vinorak

no tak já našel jenóm tuhle, ale ta je až moc formální

je to jednoduchý: 309 má jednožárovková světla H4 to znamená jedno vlákno pro tlumený a druhý pro dálkový. Bixenon co mám já má jednu výbojku s clonkou a ta podle tpho jestli chcete tlumený nebo dálky se posouvá a usměrňuje světelnej tok. No a xenon sem tam měl dřív taky a to bylo tak, že na tlumený byl xenon a na dálky obyčejná žárovka ve společný patici s tim xenonem:papa

Tak slečny auto dostalo nová kolesa:mrk to přídá nejmíň 10 koní [upravil dne 2.5.2008 vinorak]

silikon ve spreji

no ta pojistka je tušim 3 nebo 4 z leva zkoušej to po jedný a když to přestane vrčet tak je to ona:mrk

něco kolem 2 :D podívám se...

no nevim, ale napadá mě, jestli tam máš čidlo teploty vody pro ecu. bez ní to taky někdy nejde nastartovat. Je zašroubovaný v domečku termostatu, je dvojdrátový a modrý nebo zelený...

nemáš za co od tohu tu sme, aby sme si rozebírali a zkoumali auta ve prospěch druhých, protože nikdy nevíš kdy budeš ten druhý ty :D

no tak mám motor TU1M a řek bych že to máš stejně. Čidla okolo teploty tam jsou asi tyto. Pro ručičku budíku je jednodrátové našroubováno ze zhora v termostatu. Z boku u termostatu je ještě 2drátové čidlo teploty vody pro řj. Třetí čidlo je jednodrátové pro kontrolku vysoké teploty a je schováno pod rozdělovačem. V chladiči je na levé straně zašroubováno čidlo pro nízkou hladinu. Ale čidlo na spínání sahary je taky našroubovaný v chladiči a to na pravý straně pod hadicí přitékající vody od termostatu. Takže asi tak já to čidlo taky měnil a teď mi sahara spíná podle budíku tak v 95 stupních a jelikož sem vyřadil ten odpor pro dvojstupňový větrák tak se to točí na plno a asi tak po minutě je teplota někde na 85..... [upravil dne 24.4.2008 vinorak]

já byl pro trubky loni v takový jedný firmě v ulici Kolbenova kousek za autosalonem Jaguáru. No ale určitě to někdo dělá i blíž tvému domovu

dneska sem tu sadu kupoval na třmeny bendix a vyšlo to na zanedbatelnou částku oproti kompletní generálce brzd

no tak abych neukroutil hadici ve spoji s trubičkou tak to sme ohřáli plamenem a pohoda. No a u jednoho třmenu se mi podařilo zlomit závit hadičky ve třmenu a u druhýho to bylo v pohodě. Takže sem nechal odvrtání profesionálovi a vše je v pohodě..

no na trubičce je ta matka převlečná, takže hadička stojí a matička se utahuje až se utáhne:D

a co teprv 205 s bi-xenonem

no nebo taky kolísání otáček na volnoběh...

no jestli máš v techničáku vymazané číslo motoru, tak se musí schodovat akorát typ a pak je vše legální

no ten múj motor je taky HDZ tohle je kód motoru a TU1M je typ

nic si z toho nedělej, u 205 to taky nejde no já když blikám tak předníma mlhovkama. mám na ně takovej šikovnej vypínač a dá se s nima hezky zablikat

Záleží jestli máš na mysli kufrové, nebo u pětidvéřáku zadní? u kufrových je to takhle: musiš oddělat ten černý plast zevnitř a to je vše. Drží asi po 10 cm na takových cvočkách. Chce to trochu síly ale né zase moc no a u zadních postupuješ obdobně jako u předních. povolíš dva torxy a upadne madlo, vypáčíš rámeček okolo otvírácí kliky, pak kličku na okna no a nakonec popelník a pod ním je taky jeden šroubek. No a pak už máš jenom holý tapecírunk

no já mám za to, že to už na Nově bylo

no zbyl mi doma jeden. Je sice z 205 ale taky 1.1 44kw. Teda nevím jestli jsou záměné ale ten můj byl funkční a auto necukalo a jezdilo v pohodě. Důvod proč mi zbyl je ten, že se mi rozbil krokový motorek a za výhodnou cenu sem sehnal kompletní škrtící klapku

no v 205 to je zapojený pod škrtící klapku a přez ten ventil to jde do nádobky s aktivním uhlím a zpět do nádrže.

Bendix to není na 100 procent. ten poznám

no v kufru je takový očko, do kterýho zapadá zámek a na tom očku jsou i dva šrouby a když je povolíš tak se to dá štelovat nahoru a dolu, podle toho jak to potřebuješ

5623