vinorak

děkuju, ale bohužel už na něj neni tolik času... a ještě jedna fotka z poslední letošní projížďky v Milovicích

tak to tu trochu oživím na auto v podstatě nemám čas ani peníze, ale i tak se nezdávám snu to někdy dodělat.... letos jsem koupil konečně spojku, šrouby do hlavy a hydroštely. takže mi chybí jenom drobnosti jako klínovej řemen, řemen k servopumpě, silentbloky motoru a termostat. auto letos odjelo asi jenom 1000km a teď př izazimování jsem zjistil, že mi prdla manžeta na vnitřním kloubu...... tak a tady pár fotek

na gti mám brembo max a textary a je fakt, že tak první dvě brždění jsou nic moc, ale brzdí to. Jakmile se ale ohřejou tak to je jiný kafe (ohřejou se rychle, nejsou to žádný racing kotouče co by nešly použít na svižnější projížďky)

http://www.taylor-eng.com/xu9j4/finding_tdc.html mělo by platit tohle, míčko má stejnej setrvačník jako gti6

mě tenkrát taky nádobka nepomohla, asi to nějak nechtělo přetlačit ABS.... prostě jsem ho musel povolit a pak to šlo krásně....

měl jsem podobnej problém, jeden pístek šel v pohodě zatlačit (zatočit) až na doraz a druhýmu pořád tak půl cm chybělo. stačilo povoli odvzdušňovák a bylo po problému nebo jestli máš správný kotouč a destičky..... kotouč by mel být teda stejnej, ale destičky se na tyhle bendixy dají dát i zepředu, akorát pak mají asi o 1cm vyší obložení..... [upravil dne 15.11.2013 09:19 od vinorak]

co by to jako mělo být? pohledal bych u anglánů... myslíš jako vynechání zubů na setrváku pro snímač otáček ?

má motor rozdělovač, nebo už jenom zapalovací kostku se 4 kabelama ke svíčkám? pokud to je rozdělovač, tak zkus vyblikat závady co to ukazuje http://www.peugeot205club.org/?reloaded&action=garaz&subaction=diagnostika

ten motorek neovládá klapku, ale obtokovej kanál se vzduchem. takž si přidá plyn ikdyž je klapka zavřená

a nebude ti spz zakrejvat KUUULER? že by si jí trochu provrtal

konečně si to odtajnil i tady... to sem byl já co ti poslal odkaz na fullpowerteam.com ? pojede to asi moc pěkně, když vemu že honza to měl v pickupovi po smrti a ještě bez chladiče stlačenýho vzduchu a na letmou 50ku jsem mu stíhal. Naopak při sprintu sem mu od dvojky začal ujíždět.... tak uvidíme až tam lupnu Mi16 jestli budu stíhat tomu tvýmu točivýmu momentu...

jo taky mi to občas vylítlo ke 3000 já to spíš myslel tak, že tyhle novější auta s krokovým motorkem obecně pomaleji padají z otáček... jsem zvyklý na 205 gti kde je volnoběh nastaven natvrdo u teplého motoru šroubem na klapce a za studena tam je bimetalovej sytič co pouští vzduch za klapku. A tam stačí pustit plyn a v mžiku to má volnoběh čidlo nasávanýho vzduchu sem měnil... mám 2 roky a kousek (50 000km) začlo to dělat loni touhle dobou ( to ještě jezdila na benzín) a zázračně to samo přestalo někdy v lednu. V březnu dostala lpg a začlo to blbnout někdy v září auto je z belgie, kde bylo zbořeno na levej bok. ale v podstatě neni stříkaná jenom střecha a kapota

mě teda teplota leze pořád stejně jako předtím pouze na benzín... záleží asi na objemu motoru, protože u 1.8 nepozoruju že by to nějak zásadně bralo výkon topení....

to mi dělalo auto ikdyž bylo vše ok, v podstatě jde o to naučit se pustit plyn o fous dřív než je člověk zvyklej a pak až šlápnout spojku.... jinak já mám jednotku sagem SL96 a ta prý podle anglickýho fora trpí na elektroniku co ovládá krokovej motorek.....

mě se to ale nepřeplo na benzín, pořád to šlo na plyn, jenom to přestalo jít do otáček a končilo to někde u 5000

já sem teda taky v klubu mám sice XU7JP4, ale příznaky stejný.... něco říká krokovýmu motorku aby se zbláznil... někdy poránu nechce držet volnoběh, pak najednou začně držet 1200 a občas si přidává a blbě padá z otáček. když to chcípnu tak pak opět chvíli nedrží volnoběh:mrk už jsem vyměnil: čidlo teploty vody zapalovací rampa lambda svíčky krokový motorek čidlo teploty nasávaného vzduchu palivový filtr map senzor a nejlepší je, že diagnostika se ani nerozsvítí (teda kromě startu, pak zhasne) teď to mám tak, že jsem odpojil krokový motorek ve chvíli, kdy bylo auto ohřátý a chvíli fungoval a drželo 900 otáček. takže poránu po startu šlápnu na plyn, nechám to tak minutu na 2000 a pak už to drží.... asi budu muset na diagnostiku...

palec nahoru za to jak s tim bojuješ a nevdáváš a co kabrio S16 ?

bral jsem na benzině v brandýse a nebo u lukoilu v počernicích, a po 10000km byly fitry zasraný jak jetel teď beru na harfě flagu

ano první i druhý je osazen

nevim co to je za výbavu, prostě litrovej motor a edice palm beach , je to auto kámošovi mámy vycházel jsem z tohohle schématu. kostru jsem natáh od teploměru a pak tam jsou ještě ty dva dráty kvůli palivoměru [upravil dne 11.9.2013 15:04 od vinorak]

tak dneska jsem měnil budíky ve 106 palm beach, původně jenom palivoměr a analogový hodiny ( rok cca 1992) za budíky ze 106 xsi. Ačkoliv auto nemá žádnou výbavu, příprava na otáčkoměr tu byla, jenom jsem dotáhl kostru a ty dva dráty k pátýmu konektoru a vše funguje, teda skoro vše asi sem ty dva dráty přehodil, ačkoliv je tam 3/4 nádrže tak mi svítí rezerva a je to na nule....

někdo to při dovozu trochu poupravil ale zase když tam hodíš S16ku tak už to máš legálně v papírech

jo je to XU10J2