vector

Já měl ten problém taky , baterky byly nové , ale otvíralo to jen v určitých místech a u auta , pak mi odešel klíč. Buď se budeš muset spokojit s tím jak ti to otvírá , nebo se poohlídnout po rádiovém otvírání funguje cca 50m. když jsem se byl ptát kolik stojí klíč s DO bez imobilizéru tak mi řekli 2800, což se mi zdála dost velká pálka , pátral jsem dál a zjistil že nové dálkové ovládání na radiosignál stojí do 2 tisíc a autoalarm s dálkovým ovládáním 3500.řek jsem si když už investice tak do alarmu a jsem maximálně spokojen investice sice 3500 ale otvírá to bez problému a z dálky,a navíc je auto o maličko zabezpečenější dej ale hledat , a pročti si příspěvky , někomu tu pomohlo vyměnit diodu o něco se to změnilo ale o moc ne ........... Zdravim.Pravě mi přišlo DO na centrál a nevim kam přesně s dráty. Mám nějaký návod plný různých schémat,ale kam to mám narvat tam nestojí-slyšel sem něco o řídící jednotce cent.zam.nevíš kde by mohla být uložená? A co máš přesně za auto a jakej rok ?

Vyčerpávající odpověd jinak rozdil je v jednotce co vím. No teď zrovna přemejšlíme, proč je v 4x4 ta slabší verze... Johny, kdy si říkal, že zkusíte tu jednotku ?

Co to proboha meleš ? Nechceš se dát vyšetřit ? T nechce širší gumy, to chce tě řezat.

Je tam pak jiné namáhání a jiná vůle. Pístky se nebudou správně vracet a desky můžou propadnout, když se trochu sjedou. Nevymejšlejte zase harakiri. Myslím si, že 9 mm není na to, aby desky propadli (protože je to vyměřeno, že i kdyby se sjeli desky na kov tak pístek stále nevypadne), a hlavně, jsou snad nějak zajištěné, ne? Já tuto prasárnu už viděl, že někdo dal plný kotouč ke třmenu, který se používá na chlazené. A nic se zatím nestalo. a) je to plovoucí třmen, jediné zajištění je opření desek o hranu třmenu b) 9mm, pokud si správně pamatuju ze školy je skoro cenťák, což je zhruba tloušťka desky. Když desky sjedeš na kov, můžou vyletět i když tam máš správné kotouče, alespoň sem to už u některých aut viděl. Kolik myslíš, že takovej pístek vyjede ? Tohle jsou nesmyslné dohady, jestli si to tam někdo dá, je to na rozkopnutí držky. Vůbec některý rady tady a dohady nad brzdama jsou na léčbu gumovou hadicí. Ale snad mi nechceš namluvit, že mohou jen tak ty desky vyletět, rád bych to viděl, jak přesně tam desky držej či nedržej. Pístek může vyjet hodně, někdy se dělá to, že se desky vyndaj a šlape se na pístek tak dlouho, dokud nevylítne (pro výměnu gumiček). To, že de pístek vyndat, a to, jak může být vysunutý, jako pracovní vzdálenost nemá nic společného. Jestli nevidíš, jak tam desky držej, tak je zbytečná diskuse.

Jediný co ti jde od stolu poradit, je, aby si s tím zajel co nejdřív do servisu. Může to bejt kloubek, stejně , jako cokoli jinýho a když budeš točit volantem a auto pojede rovně, bude asi už dost pozdě na nějaký dohady, co to sakra může bejt. Mechanik by to měl zjistit za pár minut a na 306 je celkem všude vidět.

Je tam pak jiné namáhání a jiná vůle. Pístky se nebudou správně vracet a desky můžou propadnout, když se trochu sjedou. Nevymejšlejte zase harakiri. Myslím si, že 9 mm není na to, aby desky propadli (protože je to vyměřeno, že i kdyby se sjeli desky na kov tak pístek stále nevypadne), a hlavně, jsou snad nějak zajištěné, ne? Já tuto prasárnu už viděl, že někdo dal plný kotouč ke třmenu, který se používá na chlazené. A nic se zatím nestalo. a) je to plovoucí třmen, jediné zajištění je opření desek o hranu třmenu b) 9mm, pokud si správně pamatuju ze školy je skoro cenťák, což je zhruba tloušťka desky. Když desky sjedeš na kov, můžou vyletět i když tam máš správné kotouče, alespoň sem to už u některých aut viděl. Kolik myslíš, že takovej pístek vyjede ? Tohle jsou nesmyslné dohady, jestli si to tam někdo dá, je to na rozkopnutí držky. Vůbec některý rady tady a dohady nad brzdama jsou na léčbu gumovou hadicí.

A koncovka se nedá předělat znova ? Existujou za pár korun gumový průchodky, takže dírqa vadit nebude.

Je tam pak jiné namáhání a jiná vůle. Pístky se nebudou správně vracet a desky můžou propadnout, když se trochu sjedou. Nevymejšlejte zase harakiri.

Rameno se dá vyloučit velmi snadno, když zatáhneš ručku, stoupneš si na přední kolo a nohou s ním zkusíš pootočit. Nesmí se hýbat zezadu dopředu

A máš dešťový senzor ?

AMEN

Daleko lepší je sehnat nějaký slušný program , třeba Goldmem a RAMky si projet. Taky bych mrknul, jestli je na nic nastavená správná frekvence a latence, protože někdy se nemusí správně načíst údaj SPD. Prostě je natvrdo nastavit. Že se to hned vypne je ale nejspíš záležitost přímo desky.

S originál stříškou se 306 vzadu moc nezasírá. dokonce se dá říct, že proti většině ostatních aut je to naprostá pohoda. Jestli si tam chceš dát sušák na ponožky, tak to ti fakt neporadim. Lepení je ještě dobrej nápad, daleko horší je si do auta vrtat díry.

S Jakym převodníkem ? Přestaňte prosím vymýšlet blbosti s VAGem.. VAG na PSA nikdy nešel, nejde, a nepůjde.

No ty ale plácáš dobrý kraviny. Ten motor má přesně danou specifikaci oleje, nejen viskozní třídu. Dokonce je doporučený i výrobce. Představa, že do vysocenamáhanoho vysokovýkonného bezninového motoru, který má chlazení rozstřikem oleje, dvojité písty a spoustu dalších vychytávek naleju 15W40 minelální olej a krosnu s tím závody už neni ani směšná. Navíc v tomhle režimu použití se zkracuje výměna až na 800km. Tedy jestli tomu dobře rozumim a jezdí s tím skutečně závody. No a k tomu zapečeni.. může se stát, že lokálně překročila teplota mez, při které se nekvalitní olej zapeče, nebo naopak nedokáže udržet mazací film a součástka se přidře. Měnit třídu oleje je řešení jen částečné a nemusí se vyplatit, protože bude mít jiné vlastnosti za nišších teplot. Navíc se stejně nevyhneš vysokým teplotám na některých místech. Doporučil bych se zamyslet nad chladičem oleje a jeho velikostí. Dneska se dá sehnat spoustu krásných věcí dílů. Je to mnohem lepší, než se nad tím zamýšlet dodatečně nad rozebraným motorem. 1) Pokud je neco PRESNE dany, znamena to, ze neni vyber. V manualu je ale vyber ze vsech oleju-takze jak rikam NENi to presne dany... Mozna jsem blbej, ale proto jsem tady, aby mi to nekdo ozrejmil:aut 2) Na mezichladici se uz pracuje, ale obavam se, ze to problem mlaceni hydrostelu neodstrani...Mlati to totiz i za studena. 1) Ano seš, přečti si prosím něco o značení olejů. Oddie tu dával odkazy i do aktuálního vlákna , i když už se to probíralo mockrát. 2) to bude asi tím, že teď už sou po smrti, co myslíš ?

Ještě bych dodal, že se to řešilo milionkrát a při pokusu o hledání mu vypadnou dva nejčastější problémy.

No ty ale plácáš dobrý kraviny. Ten motor má přesně danou specifikaci oleje, nejen viskozní třídu. Dokonce je doporučený i výrobce. Představa, že do vysocenamáhanoho vysokovýkonného bezninového motoru, který má chlazení rozstřikem oleje, dvojité písty a spoustu dalších vychytávek naleju 15W40 minelální olej a krosnu s tím závody už neni ani směšná. Navíc v tomhle režimu použití se zkracuje výměna až na 800km. Tedy jestli tomu dobře rozumim a jezdí s tím skutečně závody. No a k tomu zapečeni.. může se stát, že lokálně překročila teplota mez, při které se nekvalitní olej zapeče, nebo naopak nedokáže udržet mazací film a součástka se přidře. Měnit třídu oleje je řešení jen částečné a nemusí se vyplatit, protože bude mít jiné vlastnosti za nišších teplot. Navíc se stejně nevyhneš vysokým teplotám na některých místech. Doporučil bych se zamyslet nad chladičem oleje a jeho velikostí. Dneska se dá sehnat spoustu krásných věcí dílů. Je to mnohem lepší, než se nad tím zamýšlet dodatečně nad rozebraným motorem.

No , jak by řekl klasik \" To muselo dát příšernou práci.... a přitom taková blbost že jo ??? \" tohle auto vyvolává smíšené pocity. Rko je samo o sobě hrozně krásný auto a je škoda ho předělat k nepoznání. K tomu připočtu, že to sice dalo spoustu práce, aje je to hrozná splásanina a jediný co na celym autě ladí a je stejný je barva. Takový humusy jako centrální stěrač, skla v gumě atd.. s tím by se jako návrář fakt nechytil. Takže kluci šikovný, ale mohli by se zabejvat něčim užitečnym. Naproti tomu to křídlo na 306 už je jenom hnusný.

To zní dobře, akorát bych ještě řekl, že hrozně záleží jak často to hodlá sekat. Známej zasobuje těmahle šuntama velkoobchody, máme od něj něco plechového s Tecumsech myslim 50. Pro nás bylo třeba důležité, aby vzala trochu vyšší trávu, nevadil jí různej sklon a nastartovala v pohodě, když celou zimu stojí. Prostě za 7 něco, čím můžeš 3x 4x do roka posekat trávník, bude to mít pojezd a nezdusí se to na drnech... a jestli to za 5-10 let totálně prorezne, nebo se rozletí motor řešit nebeme. Protože 7 a 17 je rozdíl. Stejně, jako si nepůjdu koupit příklepovku od Makity, když občas potřebuju něco vyvrtat. Jasně, že je to věčný nářadí. Pokud se o to člověk bude starat, tak ho to přežije. Můžu sice říct, že nejsem tak bohatej, abych mohl kupovat levné věci, ale to bych musel mít doživotní záruku a vyšší okamžitou užitnou hodnotu. Ono běhat dvě hodiny kolem sekačky, jestli náhodou nemá bebíčko, jestli je čistá jako sklo, dobře promazaná a všechno super truper, protože stála dvacku neznamená pro každého potěšení. Naproti tomu, pokud budu sekat s létě každej tejden trávník, nebo mě to bude živit, tak se na takový \"šroty\" za 7 budu dívat s výrazem hlubokého opovržení. Jediný čím si mě trochu rozhodil je spolehlivost těch motorů, já vycházel z toho, že na ně zas tolik reklamací nebylo.

Mal som podobny problem na PC doma a stretol som sa s tym aj u zakaznika. Po tom, co sa PC vypol, nesiel nastartovat, stacilo na par sekund vybrat zo zasuvky, strcit naspat a vsetko slo OK....Neprisiel som na to, co konkretne by to mohlo byt.......proste som obcas skocil dole, vytiahol, zapojil a bezal dalej a toto som poradil aj zakaznikovi :D:aut Mě to jednou dělala deska od AOpen, prostě se z ničeho nic rozhodla, že bez odpojení síťový šňůry nebude nabíhat. Po flash BIOSu to jelo zase normálně. Víc sem nezkoumal, protože bylo všechno ostatní v pořádku, jen sem chvilku vrtěl hlavou. Možná bych vrtěl míň, kdybych předtim BIOS neresetoval a nenastavoval znovu a nechovalo se to stejně.

No to bez urážky nejde. Zrovna přemejšlim, jestli si to mám vzít osobně. Samozřejmě co říkal Emiš je pravda a nic než pravda, dokonce se dá souhladit s tím, že on narozdíl od mnoha jiných tu neplácá nesmysly. BTW: Ještě nám neřekl, jak je to s těma kondama na desce, díval se na ně vůbec ?

Ne ne už mám docela slušnej náskok :D:D Pro Bohouše bude sousedská sleva -)) To auto je vyjímečné z několika důvodů: Jediný majitel Peugeot Domanský. Tzn. serviska, rozvody a cívky měněny ve 110 tkm Mám všechny klíče, kartu k nim, klíče k zamykání atd. Měněn pouze přední nárazník po zajíci či čem. Všechno funguje - changer, šíbr, okna atd. Je to poslední žluté kupé, nikdy už se nedělaly. Zachovalý interiér.... Má už nový typ 6V - XFX 152Kw Oproti Coupe 407 má originální design, který i lidé od Peugeotu chápou, jako že to bylo něco navíc.... [upravil dne 3/10/2006 Rebik] MLČ !!!!!! Prosíííím už dooost

JJ V6 je na tohle auto nejlepší.

Sundat vzadu kola, stáhnout bubny a mrknouit na samoštely ruční brzdy.

Vodní a klima je u 406 za sebou, vedle je IC stlačeného vzduchu.