Petr605

Jak se Ti to chová? Pokud by bylo v háji to relé u brzdové pumpy, tak nemáš tlak v brzdách, což rozsvítí dvě kontrolky na brzdy a STOPku. Protože tohle relé nemá s ABS jako takovým nic společnýho, jenom spíná pumpu, aby byl stále potřebný tlak v v tom rozdelovači tlaku, co je pod nádobkou na kapalinu. To druhý relé nevím, to jsem ještě zapla?pánbu nemusel zkoumat. Pokud máš nějaký problém s ABS, tak se obra? na Šarkana, ten se v tom dost vyzná a nabízel tady svoje know-how ohledně ABS Bendix. Jezdit na diagnostiku je podle mě nejposlednější možnost. A Fusion tady onehdá rozesílal celý CD se starým modelem 605 včetně schémat a je tam i ABS. Z toho jsem taky pochopil, jak to funguje.

Aha, tak to Ti rozumím...

Tak to místo psaní sem rozdělej a uvidíš asi hned, čím to je.:D Vyndat ten větrák není složitý, už se to tady popisovalo snad pro všechny modely. Oddělat tapecír a pak pravděpodobně tři šrouby na křížák. Stošestkaři Ti to třeba ještě upřesní. Není se čeho bát...

A nemusíš zvedat ruku, když chceš otevřít. Já si to taky pochvaluju.

No myslím, že benzíny jako máš ty, mají mechanickou vývěvu a podle toho, co píšeš, to vypadá, že bude někde na vačkový hřídeli, jako to má třeba novější 205. Víc o tom ví Dýdžej, ten mi říkal že má oba systémy, protože má benzínovou kastli a dieslovej motor. Já mám jenom elektrickou pumpu, ale to není posilovač, jak jsem se domníval, ale regulérní tlakovač, z kterého jde tlak do rozdělovače tlaku, kterej je ovládanej pedálem a ABS. Je to slušnej spotřebič el. proudu, když to spíná, tak jde pozorovat, jak nepatrně pohasnou světla. (I když na tom má zásluhu hlavně stará instalace a zoxidované kontakty) A když ta pumpa nejde, tak veškerej tlak, kterej jde do brzd je ten, kterej uděláš pedálem. To znamená, že doslova stojíš na brzdě a auto jenom malinko zpomaluje...

Je to tak na 50%. Je to zajímavý, ta ruka na ní prakticky sama spadne. A problémy měly většinou ženský. Ale moc cizích lidí nevozím, tak to je postřeh ne moc statisticky vypovídající... Volil jsem třetí možnost, protože těch 50% mi tam chybí. A kdo nevěděl, tak se zeptal a nakonec ji našel. [Editován dne 2/2/05 Petr605]

Ten web vypadá dobře. Rozjeď to. Pamě? stojí pětikilo, tak co prudíš??:D

\"...zavoláš Rebika a ten ti dá číslo na někoho komu to vysvětloval před 20 minutama...\" To se stalo?

To ještě nic není, když nejde ABS. Dal jsem si pár set kilometrů bez brzdový pumpy a to je porno!!! Jel jsem tak, že jsem se vyhýbal brždění vůbec. Nerad na to vzpomínám. A na vině byly zoxidovaný kontakty toho relátka u pumpy.

Čidlo NEpracuje správně. Prohledej ty diskuse a zkus koupit ten termistor. Stojí do dvacky a podle toho poznáš, kde je chyba. A normálně bys ho připojil místo toho původního čidla.

To znamená, že když se můžeš spolehnout na ABS, tak jezdíš jako prase?:D:D:D

Já jsem se tady už o tom rozepisoval včera a pak ten příspěvek zmizel. No nic. Těch 15cm je reálná hodnota při použití těchto senzorů, když se použije příslušně chytrá elektronika. Ten displej mi přijde dost bídnej. A podle mě je lepší, když taková věc pípá podle vzdálenosti od nejbližší překážky. Koukat do zrcátek a ještě na displej je na prd. Stejně bych spíš věřil tomu, co vidím. Já bych to bral za litra s tím, že použiju ty senzory a zbytek předělám. Takže až se toho budete chtít někdo zbavit po nárazu do překážky bližší než 40cm, tak mi dejte vědět.:D

Já bych to taky nedělal, ale nechci tady někomu kazit radost a brát mu nadšení.

fijalka_sk je celkem kutil... EGR dělá minimálně to, že napětí , které vzniká mezi dvěma vývody toho čidla, převádí na napětí proti kostře. Soudím tak aspoň podle toho, co jsem vykoukal na své ŘJ EGR. Dál bych řekl, že (ale to není na 100%, nemám to schema před sebou), že z té ŘJ už leze napětí přímo úměrné otáčkám. Ale tak je to u 605. Ale zase nevím, jak je zapojená přístrojovka u 205. Takže z mýho hlediska, pokud bych měl dýzla a chtěl otáčkoměr, tak bych asi scháněl tu ŘJ od EGR, nebo si zbastlil něco, co dělá to samý. Ale to je můj názor a může to jít jinak, jednodušeji. K té regulaci volnoběžných otáček: to, co jsem si přečetl, je asi nerealizovatelné. Elektromagnetem nedocílíš tak jemný pohyb, který je potřeba a navíc by asi byly problémy se stabilitou té regulační smyčky. (A třeba proud tou cívkou by asi byl nezanedbatelný, protože ta klapka, nebo co to je, přece jenom klade trošku odpor) Možná by to bylo lepší přes nějaký servopohon (motůrek, převody a tak), ale ovládání takového mechanismu už není triviální a výsledek by byl nejistý. Navíc kam s tím a problémy s okolní teplotou... Prostě, vyrobit řídicí jednotku motoru není sranda. Ale pokud se cítíš, tak vzhůru do boje.

Mám takovej krátkej šroubovák, kdysi jsem jich náhodou koupil celou sadu. Vejde se tam tak, tak, ale vejde. Musíš si nějak poradit. K tomu ABS. Může být chyba i v té řídicí jednotce, ale nejdřív bych ji hledal okolo. Těžko říct, takhle od počítače...

Mně pomohl ten trik s tou nití, co tam popisuju. Ani jsem se moc nevztekal...

Aha, tak podle toho, co jsi teď napsal, je to čidlem. Myslím že, podobnou závadu měl Dýdžej. Ona je chyba v tom, že se to čidlo samo ořívá procházejícím proudem a to nemá. Někde tady nebo v servisu se to už vyřešilo. Dá se to nahradit termistorem za pár korun. Vyhledej si to to ve starších příspěvcích.

Já teda nevim odkud ty fotky jsou, ale myslím, že už jsem je viděl na někde na stránkách nějakýho grafika a že to byla jenom jeho studie. Ale dost možná se pletu...

Zdar Davy, v tom odkazu máš jedno \"n\" navíc. Ale už předevčírem jsem to dal do hifi sekce, a? si užijou ty blázni, co se jim to líbí...

Aha, kde se nachází ta slavná kontrolka? Asi mám v háji žárovičku... (nebo Bendix nebliká)

Jsou v tom dvě nebo tři žárovičky jako v kontrolkách, takže, když je vyměníš za něco jinak svítícího, tak máš vyhráno. Akorát, že ten displej by tu barvu malinko zkreslil. A teď si uvědomuju, že by možná stačila i nějaká modrá fólie. Už si to přesně nepamatuju, jak to tam vypadá, ale ta fólie by asi stačila. Jenom pro ty, co to chtějí rozdělat. Jde to dost ztuha, protože je to uvnitř spojený takovým mnohopinovým plochým konektorem s dlouhýmmi piny. I já když jsem to rozdělával, tak jsem zaváhal, jestli nedělám něco špatně, jakej to kladlo odpor.

Oddělej ten černej plech okolo přístrojovky a koukni na tu černou krabičku s teploměrem a hodinama. Vede do ní konektor, tam by mohl být problém. Nebo přímo v ní. Co to ukazuje, když to blbne? Snad je to stejný, jako to mám já, jenom je ten teploměr jinde (myslím, že ho máš víc dole, že jo). Už jsem to měl i rozebraný, i když to bylo v 306, měnil jsem v tom žárovičku.

Jj, fotky mám, ale nemám teď čas. Něco jsem slíbil v šibeničním termínu a teď musím každou volnou chvíli věnovat tomu. Ale do dvou týdnů to snad stihnu.

Tohle mi poslal známý. Je toho 1.7MB. Pastva pro oči pravého hifisty... PIMP.pps

Tak to mám hotový. Sklo + nějakej plastovej držák k tomu + práce = 2400 Kč. Jenom tu díru po rádiu nějak nespravili.:D:D:D