filoyof012000

Jde oddělat ta látka? Na YT jsou videa, kde to řeší tak, že poškozená část se vyřízne, vlepí se hranol nového materiálu a ten se ořeže/obrousí do požadovaného tvaru... Zkusil bych použít kus staré matrace ze sběrňáku... na kraji kde není proleželá. H.

Ale jo, reagoval jsem na @VojtouNerCZ co o dva posty výš píše, že 4 i 6q skříně jsou nezničitelný... minimálně u tý 4q AL4/DP0 to je podle mě spíš dost optimistický názor... A dost mě překvapilo, že se dávala i do takhle velkýho a těžkýho auta... máme ji ve Scenicu a žádný zázrak to není, je to strašně líný a žere to jak tank.

Nedával se tam 4q AL4/DP0? To nemá zrovna pověst nezničitelný převodovky...

Jo, tohle vyměnil... jen jsem teda měl za to, že ten čip je součástí... AI říká, že to může být tak, že je poškozené tohle a auto už nedokáže vybudit dostatečnou energii na přečtení kodu ale ve čtečce k tomu určené (a asi bych to neobaloval tajemnem typu jejich zvláštní, ale prostě nějaký zařízení na to určené) ten čip přečíst lze a pak ho naklonovat... No nic, auto každopádně tím klíčem nastartovat jde. Honza

Tak závěr opravy mého klíče.. jakýsi mág, kterýmu to posílá místní zámečník vyměnil na desce ten válečem imobilizéru a auto startuje. Chtěl za to 600.. tak asi OK. Jen by mě zajímalo, jak to přesně vlastně funguje. Jsem měl za to, že ten IMO chip je něco, co bezdrátově vysílá nějaká kód, co je v něm uložený a auto má někde v sobě uložený, který kód je správný. Ale ten člověk vyměnil součástku a auto neměl, nic se v něm neprogramovalo nebo nepárovalo a stejně to funguje... JAK TO? To je těch kódů nějaké malé množství a jde to z toho přečíst nějak jinak nebo jak je to možný? Zámečník neví, ten je jen přes mechaniku... Honza

Sem doteď pracoval s tím, že sklo z vrakáče je alternativa pro takhle starý auta... Je s tím nějaký fatal problém, aby to bylo nogo? Honza

Kam s tím olejem? Kroužek se mi taky sám nevrací a musím ho sundat rukou... dá se s tím žít, ale trochu opruz to je... Jako prostě jen zkusit nastříkat pod kroužek a zahýbat s tím? H.

No, klič jsem rozebral několikrát, teď znovu na světle a zvětšoval jsem si to přes mobil a mechanický poškození se mi najít nepodařilo. Ale nevím přesně co hledám, předpokládám, že anténa immobilizéru je ten váleček tenkýho drátu, co je na straně desky, kde je baterka a který je umístěný tak, že ve spínačce je nejblíž k zámku. Ale ten tam drží a na pohled nic nevidím... a na druhý straně mi to taky připadá OK. Ty desky z ali vypadají úplně stejně jako to, co v klíči mám, tak nevím, proč by to nemělo jít kombinovat... nějaký relevantní zrdoj k tomuto? Honza

AHoj Zkusím oživit tohle téma, třeba už někdo udělal nějakou ověřenou zkušenost. P807, 2013, hranatý klíč s tlačítkama na dveře. Včera jsem dojel někam, při příchodu k autu mi klíče upadly a následně jsem dálkou otevřel, ale nenastartoval, immo faulty na displeji. Po menší anabázi, neb druhý klíč byl doma, 200km daleko to dopadlo, druhým klíčem nastartovat jde. Předpokládám tedy, že tím pádem se něco mechanicky poškodilo na desce v klíčích. Ta deska elektroniky u číňana stojí nižší stokoruny. Jde to nějak rozumně napárovat na auto? Dálka i immo? Kartičky bych k tomu mít myslím měl, auto bylo kupovaný v ČR a předchozí majitel mi k tomu dával kompletní dokumentaci. Díky Honza

@MP Mě vždycky přišlo, že buď jezdíš trvale nějaký strašně optimální trasy, nebo jsi rozený jezdec ekorally a nebo obojí dokupy... Se stejným autem jsem se v běžným provozu nedokázal k takovýmu číslu ani příblížit, spíš tak kolem 7 a i to jsem považoval za bezva spotřebu. Kdysi jsem to sledoval na trase z Liberce do Bruselu a byl jsme lehce přes 7, ale pravda s průměrnou rychlostí o dost vyšší (když jedeš 1000km po dálnici tak se neploužíš 80 no...). Teď hodně jezdím O3 1,6 TDi a na zimácích mi to ukazuje průměr 5,4 a to jezdím víc než polovinu času dálnici cca 80k v kuse na tempomat 120 kmph... Honza

@Lucye Jojo... já tu měl ten první příspěvek a kupoval jsem radši tu dražší na 8. Jinak, pokud tuhle nuanci nevíš, tak do třetí řady existuje trojmístná lavice v celku, která se dává do těch krajích kolejnic a prostřední pás má na sobě. Pak to auto je skutečně osmimístné, takže máš takové auto, jen nemáš vhodné sedačky. . Měl jsem ji a i jsem s ní přes Maďarsko jel (i když byla jen v kufru sklopená) ale už jsem ji prodal. Honza

Ano, měl jsem na to jiný vlákno a porovnával jsem to s O III a Scenic 2, co taky používám. A i s tim Scenicem to je nesrovnatelný... 807 se tváří jako osobák, dokonce celkem luxusní, na konci výroby to stálo nějakých 700 tKč ale to bylo v roce 2014 a to byla za auto celkem darda... srovnání s dodávkou upravenou pro převoz lidí to podle mě kdovíjak fér není. jinak, když jsem hledal náhradu za svojí první 807 tak Jumpy/Expert byl v hledáčku... jenže těch hezkejch pro lidi (tím nemyslím prosklenou verzi s papundeklovým vnitřkem na převoz stavebních dělníků ale tu skutečně osobní verzi...) na trhu nebylo moc a většinou byly docela drahý... ale asi s dvěma jsme se projel a ano, bylo to ještě dunivější a variabilita interiéru menší... ale zas ty auta byly fakt obrovský. Ale jako běžný auto ta L2 už byla fakt trochu přehnaná, ale i bych do ní tehdy šel, kdybych natrefil na nějakou dobrou.. nakonec jsem koupil druhou mnohem novější 807. Jako možnou náhradu jsem v tý době viděl i nové Traveller/Spacetourer v prostřední délce.. ale v rozumný výbavě a motorizaci jsem na ni tehdy neměl... a na Berlingo XL v sedmimítnym provedení taky ne... Dneska uvažuju, že bych šel do toho Berlinga a 807 poslal do světa. Ale s Berlingem jsem nejel, jen jsem si ho kdysi v salonu prolezl a třeba pro lidi ve třetí řadě je tam IMHO místa o dost víc.. já si v tom sedmimítku XL sednul pohodlně třikrát za sebe (měřím 193cm), to v 807 ani náhodou.... Ještě k těm šoupačkám... i tady na fóru se s nima řeši potíží minimum... a to je má myslím většina 807 a spol instalovaný. Mechanický se vyskytovaly jen v opravdových holobytech a měl jsem z ato, že jen na začátku výroby... Tam bych se problémů fakt moc nebál. Honza

K těm příčníkům na střeše... mě se dost osvědčilo prostříknout WDčkem a stříknout ho do těch kolejniček a pak najednou jezdí úplně krásně... Jinak ale mám trochu pocit, že mluvíte o nějakém jiném autě... zrovna elektrický šoupačky jsou super a problémy se s nima v podstatě nevyskytují... takže nemít je je IMHO dost škoda. A super podvozek a trvanlivej? Jako kde? Je to hlučný, od kol a ode všeho, vpředu to houby vydrží, ramena a kosti jsou víceméně spotřebka a zadní nápravaje udělaná stylem "jednodušší už být nemohla... ". Jinak v 8 lidech to je na šířku jedno, vyjde to jako v druhý řadě ta třetí řada. Ale na tři řady sedaček to je krátký. Já si třikrát za sebou pohodlně nesednu... Zkoušel jsem nový dlouhý Berlingo a tam jo... Ale jako hanět to nechci, sám mám druhou 807...

Hmmm... asi to nebude ono, ale nějak podobně se chovala moje původní 807 v situaci, kdy mi cestou do Řecka už teda za řeckejma hranicema odešel altik, kterej půl cesty pískal a zadřel se a při tom shodil řemen... Zbytek cesty jsem jel bez pomocnýho řemenu, takže auto nedobíjelo, nešel posilovač, nešla klima a všechno jelo jen z baterky (a ke konci cesty už byla dost tma)... jak už to ke konci bylo dost vybitý, tak se stávalo, že když jsem šlápnul na brzdu, tak rozsvícení brzdových světel vyvolalo takový odběr, že napětí baterie už pokleslo pod kritickou mez a auto vyhlásilo totální paniku.... rozsvítila se halda kontrolek na palubce a na displeji to psalo takový to ABS nejde, ESP nejde a nevím co ještě dalšího nejde.... Nakonec to ale dokázalo dojet až k hotelu aniž by zdechnul motor... jen zadní šoupačky už se pak neotevřely... Od tý doby vím, že to na baterku bylo schopný dát dvě hodiny jízdy a cca 170km. Pravda, pravou H3 ve světle jsme odpojil, aby nesvítila... Jen mě v tý době nenapadlo, že mám prostě koupit na pumpě baterku, ta bude nabitá a tím případně získat další dvě hodiny provozu. Naštěstí to nebylo potřeba, na místě už jsem to pak pořešili v místním servise. Honza

@MP Yes... to je přesně ono... Valíš po hezký dálnici a pohoda, ale jak jedu od našeho baráku do kopce po mizerný trojce, mám pocit, že je to celý nějak na pikaču... I ta škodovka je výrazně lepší a toje to žebřiňák. Sám jsem měl docela dlouho Xantii s Hydrou a minulý rok jsem si pro radost koupil XM 3,0V6 z roku 1989 a to je někde úplně jiný vesmír (i když v tom Xm něco občas zaklepe, budu muset podvozek zkontrolovat. Ale i ty Scenicy, jak ten starý tak ten novější jsou prostě úplně někde jinde.... Jo a samozřejmě, je to rozdíl podle toho, co je v autě... Když tam jsou normálně sedačky a zatažená roletka na kufru, tak to je slyšet, když se naloží krámy do kufru, je to o něco lepší.. když sedačky vyndám a udělmá z toho dodávku, protože potřebuju převézt něco většího, tak je to prázdný hlučný jak prase... Holt to je tedy normální a kdybych to celý vyměnil, tak to nejspíš nezměním. Hmm, ok. Se budu muset někde svézt tím Berlingem, jak se to chová... Si tak říkám, že by byla šance prostě koupit nový a mít na hodně dlouho klid... a potřebuju pořád relativně velký auto, tři děti a pořád ještě se nám děje, že jedem někam všichni (i když už teda jen jeden podsedák, a bez sedaček, větší jsou už puberťáci) ale ta oktávka je pět lidí prostě malá... A 807 má přeci jen 12 let no... H.

@oddie No tohle je trochu knížecí rada.... Já to auto servisuju, o to nejde, ramena a kosti se na tomhle mění jak na běžícím pásu. I na tom novějším už jsem dával minimálně 3 ramena a to ho mám od 105 tkm, aktuálně najeto nevím, asi 170... pružiny s horním uložením se dělaly loni, jedna praskla... atd atd... Já právě přemýšlím, jestli je to perspektivní nebo ho mám prodat, dokud za něj jde dostat nějaký zásadnější prachy a koupit nový, co by vydrželo dýl... Ta otázka prostě míří na to, že ve srovnání se stejně starou O III (oboje rv 2013), která má navíc najeto o 50k víc je to prostě hlučný a jestli to je normální, protože 807 zkonstruovali kolem r. 2000 a navíc některý řešení na podvozku jsou, přiznejme si otevřeně, dělaný stylem levněji to už o moc nešlo... zatímco ta O III je konstrukce minimálně o 10 let novější a to je prostě znát a i kdybych do 807 nasypal kilo a vyměnil úplně všechno, stejně to bude hlučný... protože je to tak prostě zkonstruovaný a je do velká bouda, co rezonuje no... H.

Ahoj Mám už druhou 807 a pomalu se zabývám myšlenkou, jestli ponechat a servisovat co to jde a nebo nahradit dokud to jde za Berlingo a spol XL. A při tom se pořád zabývám jednou věcí. Už moje původní 807 rv. 2003 my vždycky připadala poměrně hlučná. Ani ne tak jako že motor ale prostě jízdní projev, hlavně na horších silnicích. Jednak je slyšet binec od kol a pak mi vždycky přišlo, že na nerovným povrchu v tomhle autě pokaždý někde něco tak nějak trochu bouchá, rachtá a děla zvuky, co by nemělo. To auto bylo poměrně starý a mělo dost najeto, pak jsem ho vyměnil za aktuální rv. 2013 co má najeto výrazně méně ale ten pocit mám podobný až stejný. Na tý starý 807 se jednou dělal i velký servis, kdy se měnily tlumiče vč. ložisek a kdeco vpředu a tak různě a měnily se i teplený štíty kolem výfuku pod autem s tím, že je to právě různě uhnilý a proto to rachotí, silentbloky výfuku a tak... ale co si pam tuju, tak to stejně nebylo tichý, přišlo mi vždycky, že to rachotí odzadu... ale třeba silentbloky zadní nápravy se nikd ynikomu měnitnechtělo a vždycky všichní říkali, že jsou ok... Zejména, když to srovnám s jinýma autama, co jsem jezdil nebo jezdím současně, tak to je dost výrazný. Týká se to hlavně 2x Renault Scenic, nejprve 1 po FL rv 2000 a aktuálně 2 rv 2005. Ty auta jsou prostě na tý stejný blbý cestě mnohem tišší a klidnější, nerachtaj, nebouchaj... a podobně služební O III a to je přitom žebřiňák na 17" šlupkách.... Zároveň mám zkušenost, že když na tý ovci cca ve 210 tkm servis na prohlídce řekl, že je vyteklý tlumič a třeba opravit... tak jsem si před tím říkal, že to auto se chová celkem OK a jestli to nepřeháněj... no udělalo se to a protože to dělal značkový Škoda servis, tak se měnily všechny 4 tlumiče, a kdeco okolo, všechny silentbloky, ložiska i šrouby atd šly nový origo... a když sjem do toho po akci vlezl a vyjel ze dvora sservisu, tak jsem si připadal, že to je úplně jiný auto... ten rozdíl byl galaktický... Jsou ty naše autobusy takhle rachtavý tak nějak od přírody všechny a nebo to tak správně být nemá a jde to dostat do stavu stejně tichýho jako ty ostatní auta? Jak tohle máte vy? Čím jsme starší a jak jezdím i jinýma autama, tak mě to víc prudí... Honza

Mlhovky viz opodvěď ve vedlejším fóru... IMHO musí světlo ven (měl jsem ho kdysi vyndaný a přístup je dost zespodu). Jestli svítí, nech tam žárovky co tam patří a necpi tam nehomologovaný číňany, totéž platí pro normální světla. Platí pro 807, ostatní sourozenci mají přední světla jiný a možná to je jinak... Zadní světla: tam se žárovky mění tak, že v kufru v rohu dole vyndáš dekl v tapecu a pak se tam dá šáhnout, světlo drží dvě velký plastový matky, ty vyšroubuješ (jde to, i když to je trochu obtížný) a pak celý světlo zvenku sundáš a můžeš k žárovkám... zpět opačným postupem. Nejsme si jistý, jak se postupuje u C8 a Fiat/Lancia, ty mají zadní světla výrazně vyšší a možná tam jsou uchycený nějak jinak. Středový displej IMHo nesvítí, když to jde do economy a měl by obživnout po příštím nastartování.

Co se týče žárovek v mlhovkách, tak zatím jsem nepotřeboval (vlastně jsem vždycky snad měnil jen potkávačky) ale kdysi jsem na první 807 čistil čočky a světla jsem měl venku a tehdy jsem dospěl k závěru, že pro výměnu žárovek v mlhovkách není jiná cesta, než světlo ven... je to tak debilně zespodu, že si nedovedu představit, jak se tam zevnitř dostat. No, ale automechanici se asi nějak rodí s malýma rukama, na kterých mají nějaký klouby navíc, tak to možná nějak jde...

Vyndáním pozičního světla se k tomu šroubu nedostaneš, ale dobrá zpráva je, že nárazník nemusí dolů celý, stačí ho povolit na té straně, kde vyndaváš světlo a jen ho trochu povytáhnout dopředu. Když jsem to dělal, tak myslím stačilo vyndat ty šrouby v podběhu kola a myslím, že pod kapotou velde světla a pak už s tím šlo pohnout. Nejdřív bych ale zkoušel chvíli laborovat pomocí zrcátka... ale pravda, je to pakárna. Honza

Mea culpa... na tý fotce výše je to tak, stříbrný je 2003 a černý je 2013.. tak jsem se na něj došel do garáže podívat (jezdím teď spíš služební ovcí...) a je to tak. Pamatoval jsem si ten rozdíl v zrcátkách, ale opačně, poFL má skutečně ty větší, na obrázku v prvním příspěvku ty spodní. Ale jak je tedy správně objednat netuším. Zkusil bych se zeptat v Peugeotu. Honza

Hmm... chlapi, 5008 i Grand Picasso/Spacetourer jsou prostě o dost menší a hlavně užší přes sedačky ve druhé řadě o 10cm. Kdysi jsem to zvažoval, když jsme ještě vozili tři dětský sedačky a těch 10cm byl ukrutnej rozdíl v tom, jak šly zapnout pásy. A šoupačky ve druhý řadě jsou fakt gamechanger. Za 200 bych hledal co nejnovější 807/C8 z konce výroby, s tímhle rozpočtem by se mohla najít nějaká rozumná. Osobně zvažuju, že bych svojí P807 2013, RHR 100kW HDi nahradil novým Berlingem ale až vydělám ještě nějaký peníze... tak koncem roku, pokud ta Berla půjde nová koupit za rozumný prachy... Moje je koupená v ČR s historií a cca 170 kkm najetýma... Celkem hezký auta míval Color Cars u Příbrami, třeba tohle https://citroencc.cz/_detail.php?page=detail&id=38 vypadá pěkně, ale je pravda dražší... a nebo tahle C8 https://citroencc.cz/_detail.php?page=detail&id=85 nevypadá špatně a je v rozpočtu.... Honza

Hmm... možná si to pamatuju opačně... tady jsou obě moje auta vedle sebe, ale stopro jisý si tím, který je který nejsem... V tom případě to vypadá, že ty katalogy změnu tvaru zrcátka nezaznamenaly... Pak leda zkusit přímo Peugeot asi no...

Já si teda myslím, že to je na tom obrázku opačně než píšeš... horní 154 jakoby obdélníkový je poFL a to dole 694 lichoběžníkový je předFL. A nesedí ani proporce, to poFL je nižší než předFL. Pamatuju si, že když jsem kupoval současnou 807 z r. 2013 tak jsme přijel svojí starou 2003, zaparkoval ji a pak přesedl do tý nový a ty zrcátka mi na první dobrou přišly divný, protože byly menší.... a jak jsem přesedl z jednoho auta do druhýho, tak to bylo dost poznat. Když koukám na Catcar, tak na mojí 2013 8151 jen nevím který přesně, 8151PR ale píšou že je right hand drive, tedy řízení napravo u řidiče... řídíč nalevo, jak je u nás obvyklý je 8151 FL FY nebo PQ... takže 8151PR je pravý zrcátko (jo sedí, to ukazuje ho i pro spolujezdce na pravý straně pokud je řidič vlevo) ale poFL Pokud nesedí, tak IMHO potřebuješ to předFL Honza

Myslím, že páka brzdy není úplně nutná... u otočných sedaček bylo možné nechat brzdu zataženou ale vlastní páku povolit k podlaze, aby nepřekážela otočení... s běžnou pákou to nejde.. ale když není brzda zatažená, jsou sedačky IMHO otočit i tak...