Petr605

Tím zadním plastem myslíš ten mezi světlama? Otec ho tam taky nemá a řekl bych, že to vypadá fakt líp...

To musím mít!!!!!:D:D:D Vždy? to má větší účinnost než turbo a intercooler. A taky tam píšou, že u stříkaček můžou bejt namontovaný až 3 najednou!!!!!!!!!!! Proto se říká, že Amerika je země neomezených možností...

Tak jsem se přemohl a šel to vyfotit. Tak takhle vypadá teploměr u mě v káře: Jednou s bleskem a jednou bez. Tak snad Ti to pomůže.

Ja to uznávám. Já proti benzínu nic nemám. Ale když je auto těžší, tak je ta nafta výhodnější. A že ty auta jsou čím dál těžší, to už tady někde padlo.

HDi má maximální krou?ák právě při 2000 rpm a to 320Nm. Tak kde je ta výhoda toho benzínu? A někde jsem viděl i průběh kroutícího momentu na otáčkách a je taky dost plochý.

Ten filtr je asi moc řídkej. Něco skrz něho teče...:papa

Řešíme to jenom my a je to sranda, ne? Mně se to prostě nelíbí obecně a nemá to žádnou funkci. A? si třeba všichni ty světla zalepí celý, špatně kvůli tomu spát nebudu, ale smát se jim budu, to jo.

Jo to je taky zajímavý. To mi nefuguje. S minulou pumpou to fungovalo, ale tam zase přestala fungovat ta pumpa. Druhý konec té hadičky vede do mažety u jednoho tlakového čidla (aspoň u mě) a začínám mít pocit, že to není správně. Možná nám to vysvětlí Sarkan, ten má tohle ABS v malíčku. Protože ani v servisním manuálu jsem nic k tomuhle nenašel.

Já bych si ho tam taky nedal, ale už jsem to s tím koupil a oddělávat ho nemá cenu, protože se postupně oddělává sám. Všechny tyhle věci jsou o vkusu. Ale ta novější 406 je přeci zamračená snad nejvíc, ze všech podobnejch aut. Tam dávat mračítka je jenom o tom, abych mohl říkat, že je tam mám! Prostě mračítka za každou cenu.

Já jsem jezdil půl roku s 55Ah a v poho. Pak jsem ale preventivně koupil 66Ah. Otec v 205 1,9D má též 55Ah a starty i v zimě v pohodě.

Zase vidím mračítko!!! To je hnus. Fůůůůůůj. Komu nestačí, jak je nová 406 zamračená od výroby, je podle mě prototyp votuzera a takový auto mu nepatří do ruky.

Nejbezpečnější je windousy vůbec nepouštět.

Díky za odpověď. Pěknej vzhled. No proti gustu... Mě to spíš přide jako příšernej vzhled. A určitě to svítí míň, když část světla zakryješ. Neříkám že málo, ale míň...

Jak to že vytáhnout jádro je normálka?????? To mně potom vysvětli, jak to funguje. Já myslel, ze je to spirálka, kterou otáčí ten bazmek na nápravě a tento pohyb se přenáší do tachometru. Není mi jasný, kde to je přerušený. Jestli ono to není tak, že i když je prasklej, že ještě dokáže fungovat díky tomu, že je to spirálka (ty dva prerušený konce se do sebe \"zakousnou\"). No už mám novej, tak až si pro něj dojedu (koncem příštího týdne), tak dám vědět, jestli to jde vytáhnout i u novýho. To Fusion: Dneska odpoledne ten teploměr vyfotím a dám sem fotku.

Patří Ti to!!!:D:D:D:D Nééé, to já jenom závidím.

To je zajímavý. Takže, když jsi oddělal to krycí sklo, tak jsi se normálně mohl dotknout žárovky na potkávací světla? Nic nestálo v cestě?

Teď jsem to pozorně sledoval několikrát a on se snažil utéct, ale bylo mu prd platný. To auto na něho letělo takovým způsobem, že to pro něho horší být nemohlo. A který z těch aut to způsobilo? Ta tatra 138? Ten Chrysler je nejhnusnější osobák, co znám (jestli je to on, ale asi jo). Konkuruje mu ještě jeden fiat - takovej tej boulovatej s malinkýma světlama na každý tý bouli. Do ani jenoho z těchto dvou aut bych nesedl. A to snesu hodně - jel jsem ve fábii combi.:D:D

No to se na mě nesmíš zlobit, ale to snad dá rozum, že nejdřív nastartuju a pak zapínám světla, ne? Ne snad kvůli žárovkám (ale i jim to svědčí, jak je vidět), ale hlavně kvůli baterce. Obzvláš? v zimě, kdy je při stratování chudáček ji ještě trápit tím, že při startování svítím... Myslel jsem, že to dělají jenom ženský.:D

Proč vlastně tuzeři montují mračítka? Světla pak míň svítí, vypadá to příšerně, tak proč???? Vždy? to ani neimituje nic funkčního na rozdíl od třeba nalepovacích bradavic, co imitují nasávače vzduchu, nebo MHC, které imituje přítlačné křídlo....

Možná bych taky překonal lenost... Ale až v druhé půlce (srpna).

Možná je to teda záležitost přímo H4. Protože já svítím H1 a měnil jsem za poslední rok jenom jednu. Najel jsem teda jenom něco přes 13 tisíc, ale svítím pořád.

To white: Ty jsi to vůbec nepochopil. V tom svým příspěvku píšu, že dnešní zesilovače v rádiích jsou můstkové. To znamená, že žádná společná zem pro oba kanály není. Tedy ona je, ale nezapojujou se na ní reproduktory. Ten nápad od Lexy s tím plus a mínus je samozřejmě blbost, ale ne proto, jak to píšeš Ty. Pro ty, kteří si přesně nedovedou představit co je to můstkové zapojení: znamená to, že reproduktor je zapojen mezi výstupy dvou zesilovačů, které zesilují stejný signál (mají spojené vstupy), ale jeden z nich otáčí fázi o 180 stupňů, takže \"tahá na opačnou stranu\". Tím se na reproduktoru objeví dvojnásobné napětí, než u zesilovačů \"klasických\" (od Rákosky a AAA) a lze do něho tedy dodat čtyřnásobný výkon.

Ajajajajaj. Myslíš, že to ustojíš? Myslím ten tlak ze strany manželky.:bojim

Tak to máš podobný, jako já. Já jsem na čuměl jak puk, když jsem to jádro z toho bowdenu vytáhl. Prý je to normální, ale mně se to nezdá a mám už objednanej náhon novej. Jestliže si myslíš, že to za přístrojovkou sedlo dobře, tak ještě zkus promasírovat ten bowden v motorovým prostoru. Pokud to nepomůže, tak to asi nesedlo úplně dobře a budeš to muset znovu rozdělat. Já jsem si právě nedávno hrál s teplotním čidlem a při té příležitosti jsem zřejmě dost pohnul tím bowdenem a přestal mě ten tachák jít. Proto jsem to rozdělal. Zjistil jsem, že to jádro vytáhnu a usoudil, že je v háji. Dal jsem to pro formu znovu do kupy a ejhle: zase se ručička hýbe. Ale o poznání trhaněji než předtím. Stejně jsem objednal novej náhon, protože jsem pořád přesvědčenej, že to jádro by vytáhnout jít nemělo. Měnil jsem potom ještě žárovičky v přístrojovce v bratránkově 306 a tam s tím jádem nešlo hnout a tak si myslím, že by to mělo být.

To je nějaká zajímavá příručka. Kde se dá sehnat? To se může dost hodit.