filoyof012000

@Vena garážmistr Nevidím prodejce... ale 2010, takže před facelift... slabý motor, asi bych docela ráv v tom poFL už používal rádio s BT a handsfree.. jinak jo, vybavený celkem pěkně, krátký bach asi i zkousl, i když těch 35 cm navíc by mi už nevadilo... osobně to mám tak, že je lepší sebou vozit vzduch, když ten prostor byť občas potřebuju, než když mi pak chybí. S tím pásem, no ono to není tak, že se nedá použít se sedákem. ALe obecně to je tak, že sedačky mají právě na vrchu u hlavy oko nebo klip, kam se pás protáhne, aby šel dítěti přes klíční kost a ne přes krk... Třeba Scenic I má pás ze stropu, ale na opěradle sedačky oka, kudy se protáhne... ale když jde pás ze stropu a na opěradle nic takového není, tak prostě vedení pásu u i většího dítěte není zrovna optimální. Proto je prostě lepší, když je v takovám případě pás součástí sedačky, jako u 807 v druhé řadě uprostřed, nebo právě Expert/Jumpy. Ono já pasu relativně aktivně, moje 807 je rv. 2003 a stav není optimánlní a už mě moc neba s epořád bát, co zase zdechne... jet s tím někam dál (zahraničí) se už fakt bojím... a na podzim STK, což se asi neobejde bez nějakého toho servisování a nejradši bych to už neřešil... ale asi mi není dáno no... BTW, co ten výfuk? Má teda být čistý nebo ne? H.

Nojo... ale to taky nevyjde jednoznačně... hehe... ono to je tak od každýho trochu. 7 sedaček využiju občas, jsou to spíš jednotky případů ročně, ale bez tý možnosti by to byl mnohem větší opruz... ale pravidelně mám vzadu tři děti, zatím v sedačkách a musí se tam vejít a jít to pohodlně zapnout. Mimo to, C4 GP ale i Rifter má prostřední pás ze stropu a to znamená, že na prostředek nemůže člověk dost dobře dát pro největší dítě podsedák, i když jinak by tam logicky pásnul.... Vozík vozim občas a lehký, bržděný nemám a nemám na něj papíry.. atd atd... Hele ještě jiný dotaz.. když funguje FAP, tak ve výfuku fakt nemají být ŽÁDNÝ saze? Jakože když tam sáhnu, tak jen světle šedá špína jakoby prach ale bez sazí? Když sáhnu do svý 807 tak černo a když trochu zadloubu, tak vrstvička na prstě.. ale FAP je spíš po smrti... u toho co jsem odkazoval ale trocha sazí byla taky.. míň ale saze v koncovce byly... dneska jsem se stavil v Ačkách mrknout na tohle https://www.aaaauto.cz/cz/peugeot-expert/car.html?id=349932633#make=92&model=497&promo=gm je na pobočce u nás... nechám stranou prodejce, který měl klasický bazarnický kecy (i když neměl holou hlavu a teplákovku) a auto není zdaleka bez chyby, ale IC čistý a výfuk zevnitř spíš jen trochu špíny a vlhký, jakoby lehce mastný... nevypadal jako úplná funglovka, ale je možný, že je celkem čerstvě vyměněný, brzdy na tom autě jsou nový.. . Tak jak to je s tím strkáním bílý rukavičky dovnitř? Znamená to, že u toho zlatýho není FAP taky v kondici? Hmmm to mě popravdě taky napadlo, ono to bylo hlavně kolem toho lemu na spodní straně, a zase ne nějak moc... a tam by olej pronikat neměl, ani kdyby ho tam bylo plno, taky mě napadlo, že možná úplně netěsní... ale zas, jak s eproboha stane, že IC rupne.... No tak jsem s ebyl podívat na dva poměrně nový kusy s poměrně malým nájezdem a zlatej je sice celkem pěknej, ale 8 let starej, potenciálně problém s olejem v sání a IC a taky možná s FAP, prokazatelně lakovaný na pravý straně... historie jinak ale velmi dobrá... bílý v AAA namáčklej zadní nárazník, i opraovvanej, odprýsklej lak na levým zadním prahu (IMHO opravovaný) urvaná levá područka zadní řady, záda druhý řady sedaček dost otlučený a poničený, ale jinak interiér celkem OK.... S ním jsem nejel, protože přišly nějaký dva, co řekli, že jsou telefonicky objednaný na prohlídku tohohle auta a bazarník je skoro obratem naložil, že to jedou projet a odjeli a já neviděl důvod, proč čekat, až se vrátí... obě auta za 400k což mi v obou případech připadá dost. Snad ani nechci vědět, jak vypadaj ty o něco levnější ale víc ojetý (resp viděl jsem ještě jedno šedý v ESA, sjetý gumy, zrezlý brzdy, stav tak nějak ale nenastartoval, slabá baterie...) cena 350..... H.

No spíš daj prd, v inzerátu sice cosi píšou, ale na místě se k tomu moc konkrétně nevyjadřovali.... Oni to auto šlo do výkupu, odkud to koupili oni (od EF mobility) a asi draho, už to maj rok.... cena mi přijde vysoká, ale jinak je to auto celkem pěkný. Drobný škrábance na dvou místech, bylo měněný přední sklo, pravý šoupačky a blatník byly opravovaný a lakovaný (na zadním blatníku na lemu to je trochu vidět, mírně se na kraji odlupuje lak). Neprodali to nový oni ani to neservisovali... Možná toho o tom autě vím víc než oni, poptal jsem se tam, kde to prodali a servisovali.. třeba tu opravu pravý strany jsme se dozvěděl tam i s kopií faktury... Jel jsem s tím, celkem OK, i když n nerovnostech to rachotí holt jako dodávka... mi podobně rachtá ta 807 ale ta je o 9 let starší a má najeto 4x tolik... Já tak velký auto vlastně nepotřebuju, konkurentem je Berlingo XL 7 míst, v rozumný konfiguraci stojí 550... což je ale částka, se kterou nejsem zrovna komfortní, ale jako náhrada tý 807 by mi to po prvotním průzkumu prostorově atd vyhovovalo... Jumpy by šlo, holt bych sebou tahal o půl metru auta víc než potřebuju, ale 400K za 8 letstarý, i když málo jetý auto s rozumnou historií mi prostě přijde moc... a za 807 daj protiůčtem tak 30... dilema no... h.

Tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/jumpy/18355429?goFrom=list nejdražší Jumpy na trhu Ale asi ho draho koupili a nechtějí moc slevit, jen fakt drobně. Jinak na mojí 807 je IC zvenku suchej a když jsem před rokem a půl měnil tu trubku zespoda do něj, protože praskla, tak byla vevnitř lehce mastná ale žádný drama... A to má na tacho aktuálně 270 tkm... kolik má doopravdy nevím. H.

Že sání bude zevnitř drobet mastný bych čekal... ale ne, že to tady poleze ven... Jaká klapka? Kde jinde by se tam bral olej než přes turbo? Je mi jasný, že těžko říct, ale na to to tam na místě rozebrat to teda fakt nebylo Spíš přemýšlím, pokud bysme setřeb anakonec nějak domluvili, jak moc vážně to vidět... H.

Byl jsme se podívat na jedno Jumpy, co jsme zvažoval koupi. Auto s dohledatelnou historií a malým nájezdem, ale při obhlídce jsem zjistil, že na IC na spodní straně trochu sákne olej. Motorový prostor jinak čistý a OK... jak moc to považovat za problém? IMHO by tam být olej, co leze ven neměl... auto je sice 8 let staré, ale nájezd cca 70tkm. Zatím jsem ho nekoupil, zejména proto, že za něj chtějí moc a k dohodě na ceně jsme nedospěli... ale třeba si dají ještě říct. Kolik případně stojí repase turba? Je v tom 2.0 HDi 120kW Honza

Nojo no, představa je jedna věc, realita jiná... pak vrakáče, ale ty budou mít vymlácený kloub jako všechny tyhle auta a pak se stěrače potkají no... ramínka nový jsou jen originál.

Ramínko by mělo být k dispozici originál v Peugeot a nebo Citroen, tuším asi 2500 Kč...

Teda kolegové, jsem si dneska zajel do bazaru se na jednu C4 GP podívat, abych to prolezl zevnitř (to konkrétní auto jsem kupovat určitě nechtěl) a musím bohužel konstatovat, že velký zklamání... To auto je prostě mnohem menší, než jsem čekal. Dlouhý je skoro stejně, pro řidiče asi místa přiměřeně, ale já nad hlavou teda žádná sláva, navíc je promě nezvyk ten "nízký" posaz, v 807 jsem jak v dodávce na sesli. Ve druhý řadě na nohy místa dost ale je to úzký... tři dětský sedačky se tam sice vejdou ale jsou narvaný na sobě a blbě se zapínají, zkoušel jsem to (všechny tři MaxiCosi Rodi, představa, že tam cpu Tobi, co jsme ještě nedávno používali a která je obludně velká je už úplně mimo). V 807 je přes sedáky 140 cm na šířku, v C4 130.... Kufr je IMHO teda kratší o 10 cm (na podlaze) a po roletku je o 10cm nižší, to je taky o dost míň... Tak tohle teda za náhradu 807 já považovat nemůžu... a jsem v háji, asi mi nezbyde než to nějak udržovat při životě. Na Berlingo XL úplně nemám, na Travellera už vůbec ne... a kupovat ojetýho Jumpyho nevím, jestli je dobrý nápad... Honza

To po měsíci trochu obnovím... docela reálně uvažuju nad stejným krokem, tedy výměnu P807 za C4 GP 2. generace. Možná k tomu, má smysl uvažovat nad autama z Citroen Select programu od dealerů? Tvrdí, že jsou zkontrolovaný a je k tomu nějaká záruka. Když už do toho jít, tak bych rád auto, co je ve slušným stavu a s rozumným nájezdem ale v tom Select programu jsem u auta, co se mi výbavou líbí něco přes 300 tKč, sem tam je na netu auto z běžnýho bazaru v podobným stavu levnější (i když zas né kdoví o kolik). Představa je že to určitě má být 7mi místná verze (občas jsou i pětimístný, dke ty sedačky v kufru prostě nejsou a asi ani pásy a tak), a asi bych rád nějaký ty vychytávky v interiéru (barevný oba displeje, couvací kamera a vímjá co... ), hagusy na střeše ano, ideálně koule (občas potřebuju vozík a držák na kola), panorama není nutná, převodovka klidně i manuál, automat bych bral ale asi spíš EAT než ten robot. Jaký jsou zkušenosti? Jsem se dneska se svým psotavil na parkovišti u supráče vedle celkem hezký C4 GP že to opticky trochu porovnám a šířka i délka mi přišla víceméně stejná, C4 je nižší... poloha řad sedadel taky podobná... tak to asi jako náhradu brát jde... Tak moje 807 je už fakt stará a možná je čas to za pár kaček prodat, dokud za ní ještě snad někdo něco málo dá. Honza

Trochu tohle oživím... Vysledoval jsem, že se ty rány ozývají v době, kdy je auto mokrý... v zimě to dělá docela dost, zjara jak bylo sucho, tak to přestalo a ticho... a teď, když projedu nějakou bouřkou a zmáchá se to, tak to zas občas bouchne, jak to oschne, tak OK... Divný... Ještě k těm brzdovejm deskám... v zimě to hlásilo, pak přestalo, pka kzas hlásilo, že jsou desky opotřebovaný a teď to zas přestalo... to to je generátor náhodných čísel nebo co? Honza

Tak cca pod motorem, uprostřed auta je odkap z klimatizace... tam je loužička v létě celkem normální. H.

Zkus tuhle výměnu zhodnotit... hlavně stran velikosti. Taky jsem o ní v zimě vážně uvažoval, moje 807 v tu dobu nějak divně bouchala v podvozku a nedokázali jsme přijít na to proč.. jak ale není mokro, tak nebouchá... C4 GP je menší a nemá šoupačky... jak se ti vejdou tři děti? Já pořád vozím ještě 33 dětský sedačky... Jako plnohodnotná náhrada by mi přišlo nový Berlingo XL 7 míst, to je půdorysně stejně velký... Traveller/Specetourer taky, ale v nejkratším rozvoru je menší, to asi nemá smysl, v prostředním je cca stejně dlouhý jako 807 a Berlingo XL ale o dost dražší, a v nejdelším zase o dost delší. Trochu mi uniká ten přesah, jaký je důvod koupit Rraveller když Rifter/Berlingo nabízí vlastně totéž za méně peněz (teda, nemůže člověk mít 2,0 motor). Mít k dispozici 600 tKč tak mám jasno... Ta C4 má skutečně EAT6, tedy hydroměnič? C4 se osazovaly nějakým robotem... Honza

Jsem to kdysi řešil při větší repasi přední nápravy... třeba autorozvody nabízí na 807 uložení stejné jako na 806, které je rozříznuté a dá se na stabik nasadit. To co tam je origo je ale IMHO v celku a při sundavání by se to muselo asi říznout... Jestli to jde nebo ne nevím, dodal jsem hromadu dílů a u tohohle uložení nakonec servis konstatoval, že původní je OK a že za tohle stejně snadno vyměnit nejde, protože to není stejný a tak se to nedělalo, gumy jsem vrátil... stály ale pár kaček. Co si pamatuju, tak origo to podle service boxu když byl ještě dostupný zadarmo skutečně bylo jen jako celek včetně tyče za nějaký nesmysl... Honza

OK, zkusím.. obě horní uložení jsem měnil s tlumičema, ale je to tak nevím.. 3 roky... najeto na tom tak necelých 40 tkm, spíš méně... H.

Leo: Pod zátěží nebo je třeba vyvěsit kolo? Dneska jsem měl pocit, že to mlátí víc ale ono se to liší každou chvíli jinak. Servis tvrdil, že horní uložení kontroloval... Každopádně ty zvuky se nedějí v okamžiku, kdy točím volantem... spíš tak když se auto jakoby příčně zhoupne zleva doprava nebo opačně, případně když vjede oběma kolama do příčné "stružky"... ale je to jak kdy... s tím poslední dobou jezdím jak s paletou vajec, protože mě ten zvuk děsně znervózňuje a nevím co s tím... H.

Hmm.. tak zatím neúspěch. Nechal jsem vyměnit ten silentblok, ale ozývá se to pořád... V servise nic nenašli, i když aspoň potvrdili, že mechanik ten problematický zvuk už taky slyšel... Tak jsem bezradnej.. ale tohle mi dost leze na nervy. H.

Péťa: tak oni to na konci toho videa zmiňujou... pro začátek, to do čeho mlátí je zadní příčník, ale namontovaný vepředu a otočený o 180st.... V konečným výsledku ho má pořád vepředu, ale už otočený správně... Zřejmě mu s tím nešlo posunout, tak zadní rozborkou vyndal a pokusil se ho píchnout rovnou dopředu.. a tím druhým nehýbal.

Kolín asi ne, příležitostně bych ji asi dokázal nablížit do Prahy a byla by k vyzvednutí v Horních Počernicích u rodičů... jen teď nevím, kdy pojedem autem tam, nebo oni k nám. H.

BTW, nepotřebujete někdo tu poškozenou sedačku třeba kvůli mechanismu nebo sedáku? Překáží mi tu... (Lokalita Jablonec nad Nisou). Honza

Jak auto už dosáhlo skoro plnoletosti, trápí ho různé potíže... Teď řeším, že se odněkud zleva zepředu občas ozve mlácení, nebo nepříjemná ostrá výrazná rána. Dělá to ale jen někdy neumím to spolehlivě nasimulovat. Zběžná kontrola podvozku problém neodhalila. Aktuálně mám největší podezření na zavěšení motoru na levé straně (ono to je teda vlastně zavěšení převodovky). Vpravo u rozvodů jsou silentbloky OK, vlevo na to ale je blbě vidět, překáží filtrbox, ABS jendotka a tak.. .Zběžný průzkum i pomocí endoskopické kamerky na telefonu ale vede k následujícím závěrům: - pružná uložení (silentblok) je IMHO popraskaný a poškozený - držák motoru - plechový výlisek ve kterém je silenblok uložen je VELMI zkorodovaný - podle obrázku ze serviceboxu má na tom držáku nad silentblokem být ještě nějaké závaží, v mém autě ale chybí. Je to 2,2HDi 94kW V domácích podmínkách s tím nedokážu zacloumat tak, abych ověřil, jestli ty rány vycházejí odtud... zkusí to prověřit v servisu. Otázky: - řešil někdo podobný projev a byl původ tady - máte taky ten držák tak na kaši, nebo to je divné u mého auta (jinak je kastle OK, i když třeba nápravnice, kde jsou chycené silentbloky ramen tedy taky už nic moc... ) - ten držák už asi v Peugeotu není dostupný, není u něj cena. Na 2,0 HDi vypadá v podstatě stejně, ale nemá úchyt na to závaží, které tam stejně nemám... Neví někdo, zda to jde zaměnit? Part number je pochopitelně jiný. Vlastní silentblok je bez problémů dostupný v druhovýrobě. Pak tam je ještě čep a rozpěra, na které to vlastně visí, to jde vnitřkem toho silentbloku a ví čert, v jakým stavu to je.. .rozpěra se správným part numberem taky v Peugeotu není, 2.0 HDi má jiný part number, ale rozměry zdá se sedí, silentblok je totožný... nevím, proč to je takto.. ale to je v nejhorším položka do 100Kč. Stavím se na vrakáči, byla tam jedna C8, tak se mrknu, jestli tam není ten držák v lepším stavu, ale obávám se, že když je na kaši v jednom autě, bude i v jiném... Ještě nějaký nápad, nač se zaměřit při hledání problému? Honza PS: Když už jsem otevřel téma tak ještě jedna věc.. indikace opotřebení brzdových destiček... na podzim mi auto začalo občas hlásit opotřebované desky, postupně to hlásilo skoro po každém startu při prvním zabrždění a pak už ne.. ale pak to ustalo a teď to nehlásí vlastně vůbec. Desky maj ještě tak cca 5mm, že to bude chtít výměnu i kotoučů je jasný, jen jak moc to je akutní (kam až se dají normálně sjet)_

luky30: Teď už jsem spíš orientovanej na Jablonec a pak otázka, jestli hledáš obecně slušnej servis, nebo někoho, kdo se specializuje na Peugeot resp. PSA, nebo přímo má hlubší znalosti konkrétního modelu. Obecně po negativních zkušenostech všude možně už delší dobu jezdíme do servisu Hnídek v Jablonci (Knoflíková ulice). Reklamu mají primárně jako pneuservis, ale dělají obecný servis a všechno... Za mě OK, konečně servis, kde na přijmu jsou normální lidi, se kterýma se dá domluvit, nedělají ze mě pitomce, zařídí, pracují i s dovezeným materiálem atd a ceny IMHO více než přijatelný... až se občas divím, jak to dokážou uživit.

Tvl chlapi, to jste fakt nikdo nečetl návod? Originální prvonáplň je čirá... na doplnění se prodává PSA kapalina G33, která je modrozelená, ale zelený fridex to rozhodně není.... toto https://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny/originalni-nemrznouci-smes-citroen-peugeot-g33-2l-na-35-c-chladici-kapalina-psa-modrozelena-9735-k1-glysantin-g33.html co tam měl tazatel samozřejmě nevím, ale pokud to bylo čirý, tak to asi nebyl fridex pro litinový motory.... Žlutá je nějaká kapalina, kterou používá Renault myslím.... Spíš bych se zajímal, kam to všechno tak najednou zmizlo.. to rozhodně není normální a asi bych byl dost opatrný s tím autem jakkoliv daleko jet... jsem takhle kdysi nedohlédl problému, když se mi u Passatu za mnou objevil mrak... a zas zmizel... dojel jsem do cile (už to nebylo daleko) a při odjezdu jsem motor těžko nastartoval a následně ujel asi 500m, a pak zvuk jak když se sype štěrk a motor se zastavil.... navždy. fouklo těsnění pod hlavou, voda vylítla vejfukem, následně hlava zřejmě praskla.. jak to mělo blbou kompresi, nechtělo se tomu moc startovat a když už to jelo, tak hlava povolila a vírová komůrka vpadla do válce... což za provozu bylo fatální, v horní úvrati se to nevešlo, píst se rozbil a nasypal se do vany a konec... H.

Mě to mají tendenci dělat taky... prdím na to a nepoužívám to no... Přijde mi, že i za mírnýho deště za jízdy stírají skoro neustále (zbytečně) a pokud se rozprší trochu víc a jedu rychleji (80 - 90 řekněme) tak to má tendenci najednou spouštět nejvyšší rychlost, což jsou ale děsný rány a osobně ji považuju za silně nepříjemnou. Holt když prší trochu si občas setřu ručně a jinak dám stálou rychlost 1... cyklovač, kde bych si nastavil ručně interval by mi přišel lepší ale není, tak není no... H.

Tak občas má člověk kliku... stavil jsem se ráno na vrakáči a uprostřed jiných aut tam stála černá C8, už docela rozebraná... ale v dost vyprázdněným interiéru se povalovala jedna zadní sedačka a to kupodivu krajní a ne prostřední... čalounění OK, mechanismus musím ještě vyzkoušet... ale vrakáčník za ní chtěl 400 tak i kdyby byl mechanismus poškozený, pořád mám tu prožranou. H.