterýma se vozily drobné ND na provozovnách DP (každá garáž měla jednu) a Ti kluci, co je sedlali, s tím opravdu po Praze uměli jezdit tak, že jim škůdky a trabuky nestíhaly (já v tom Xkrát seděl s nima, ale samozřejmě mi věřit nemusíš a i názor můžeš mít naprosto jiný já se s tím vyrovnám) Jinak samozřejmě nemluvím o maximálce (A 21 se zadrhla někde u 115 km/h), ale o zrychlení v běžném provozu. Taky nemluvím o "závodění", ale o tom, že běžného řidiče psychicky připraveného na klasickou línou Avču telativně mrštná A 21 se správným řidičem uměla překvapit

V Roburu přece taky žádnej kravál nebyl a možná dík tomu benzínovýmu motoru i líp topil a jel Tichou a rychlou Avču si vybavuju A21 s pětikvaltem, ta uměla vyprášit i mnohou škůdku (ale ta de dělala až cca v polovině 80tek)

Za chvíli jedu na sraz aut s modrým oválem do míst, kde proběhlo i minimálně jedno sražení přátel aut se lvem ve znaku Atc. U letadla, kde kdysivá Scratch vyoral 406kou první jarní brázdu volá: "Medvěde, už jedeš?"

No tak si holt studentstvo bude muset zvyknout Ono to zase až tak strašný nebude, páč Doblo má taky klimu jen vepředu a nemá ani přepážku, takže tam se v létě chladí a v zimě vytápí celý auto. U polokombi bude prostor ohraničený přepážkou za druhou řadou sedaček a i když bude o něco vyšší, určitě bude o dost kratší

Pavel jest od této chvíle VYUČENEC Ještě za rok dát ve stejným klidu maturu a bude z něj plnohodnotnej TRONIK

Značky se nemusely měnit už někdy kolem roku 2000. To jsem brázdil několik let republiku s VW T4 TUA 55-86 (žlutá - nákladní, auto koupeno v autobazaru Stolín v Trutnově na výpadovce na Pec) až do tý doby, než mi někdo rozlomil přední rámeček a já SPZ ztratil. Následně jsem obdržel 3A7 xxxx a hned po té jsem v Brně zjistil, že to, co s TUA běžně procházelo se s Ačkem najednou nedá. A taky jsem pochopil proč tehdy na pumpách v Brně prodávali tenké samolepící proužky s textem "Nejsu z Prahy" - rozměrově vhodné k nalepení na rámeček RZ/SPZ 309ku jsme kupovali ve Velkém Poříčí u Náchoda. Ta měla SPZ NAI 11-81, ale tu jsme krátce po koupi vyměnili za pražskou 2A6 0496 s tou si ale žádný trable nevybavím Pavel celou dobu, co jsme vybírali auto trnul, aby nemělo novej formát RZ, co se aktuálně používá v Praze. Nakonec má 5J5 4469 a je spoko

Po pravdě - mě by ta kisna vzadu snad ani nevadila (bývá široká jako podběh a tudíž se tam paleta vejde i tak). Možná by nebyl problém ani ten minibus, kdyby se demontovala třetí řada a doplnila se ta přepážka ..... Zkusím poptat nějakého prodejce, jestli by to uměl.poskládat

Zjistil jsem, že Ford Transit Custom DCIV má klimu jenom u řidiče a zadní řada je problém uchladit. Klimu pro zadek má jenom minibus a ten zase nemá přepážku Není tu někdo z prodejců Peugeot, kdo by mi uměl odpovědět? Potřebuju pětimístné polokombi v nejdelší verzi s přepážkou oddělující prostor pro náklad. No a tu druhou řadu bych potřeboval mít pod klimou (ty šoupací zmrzlinářský **** okýnka snad ani v konfiguraci objednávat nebudu, ve dveřích tedy budou pevná okna)

A pak že to nejde koupit Teď ještě jak vypadá "SEMTELE" a budu happy

Pavel si objednal ten ruplej drát na Allegru, podle příspěvků na Mondeo klubu to prej funguje a na YT je návod jak ten drát vyměnit. Prej práce na půl hodiny Co se té teploty týče, prej je to u aut s CONVERSE budíkama normální a můžeme být v klidu až do nějakých 105 C. Já v Galaxy mám starší budíky, kde teplota vystoupá na 90 C a tam v podstatě bydlí - přes 90 C se mi teplota zvedla jenom když jsem v Chorvatsku objížděl nějaký uzavřený tunel na dálnici přes kopce (venku hrubě přes 35 C a stoupání skoro jak v Alpách = to mi budíky vylezly skoro na 100 C)

Že prej už to nikdy neudělá

Prý včera v Brumově asi 807 (ale množná i Ullyšák nebo C8)

Nemůžou to být ty kdysivá strašně populární přísvity proti oslnění protijedoucím vozidlem? Podle mě to byl čistoktevný placeboefekt, ale pamatuju dobu, kdy to vozilo docela dost řidičů (podobně jako např. plastový přítlaky na ramínkách stěračů)

Pepito - jsi silnej chlap, co byl vždycky plnej optimismu. Já věřím, že za pár dnů bude všechno v OuKeji Takže přeju hlavně zdraví

Včera se Pavel s Monďasem účastnil "školy smyku" v Mostě. Při třetím pokusu o intenzivní brždění (pokyn instruktora zněl: "Dupni na brzdu a musíš cítit, jak Ti ABSko klepe do pedálu až do zastavení") se ozvalo "lup" a pod Pavlovými zády rupla bederní opěrka. Zbytek kurzu v pohodě dojezdil i večer mě s bráchou odvezl na koncert KAMELOTů do Hradce a zpět do Prahy, ale teď řešíme zda bude lepší sedačku opravit nebo zrovna vyměnit. Jinak auto od dubna do dnes najelo Pavlovýma rukanohama přes 5000 km a ZATÍM je ta sedačka první závada. Včera cestou do Hradce byla teplota vody mezi 92 - 95 C, což přičítáme jednak vedru, ale i trvalé rychlosti po dálnici lehce nad limitem. Před cestou domů jsme dolili 0,5 l antifreezu, v expanzce bylo pod čárou, tak to Pavel bude muset víc hlídat

Příkladné využití RZ na přání (páč dnes už ne každý ví) Jen ten podznačník je špatně

No a odpoledne jsme v kempu Na rybárně potkali tuhle krasavu Slečna u auta se hrozně divila, když jsem jí přesvědčoval, že má RZ přesně o 100 čísel nižší než by měla vzhledem k označení vozu mít. Pak mě ale odzbrojila informací, že auto mají s přítelem chvilku a on že je naopak za číslo rád, páč nějak koresponduje s jeho datem narození