daniel1997

Ahoj, mohl bych také poprosit o návod na aktualizaci map v 508SW r.v 2014?. Děkuji.

Měl jsem stejný problém, vadná sahara. Akorát jsem měl ještě chybu sahary (P 0495). Dle diagboxu ukazovala, že jede stále na 100%, bohužel to nejde opravit, protože je elektronika zalitá v pryskyřici. A s tím testováním na malou rychlost mi to taky nejde a sahara je OK, asi funkce ŘJ.

Mě klima nešla kvůli vadné sahaře (odešla ŘJ v sahaře). Motor se sice neupekl, jakmile se začal hřát, sahara sepla, ale kompresor nesepul. Na diagnostice mi saharu testovali - točila se, ale problém byl, že mohli otestovat pouze vysokou rychlost a na tu to chodilo. Na dia se nezobrazovali žádné chyby, ale po detailnější analýze v diagboxu se zjistilo, že sahara posílá do ŘJ motoru údaje, že jede na 100%. Po výměně sahary (originální) se vše vyřešilo.

Ahoj, mohl by mi někdo prosím prozradit sladké tajemství, kdy ŘJ vyhodnocuje zapnutí regenerace FAP? Používám OBD dia + aplikaci v telefonu FAP (placená verze) a vždy se mi regenerace spouštěla při 70% zaplnění sazemi. Po výměně oleje a vyresetování servisního intervalu a smazání chyb z ŘJ, začala regenerace probíhat o dost později, cca při 90% zaplnění filtru. Chyby, které byly v ŘJ nezpůsobovaly zkrácení intervalu regenerace. Dnes je to již po 2 co se mi regenerace nespustila v 70%, ale opět to čeká až na nevím co... Podotýkám, že jedu na dálnici konstantní rychlostí, takže podmínky pro spuštění jsou OK. Snímač dif. tlaku funguje, žádná jiná chyba se neobjevuje. Příkládám logy z aplikace, jestli to někomu pomůže mi objasnit co se děje. Fap má již nejlepší za sebou, ale rád bych tímto předešel něčemu horšímu - třeba totálnímu ucpaní, nebo tak něco. Děkuji všem za případné odpovědi. Peugeot 407 2.0 HDI (RHR - Delphi) 100kw r.v. 2008 DCM34_20190510.csv

Mohl by to být DRV ventil na čerpadle, měl jsem ten samý problém, akorát mě to navíc občas po přidání plného plynu hodilo do nouzáku. Nicméně před výměnou mi za studena také lítaly otácky a motor na volnoběh jakoby "houpal", po výměně se vše uklidnilo. DRV ventil lze buď vyčistit, nebo koupit nový (cca. 3500kč).

P0087 Ovládání regulátoru tlaku paliva - Tlak je nižší než požadovaný P0088 Ovládání regulátoru tlaku paliva - Tlak v rampě příliš silný P1166 Ovládání regulátoru tlaku paliva - Chybný tlak v rampě P0495 Obvod skupiny ventilátoru chlazení - Koherence mezi rychlostí otáčení ventilátoru chlazení motoru a požadavkem - přesně tuto chybu jsem měl také, nešla mi klima (nespínal kompresor). U mě to byl vadný větrák, jak do něj padá bordel a voda tak to nejspíš odpálilo řídící jednotku uvnitř větráku (sahary). Vyřešeno koupí nového origo větráku, z vrakáče to ukazovalo stejnou chybu. Ještě je možné, že bude chyba ve vedení od ŘJ motoru k větráku které udává pokyny větráku a naopak větrák udává svojí rychlost. Pokud chceš otestovat tu klimu, zajeď někam kde je +5 stupňů nebo přidrž ruku na pupíku co je na pravém zpětném zrcátku, dej klimu do režimu AUTO a poslouchej jestli sepne kompresor (cvakne spojka) a po chvíli by se měl roztočit i větrák chladiče.

Tento stejný problém jsem řešil, u mě ale nefungovala jen klima, chlazení motoru fungovalo, v mém případě pomohl nový větrák. Co se týče ovládání větráku tak povely dává rj motoru, jsou tam dva kabely, jeden co dává povely a druhý je na kontrolou otáček. Podle vin pak lze zjistit jaké kabely to jsou a jaké piny to jsou na konektoru k rj motoru.

Ahoj kluci, mám prosbu nebyl by tu někdo kdo by měl doma funkční saharu? Už tento problém nějaký ten pátek řeším, koupil jsem si z vrakoviště jinou saharu, ale se stejnou chybou a samozřejmě není vyloučeno, že je také vadná a kupovat nový větrák za 7500,- se mi opravdu nechce, aby se pak ukázalo, že je to něco úplně jiného. Mám ještě podezření na počítač klimatizace, když jsme včera s HonzouZ dělali diagnostiku tak ani nevyslal požadavek na chlazení, tak otázka jestli to není on. Jinak chyba P0495 stále přetrvává (Koherence mezi velkou rychlostí ventilátoru chlazení a požadavkem - ŘJ si myslí, že větrák jede stále na 100%) Díky za odpověď(i)

Tak jsem si objednal ty trysky z Aliexpressu, jsem na to zvědavej, určitě napíšu jestli to stojí za to nebo ne, ale za těch 1,82$ (45Kč) za obě to asi stojí ten risk.

Zdar, dnes jsem byl na dia, kvůli mé nefunkční klimě, jak už jsem řešil v jednom vlákně. Auto vypsalo chybu P0495 - koherence mezi otáčením ventilátoru a požadovanou rychlostí (nebo něco takového) - trvalá závada. Saharu jme přes dia zkoušeli, ale šla tam odzkoušet pouze maximální rychlost, sahara se zapla a začala pomalu nabíhat do maximálních otáček, jako by byla plynule pomalu regulována až do maxima. Kamarád mi řekl, že je prý v háji elektronika uvnitř té sahary a je to na výmenu. Ještě jeden dotaz, k čemu slouží u té sahary to relátko? přepíná mezi rychlým a pomalým režimem? co reguluje otáčky sahary a jedná se o plynulou regulaci nebo pouze přepínání mezi 2 režimy (pomalu, rychle). Prosím neměl by někdo saharu na prodej za slušné peníze? Díky moc.

Moc díky. :-)

Dobre, diky za rady, dnes jsem jel tunelem a teplota v tunelu cca. 7-8 stupnu a klima nic, kompresor nesepl, auto lehce opocený, tak uvidím, asi to dám někam do tepla do garáže, abych vyzkoušel tu teplotu jestli je to opravdu OK, jinak nezbude asi nic jiného než DIA. Snad to nebude ta sahara....

Ano, je tam někde u pedálu plynu... Přístup na prd... No co, zábava na sobotu... :-D ještě jedno díky.

No tak přesně tohle jsem potřeboval slyšet, aspoň vím, že po doplnění nemusím hledat chybu jinde, je pravda, že je to logické, že by vyparnik při nízkých teplotách zamrzal. Co se týče kabinoveho filtru, tak ten mi každoročně mechanik mění, ale je otázka jestli ho mění jen papírově nebo doopravdy, takže se na to chystám sám. Díky.

Ahoj, tak jsem několik týdnů klimu zkoumal a zjistil jsem, že se kompresor nesepne v žádném režimu pokud je venkovní teplota pod 5 stupňů nad nulou. Pokud je teplota vyšší nebo rovna 5 stupňům klima spíná absolutně bez problému hned po nastartování, ověřil jsem si to na tom, že když bylo lehce pod 5, klima neběžela, po průjezdu tunelem, kdy se teplota v tunelu zvedla cca. na 6 stupňů se kompresor sepnul a následně po chvíli kdy jsem vyjel z tunelu a teplota klesla se kompresor odepnul a není to náhoda, dával jsem si na to pozor a opravdu se to děje pokud je teplota vyšší než 5 nad nulou. Chtěl bych se zeptat jestli na to není nějaký softwarový upgrade, protože v tomto počasí se auto docela potí. Díky.

Tak jsem dnes byl na doplnění té klimy a prý ten únik nebyl tak velký, asi to teda bude něco elektronického, budu to muset sledovat a asi se mrknu na to relé, pokud se k tomu půjde dostat nějak normálně bez demontáže masky. Je na dia vidět jestli se sahara nespustila když měla? je možné otestovat všechny snímače které ovládají klimu? Díky.

No jeeeje, lze se tam dostat bez nejake vetsi demontaze?, nejdrive si necham zkontrolovat ten tlak v klime, popr. necham doplnit a druha varianta bude tedy toto. Diky.

VF36ERHRH21741041 Pokud je na BSM jednotce, tak tu mam nove menenou, mohli to blbe zacvaknout. Diky.

Díky, nechám jí zkontrolovat a uvidíme, zdá se mi, že to začne fungovat když se ohřeje motor - chladič a tudíž stoupne tlak, ale zase to občas vypadne i při teplém motoru, no nechám zkontrolovat klimu a pak bych se podíval na to relé, mohl bych se ještě zeptat kde ho najdu? Ještě otázka: když by byl nízký tlak v klimě tak to asi nesepne ani v režimu "odpařování" předního skla že? Díky.

Ahoj, měl bych otázku, zjistil jsem, že mi občas nespíná klima, teď jí používám k odvlhčování v autě, když bylo příjemně jezdil jsem s A/C off. Nyní jsem zjistil, že se občas klima vůbec nesepne, není slyšet cvaknutí spojky kompresoru, sahara se neroztočí a ani otáčky nestoupnou, vše mám v modu AUTO, a nic se nestane ani při sepnutí odpařování předního skla, kdy by kompresor měl sepnout i v nízkých teplotách. Vše se bohužel děje občas, někdy nastartuju a klima hned sepne a někdy vůbec nic. Občas když jedu a auto je úplně "zpocené" tak se stane, že klima sepne, a vše začne fungovat OK, ale pak se třeba stane, že se zase sama odpojí a auto se začne opět potit. Četl jsem zde, že to může být nefunkční saharou, můžu si zajet na DIA , ale vůbec bych se nedivil kdybych tam přijel a vše jelo naprosto v pořádku. P.S. kompresor se fakt netočí, koukal jsem i na "prostředek" kompresoru, který stojí. Diky za rady. :-)

hmmm.. tak to není zas taková katastrofa... ale pochybuji o tlumení dveří, takže když se dobře vytlumí, mohl by to být docela dobrý zvuk...

Lada78: Nevíš náhodou jakej výkon má origo rádio? RD4?

Opravovat nemá smysl... Má cenu pouze výměna.

V tom subwooferu je integrovaný zesilovač že? Dalo by se to tam nějak naprasit když tam není od výroby?

Nevím teda jak hraje origo JBL, ale já jsem měnil origo "papíráky" za tyhle: vpředu: http://www.ahifi.cz/reproduktory-gladen-m-165-v2.html vzadu: http://www.autoradiahifi.cz/reproduktory-mac-audio-performance-x-162-p-1986.html a samozřejmě tlumení, aby nevibrovaly plasty, to je pak peklo.. a zvuk je oproti origo asi o 300% lepší, a ač se to nezdá, to tlumení opravdu výrazně zlepší basy, nicméně už má spíš problém origo rádio s mě neznámým výkonem, ale nehraje to špatně a hraje to i docela dost nahlas, akorát když už se to přežene je občas slyšet, že zesilovač v rádiu brečí. Do budoucna plánuji, externí zesilovač a asi také subwoofer, ale nechce se mi to vše tahat dozadu (kabely od repráků, napajení...) . Nicméně pokud ti subáč chrastí, tak to má nejspíš za sebou..