vector

To si vystihol krasne No každopádně to vypadá v noci jako laser.. Člověk na tom vidí, jak sou nesmyslné akční filmy, kde hrdina zdrhá před vrtulníkem pomalu pěšky a přežije... pak ho sestřelí prakem a jde si to vyřídit s hlavním padouchem Tahle hračka prostě roztrhá na kusy všechno, kam se trefí a stříkat s tím de jak hadicí s vodou akorát tak nezanáší. tohle sou ukrutný zbraně. Na MAXu sem kdysi viděl specielní kulomet, kterej měl asi 30 hlavní, v každé hlavni trubku asi s 300kulkami a odpaloval je elektronicky za sebou. asi 1 000 000 výstřelů za minutu se z toho dalo dostat. Libovolnej počet hlavní i délka. Ocelová deska na kterou se střílelo prostě zmizela. Pak tam byl nějakej vojáček s takovou rachejtličkou na rameni. Odpálil, asi půl minuty se nic nedělo, rachejtlička nastoupala a pak se v dálce zablesklo a z těžkýho tanku zbyl akorát jeden pás. Kdybyste někdo našel na netu tak se nebudu zlobit. [upravil dne 31/10/2006 vector]

Můžu se zeptat jestli byla nová a jestli ano, kde si kupoval ?

Taky to může váznout na ČeskéPoště Pro odhlášení je TP potřeba, píše se tam i na koho je vozidlo odhlášeno. My sme to zatím vždycky řešili předánim, ale teď to bylo daleko, tak sme taky poslali poštou.

Tak já dělal vůle naposled na š120 Předpis byl co si pamatuju na \"pokojovou teplotu\" tedy 20 stupňů, ale vím, že na škodárně na to byl právě takovej trik, že se to zalo dělat po dojetí na jiné vůle. Měli sme na to sondu do oleje, protože na dílně bylo jeden čas -25 Asi proto sem se zamotal do toho, jeslti za tepla nebo za studena, ale hlavně sem chtěl aby to tu bylo řečeno.. uff, snad nevypadám ajko moc velkej debil

HDi mají spoustu společných slabim napříč všemi typy. V silnější verzui 2.0 je akorát snímač tlaku turba a trochu jiné ovládání. Z elektroniky je jinak všechno stejné. U novějších modelů pak často zamrzá nafta. Nejčastější závady jsou. Kostra jednotky, snímač polohy pedálu plynu, solenoidy, kontakty, relátka, vyhřívací cívky, snímač horní úvrati, ucpané filtry, mrtvá pompa v nádržíi atd.. Dnes samé poměrně levné věci. Najít se to dá také většinou snadno, ale je to otravné a sype se nezvykle často. Pořád říkám, měňte palivový filtr, jezděte na kvalitní naftu, měňte váhu vzduchu, když se motor začne pomalu sbírat z otáček a skokem zatáhne atd.. Váha nestojí sedmičku, už dávno ne.. starší max za trojku a nová cca do 5ti tisíc. Sám jednou za čas motor umeju a prolezu všechny konektory. Raději tomu hodinku věnuju a vím, kam zateče voda, kde lítá bordel a kde je to dobré. Ještě jedna věc.. Měňte žhavičky, měňte, bude zima bude mráz a to, že na HDi žhavení skoro nevidíte neznamená, že tam nejsou. Jednotka kontroluje odpor přes žhavicí relé a nejen, že zjistí, že jsou svíčky v tahu, ale to relá rádo odchází, blbě se k němu může a stojí 4700... vypálená kostra a rozteklá relátka... poměrně častá závada.. svíčky stojej daleko míň. Už sem viděl hodně relátek na 307... normálně propálená díra.

Ano, poměrně časté závady jsou orezlé kontakty, vypadlý kabel, děravá hadička, ucpaný palivový filtr. Filtr, co nebyl nikdy odkalený, nefunkční ventil WG, nebo EGR... všechno záležitosti pár korun. V servisu obvykle naůčtují výměnu kdejaké hovadiny a auto stále blbne. Někd ymi připadá, že to dělají schválně, jindy, že to jsou totální trubky a HDi je pro ně druh pomazánky na chleba. Co si můžete sami zkontrolovat jsme tu už probírali snad všechno a většinou, i kde je to umístěné. Doporučuji navštívit, někoho,kdo HDičko viděl jinak, než z rychlíku a věnovat tomu chvilku času. Zase tolik závad a míst, kde hledat opravdu není. HDi rozhodně nenní zrovna nacpané elektronikou. Řekněme, že pár věcí tam je , ale žádný zázrak.

1404- Předehřev vody, asi zoxidované kontakty na cívkách, obvykle stačí očistit, ale na leto se to dá vypnout. 1403- totéž 0246- Solenoidový ventil pro ovládaná WG je špatný, nebo je někde děravá nebo vypojená hadice 0606- To nevím, co myslí výpočet množství ale poatrně váha vzduchu udává špatné hodnoty,nebo je odpojená. Mohol by mi niekto \"doslovne\" vysvetlit co 1404,1403 znamenaju v praxi a ktore cievky treba ocistit? dakujem Kontakty na cívkách předehřevu vody a relátka předehřevu vody. Cívky najdeš snadno, relátka si najdi v náodu. Nepamatuju si,kde jsou.

Spíš má smysl udělat to komplet a dás sportovní kat. Jinak co tomu pomůžeš na výkonu obvykle se ti vrátí na hluku.

Je to zhruba v prostoru mezi blokem motoru a baterkou... tedy vlevo vedle motoru spíš vzadu. Dívla sem se na to na 5ti HDičkách a všechny to měly, ale všechny byly v 306 a měly 66kW. U oistatních sem tžo nesledoval, takže ti neřeknu,jestli tam je vždycky, nebo ne. Každopádně vždycky se ta funkce dá vypnout.

Ještě je maličkej, ještě rok a půl poroste a pak bude mít tech 8 Kg. Ale to je pořád malý proti tomu co chová ségra Tak to je dobrá šelma, to by možná zahnalo i našeho kocoura.

Tim bych se zrovna nechlubil - zimni Yokohamy jsou snad to nejhorsi, co se da na trhu sehnat . Jinak diky za zkusenosti! Jsi prvni, kdo tyhle gumy nejakym zpusobem chvali - takze novinka . Na zimních Yokohama sem jezdil jen jednou se Subaru L. Nepřišlo mi to jako nějaká hrůza, ale moc sem toho nenajel Letní ma Yokohama podle mě výborné. Jaké jsou zimní Nankang opravdu netuším. Chtěl sem původně koupit Dunlopy, nebo něco podobného na jednu sezonu... nebo nové Kumho.. o Nankangu sem začal uvažovat, až když sem zkusil ty NSII. Ještě o tom zapřemýšlím.

Po vyndání baterky se servisní interval nemaže. Tipnul bych na studeňák v budíkách, nebo zamačklý nulování denního počítadla kilometrů.

HDi Má dohřev vody. Problém může být v kontaktech k cívkám, nebo v relátkách. Tahle funkce se dá třeba na leto vyřadit, když se ti to nechce opravovat, nemáš čas, nebo zrovna prachy, ale na zimu je to samozřejmě dobré zapnout. Kdyby si hledal najdeš to i tady...

Jak můžeš vědět, že na tom oni nebo někdo v jejich okolí nejezdil????? Příště se Ti na to, aby prezentovali svůj názor, pěkně vys..ou :potlesk:grr:grr Podle mě nejezdili, ale každý má jiné nárky, já sem třeb uplně nenáročnej na pneumatiky, znáš mě.

Nankang byl původně založený na tegnologii firmy Yokohama a používal jejich stroje. CO používají teď netuším, nicméně příbuznost je patrná i z loga. Jsme z EU poslední země, kde se Nankangy začaly prodávat. Dělá to tu Kikurk .. nejlevnejsipneu ... Ve 195/55 R15 za 1250kč včetně DPH a dopravy sem nečekal žádný zázrak i když vzorek vypadal dobře, fabrika taky a reference nebyly vůbec špatné. Dostal sem gumy, co trochu kopaly na výšku, ale nic neobvyklého, dovážit šly normálně, žádné extrémy, takže po téhle stránce OK. Na silnici drží dobře za sucha i za mokra, jsou velice tiché a reagují přesně na řízení. Přímé porovnání s 195/50 R15 Pirelli P5000 Drago je samozřejmě věc jiná. I díky profilovému číslu Pirellky seděly na silnici jako tramwaj. Byly ale hlučnější a přední náprava šla brzo do kytek, takže i za akční cenu 1450 sem od profilu 50 upustil a v 55 je cena téhle značky a provedení gumy poněkud jinde. I tek sem něměl pocit, že by mě Nankang nechtěl podržet v zatáčce, auto ztichlo, zpohodlnělo a spotřeba silentbloků a ramen se podstatně zmenšila.. dát tam 55 dřív nevytekly by mi patrně Tlumiče za 15 CO mě velice příjemě překvapilo byla trakce a brzdění. To brzdění je podle mě silně nad průměr. A teď jek vydrží.. Při rychlostech 200+ nestoupal nějak výrazně hluk od kol, auto sedělo normálně a cca do 240 guma skutečně nepraskne Na letišti dostaly kouř, jak rozjezdy, tak 180 pozadu, 360tku, Boční slide přes brzdění levou, prohrabání předních kol, Když mi slzely oči z dýmu a Bára si stěžovala, že to hrozně smrdí, nechal sem toho. Na gumách nebylo vidět skoro nic. Žádné otrhané kraje, prostě pohoda, jen vzorek byl samozřejmě poněkud nišší. Pro ty co mě znají a ví jak jezdím, stačí na přední nápravě na půnou sezonu, stejně jako zmiňovaná Draga. Myslím, že se sjíždějí ještě o něco víc Draga tedy ubývají zdatně a je nutné to brát jako cenu za adhezi. Přeloženo do normálního jazyka 20-30 tisíc nebude problém při normální jízdě. žádné sjeté boky, žádný problém se ztrátou vlastností při změně hloubky vzorku, jak to bývá zvykem třeba u prašivých Matadorek. Do zatáček se začnou na můj vkus trochu ozývat.. není to sice žádné kvičení ala Barum, ale taky to uchu nelahodí, jako známé zašustění Pirellek. Musím, říct, že za ty prachy mě značka nezklamala, spíš příjemně překvapila. Koupil bych znovu a nejspíš i koupím, protože nemám na to utrácet zbytečně za značku, pro nějaký pocit. Zkusím patrně i zimní, jestli zas někoupim na jednu sezonu za 1500 na celý auto, což mívá tu výhodu, že je pak vyhodim a nemusim skladovat.

Jak dlouho to auto máš ? a je tam původní SW v jednotce ? Chtělo by to projet s diagnostikou.

Prej jenom nárazníky a jenom pryhy a jenom přídlo.. fujtajbl... ať si koupí raději tu Hondu. GTi-6 Je pohodlnější, rychlejší, víc vydrží, je hezčí a nepatří tuzerům do ruky.

Proč ?

Tak pokud nemíáš prachy na komplet brzdy, tak bych se tím nezabýval. Spíš si můžeš vyměnit brzdovku, bo tom bude možná z výroby, koupit opletený hadice a pořádný nový kotouče a desky, myslím, že autu uděláš lepší službu. Tak bych se stotožnil s tímto názorem. Akorát jsem přesvědčený, že Vector má o Zobym velmi špatné mínění - a sice v tom, že by ve svém autě ještě neměnil brzdovou kapalinu. To si Vectore opravdu myslíš, že je Zoby takový nezodpovědný řidič? :D No když se projdu po parkovišti , tak možná potkám dvě auta, co maj od výroby vyměněnou brzdovku a znáš to podle sebe soudím tebe

No a nebo taky čerpadlo v nádrži a nebo ucpanej filtr. K čemu je vám taková diagnostika, kde vám neřeknou co ty závady znamenají, ani vo tam za závady bylo ? To je jako,když přídu za doktorem, že mě přes noc vždycky hrozně bolej záda, on mi udělá rentgen zad, zahodí ho, pokejve hlavou a řekne, no teď na vás nic nevidim, ale viděl bych to na 1299 a 1772, mohla by to bejt tuberkulóza kostí, nebo podebranej palec. Když klesne tlak paliva většinou to vypne motor uplně a nejdřív se to začne projevovat po prudkym přidání plynu.

No až se to ohřeje, tak se vůle vymezej, to je tak, když píšu něco v noci

Tak pokud nemíáš prachy na komplet brzdy, tak bych se tím nezabýval. Spíš si můžeš vyměnit brzdovku, bo tom bude možná z výroby, koupit opletený hadice a pořádný nový kotouče a desky, myslím, že autu uděláš lepší službu.

Heh, asi sem už moc dlouho ze školy, teď sem se na d tím zamyslel a nemůžu si za boha vzpomenout, jestli se ventily dělaj za studena, nebo za tepla

Padlo ti to do nouzovího režimu kvůli nějaké závadě, ale spíš závadám. Ta nejvážnější se neopakovala, takže ji jednotka hodila do přechodných a skočila z5 do normálního režimu. Později ,když se neopakuje, žádná ze závad zhasne i diagnostika. Nejjednodušší je napíchnout to a podívat se do přechodných závad, co tomu bylo. Dál přichází v úvahu křišťálová koule, ale s tou moc neumim, narozdíl od OBDII neni ani tak spolehlivá.

jj, cepicky mi zmizeli behem nedelniho odpoledne. Po obede tam byli a vecer uz ne. Vítej do klubu, já o ně přišel v Neděli