JVT

Ono to rádio dokáže ne zrovna 100% baterku za dopoledne vytlouct. Pak se ti narodí velkej problém. Hlavně když nemáš nabíječku a auto stojí v dolíku.

Vždy říkám, že do kombíka se dá vše naházet a vejde se to tam. To u tebe zatím neplatilo. V zimě jsi nemohl jezdit, protože vzít si na sebe teplou bundu tak prošoupeš podlahu.

Charlie 1 Koncesionář má dodat na jízdy svůj předváděcí vůz P 308 s motorem HDI. Tak pravděpodobně budeš mít možnost jej vyzkoušet. Co se týká financování tak mohu sestavit mnoho různých variant úvěru. Jsou i varianty kdy je vůz levnější na úvěr než za hotové. Ano, v úvěru jsou předepsané pojistky. Cena pojistek je různá. Porovnáváš zde cenu 20.000,- a 8.000,-. To se mi trochu nezdá. Předpokládám velký rozdíl v případném plnění. Musíš si uvědomit, že za každým úvěrem je nějaká banka která jej poskytuje. Když ti nevyhovuje jednoduše vyřízený úvěr v autosalonu, pak použij úvěr který ti poskytne tvá banka kde máš účet. Třeba ti dá 0% úrok. To se ale nestane Která banka se dobrovolně zřekne svého zisku. Odpovím si sám. Žádná.

Pe.Tr Máš bohužel pravdu

Tak je to tady vše podstatné v příloze. PED 2016.pdf PED 2016 seznam vozů.pdf

čau možná ti pomůže popis práce aby jsi pochopil, že je to lepší nechat to odborníkovi. Potřebuješ strunu. To je speciální drát, nejlepší je ten hranatý. Struna z kytary doopravdy není to nejlepší. Musíš demontovat stěrače, plastové kryty a vše ostatní co překáží v přístupu k oknu. Musíš mít nějakou slabou plastovou destičku, kterou posouváš při řezání mezi strunou a přístrojovou deskou. Tím zabráníš odření desky tou strunou. Musíš mít speciální jehlu kterou propíchneš lepidlo a protáhneš tu strunu na řezání. Musíš mít pomocníka na to řezání. Při řezání se postupuje pomalu a tahá se strunou podél okna sem tam. Chce to dělat pomalu struna se hodně hřeje a ráda praskne. Pohyb strunou je dost namáhavý, musíš jí mít namotanou na dřevě. Ideálně kousek naříznutého topůrka nebo něco podobného. Do zářezu vložíš strunu a několikrát otočíš kolem toho dřeva. Rukou tu strunu neudržíš. To si dřív uřízneš prsty. Při řezání je velké nebezpečí poškození uvnitř desky a venku laku karoserie. Po vyříznutí okna jej lze vyjmout. Zbytek lepidla v rámu okna se musí odřezat až na barvu. Tam kde jsi se dostal při řezání a čištění až na plech je dobré natřít ta poškozená místa barvou. Pokud to neuděláš tak se může stát, že koroze za čas vyleze až ven okolo okna. Když už je barva suchá je potřeba natřít místo kde bude lepidlo filerem. Natírají se obě místa. Okno i karoserie. V sadě lepení oken je filer přiložen. Pokud to neuděláš tak lepidlo špatně drží. Lepidlo se dodává v kartuších jako je prodávaný silikonový tmel. Potřebuješ pistoli na vytlačování lepidla. To lepidlo je hodně husté jde to dost špatně. Možná se budete muset při aplikaci lepidla střídat. Lepidlo se nanáší špičkou seříznutou do trojúhelníku. Špička bude také v sadě lepení. Většinou se lepidlo aplikuje na karoserii. Výška lepidla je kolem 10 mm. Lepidlo je nanášeno do špičky. Nesmí se lepidlo nikde vynechat. Tím, že lepidlo otevřeš tak ti začal běžet čas. Musí se pracovat rychle. Lepidlo začne ihned po otevření pomalu tuhnout. Po aplikaci lepidla je možno okno nasadit. Ideálně potřebuješ tři osoby. Jeden je ve voze a přidržuje okno, ostatní jsou na obou stranách a hlídají přesné ustavení okna. Tam kde se lepí okna mají na manipulaci přísavky a zvládnou to ve dvou. Po vložení okna do rámu už se moc posouvat nedá. Je dobré po přitlačení okna do lepidla okno zajistit proti posunu lepící páskou. Páska se nalepí na okno a střechu. Okno je těžké a má snahu se sesunout pomaloučku dolů. Co je také sranda, že až si umažeš od lepidla ruce tak to nejde umejt. Lepidla se prodávají různá podle toho kolik máš času. Existují i taková, že je možno vůz vybavený airbagy znova používat už za dvě hodiny. Tak rychle zaschnou a udrží okno při případné aktivaci airbagu. Ty moc nedoporučuji. Raději použít lepidlo s delší dobou zasychání. Lepidlo zasychá působením vzduchu a tuhne od kraje do středu. Uvnitř je lepidlo měkké ještě několik dní. Snad jsem tě dostatečně vystrašil. V servisu mají po ruce všechny potřebné přípravky. Existuje dokonce přípravek na vyřezávání okna strunou se kterým tu práci zvládne jen jeden. Už jen dostat tu strunu z venku kolem okna dovnitř nebo obráceně a nic při tom nepoškodit je pakárna.

No tak sláva Neočekával jsem, že napíší něco jiného. Jsou tím potvrzené ty informace, které jsem zde uváděl. Nemám důvod si něco cucat z prstu. Uvádět zdejší čtenáře v omyl a navždy ztratit důvěru případných klientů.

Havlicek. Lukas cituji sám sebe "Prosím o vysvětlení co znamená v mém popisu "seznam varování". Případně o odkaz na vlákno kde jsou tyto poznámky o členech popsány." Pokud to tady je vysvětlené stačilo dát odkaz a je to vyřešeno. O nic jiného jsem nežádal.

Dnes jsem konečně dokopal k tomu vymontovat omezovač dveří řidiče. V práci vyměním opotřebovaný čep a přestane to protivné cvakání. Musel jsem. V pondělí se chystám do Mostu tak ať nedělám značce Peugeot ostudu.

Péťa Cituji JVT - tak znova a pomalu, čti prosím pořádně: Seznam varování má pod počtem příspěvků každý a každý vidí jen ten svůj. Když si na něj klikneš, zjistíš, že je prázdný = nemáš žádné varování. Nechápu, proč se rozčiluješ a bezdůvodně napadáš adminy. a) nejsem žádný omezenec, který neumí číst b) jen jsem se slušně zeptal c) pokud by jsi napsal hned to co jsi napsal až ve své druhé odpovědi, nebylo by co řešit Radek Hurvajz seznam varování vidím jen u sebe, proto jsem se slušně zeptal. Všichni ostatní "seznam varování" v odpovědi nemají. Ve své druhé odpovědi mi to už Péťa vysvětlil. Domníval jsem se, že " seznam varování" je následek naší diskuse o formu mého podpisu. Nějaká výstraha nebo něco podobného. Možná vám, dlouholetým členů, je to jasné. Omluvám se, ale první odpověď od Péti jsem nepochopil. Byla tak nějak na půl.

Vidím u sebe počet příspěvků a pod tím "seznam varování" Je to varování za můj popis, který mi zdejší admin sám zrušil bez jakéhokoli předchozího upozornění na jeho nevhodnost? Ten popis, který jsem si vytvořil přesně podle zde popsaného postupu. Popis, který bych si sám upravil v případě slušného upozornění, že je již na jiné stránce vysvětlené upravené znění popisu. Tak v tom případě klobouk dolů. Nemohu jinak, i za cenu ukončení svého členství. Musím to napsat. Dejte bl*ci funkci a on vymyslí lejstro. V tomto případě "Seznam varování". Tímto je pro mne tato záležitost je uzavřená. Pokud tento postup vedení klubu vyhovuje tak ať si mne evidujte v "seznamu varování".

obdobný model je. Fiesta, 208, Fabia, Polo, Clio, I20. další řada Focus, 308, Octavia, Golf, Megan, I30. Kam mám zařadit Logana to tedy nevím. nechci mu ubližovat je to jiná liga.

Drahý Peugeot? To už dávno není pravda (neberte to doslova, tady jsem zaměstnanec a na nové to moc není) V roce 1999 stál P 206 5P XR PRESENCE 1.1 60k s výbavou: dálkový centrál, el. přední okna, posilovač řízení a jeden airbag stejně jako dnes P 2008 ACTIVE 1.2 82k s výbavou: dálkový centrál s možností rozsvícením světel na dálku, el. přední okna, posilovač řízení, 6 airbagů, handfree telefonu, tempomat s omezovačem rychlosti, klimatizace, LED denní svícení a to jsem určitě na nějakou výbavu zapomněl.

Prosím o vysvětlení co znamená v mém popisu "seznam varování". Případně o odkaz na vlákno kde jsou tyto poznámky o členech popsány. Díky

Nechci poučovat, ale trochu se zamysli nad otázkou co ovlivňuje dobré jízdní vlastnosti. Jsou to kompletně sladěné díly. Správný rozměr pneu, pružiny, tlumiče a uložení nápravy. (tuhost uložení ramen) S tím asi budeš souhlasit. Pokud je už na tvém voze vše jiné a chceš měnit jen jeden z článku tohoto řetězce tak je vlastně jedno co použiješ. Zaměř na kvalitu ať tlumiče neměníš za rok znova. Já jsem při řešení stejné otázky použil návrat k originálu a koupil jsem pružiny a tlumiče originální na GTi které původně montoval výrobce.

Nic proti Škodovce nemám. Také občas klientů říkám „Celý národ jezdil se Škodovkou jen zelináři a doktoři měli Žigulíky“. I já jsem si kdysi v průběhu let opravil z bouraček Š 100, 110R coupé, Š 105, a dvě 120. Poté jsem si koupil první západní vůz VW Golf 1.6 d. Dost mne v té době asi sedmiletý vůz překvapil tím, že na co jsem šáhl šlo bez problémů rozebrat. To se tenkrát na stejně staré Škodovce nedalo. Dnes je vše jinak, kvalita materiálu je skoro stejná. Co je dle mého názoru jiné je cena. Z hlediska prodejce Peugeotu mi to vlastně i vyhovuje. Občas přijde s naším klientem na servis jeho kamarád, majitel Škodovky. Při čekání si většinou prohlíží ceny vystavených Peugeotů. Občas mu i padá brada údivem jakou výbavu za stejnou cenu u nás dostanou. Škodovka těží z tradice tuzemské značky a také obrovským prodejem firmám. Ne každá společnost má tu odvahu a pořizuje svým zaměstnancům zahraniční výrobek. Těží z toho i cenově. Ono bude určitě levnější vyrábět za Kč s částečnou úhradou dílů v Eurech než vyrábět na druhém konci Evropy a i mzdy platit také v Eurech. Ona občasná averze je také částečně způsobená chováním některých řidičů Oktávek na silnici. Nemám iluze, že řidiči jiných značek jsou andělé jen těch Škodovek je v republice nejvíc a tak jsou víc vidět.

ale, fuj tady se doporučují Peginy

chtělo Pořeším při přechodu na letní provoz. Zadní tlumič jsem v loni na jaře natřel na zemi. Znáš to, půjčíš kamarádovi kozičky pod auto a když je potřebuješ tak v garáži nejsou. Lehnout si pod auto zvednuté jen starým hydraulickým zvedákem, tak z toho jsem už vyrostl.

Ono to možná nebude tak horké s tím plnění snu. Když jsem ve slabé chvilce zauvažoval o výměně coupé za P 206 RC tak jsem "pštrosovi" poslal SZ ať si přečte vlákno o mém coupé. Napadlo mne, že se třeba nějak dohodneme. Odpověděl? Ne. OK pravděpodobně mu vadilo, že mám jen zde neuznávaný objem 2.2 116 kW. Má slabá chvilka je asi pryč. Po dlouhé době jsem se zase svezl P 206 GTI a znova jsem si uvědomil ten rozdíl 206 / 406. Jen mne stále maličko, v někde hloubi duše, láká ta mrštnost a hravost P 206. Tu 406 coupé vzhledem k velikosti a hmotnosti mít nemůže. Je ale krásné a pohodlné.

Hookis četl jsi toto? Publikováno 29 únor 2016 - 21:44:19 všem co to ještě nepochopili Nutnost používat palivo N98 je pro všechny uživatele vozů s motorem 1.2 Pure Tech 110k, kteří si vůz objednali po 15. 01. 2016. Od tohoto dne je prodejce povinen informovat klienta o nutnosti použití paliva N98. To znamená, že se nikomu nezměnila specifikace již dříve objednaného vozu a proto nemá žádný důvod odstupovat od objednávky vozu z důvodu změny paliva. Po datu 15.01.2016 je na každém z Vás zda si vůz s motorem 1.2 Pure Tech 110k, u kterého výrobce požaduje používat palivo N98, objednáte nebo ne. Máte volbu. V předcházející stránce tohoto vlákna jsem pro Vás vypočítal náklady na palivo jiných obdobných vozů různých značek. A ejhle on ten Peugeot má i přes nutnost použití paliva N98 nejmenší náklady. Již dvakrát se zde psalo, že je rozdíl v ceně 6,- Kč mezi N95 a N98. Trochu tomu nevěřím. Může ten rozdíl někdo doložit fotografií totemu čerpací stanice? Předpokládám, že se tady nebavíme o neskutečných cenách paliva na D1. Běžně se asi tankuje jinde. Jaké palivo používat do dříve objednaných a zakoupených vozů? Použijte selský rozum. Výrobce Vám nemůže beztrestně nařídit používat palivo N98. Vystavil by se těm právním krokům co se tady již doporučují. Znova opakuji, že se u nás žádný motor nezastavil. Na druhou stranu se asi něco při průběžných testech našlo. Proč by se jinak doporučovalo lepší palivo. Mít takový motor já, myslím motor před předepsáním paliva N98, tak budu používat N98 případně N95 s přísadou VIF. Nechci dělat reklamu. Vždy jsem nevěřil zázračným vodičkám, ale test tohoto přípravku mne přesvědčil. Při použití VIFu byl naměřen značný úbytek karbonu v testovaném laboratorním motoru. Tento test prováděla nezávislá organizace. Podotýkám, že nejsem mluvčí výrobce ani dovozce. To co zde píši je s použitím informací pro prodejce vozů a možná mám i trochu znalostí o automobilech jako takových. Jsou zde odpovědi na všechny tvé otázky. Pokud si přečteš vše co jsem v tomto celém vlákně napsal, tak máš všechny informace, které já mám jako prodejce k dispozici od PČR + mé zkušenosti. Co se říká v jiných servisech za to nemohu ručit.

Přečti si toto vlákno celé a nedělej tady paniku. Tebe se "Opatření" netýká. Opakuji pro ty co méně chápou. ( parafráze z jednoho filmu, nic proti tobě ) To co uvádíš platí pro vozy objednané po 15.01.2016. Změna servisního intervalu je jen přechod na tak zvané ztížené užívání. To platilo i dříve. Ztížené užívání = převážné jízdy ve městě, užívání vozu v prašném prostředí, používání vozu v zemích, ve kterých je prodáváno palivo, které neodpovídá doporučení společnosti PEUGEOT. Citace garanční knížky. Ruku na srdce. Kdo jezdí jen dlouhé cesty a tam kde se málo práší?

čau jen tichá závist. Po mém 206 SW 2.0 GTi je součastné 406 coupé 2.2 160k sice krásný a rychlý auťák ale malej a steklej drobek - to by mi vůbec nevadilo

Zatím je možný přepis pouze na DI původního majitele. Kdekoli jinde až od 01.07.2016. Novelizace zatím nemá účinnost. Pošta podpis ověřuje za 30,- Kč

MATTESS00 cituji "o celou našponovanou konstrukci těchto motorů s plánovanou životností 200t km." Odkud máš tuto informaci? Ty máš kamaráda ve vývoji motorů? Je zajímavé, že se u nás v ČR provozují vozy se stovkami tisíc najetých km a při dodržování předepsané údržby stále jezdí. Jen v tomto klubu je ji dost. Ano, nová málo objemová benzínová turba tady ještě nejsou. Věř mi, za pár let budou. Už sem tento odkaz https://www.youtube.com/watch?v=NHZrApVekXE&feature=youtu.be někdo dával. Možná je dobré si ho připomenout.

OK omlouvám se všem svojí češtinu. Tak trochu jsem si myslel, že se zde jedná spíše o technický než pravopisný problém.