BFG

Nedělám si iluze, jaká je výrobní cena skla, sám pracuju a automotive a vím za kolik vyrábíme. Nicméně výrobců je více a já jsem koupil originál, ale bez lva. Ten je jen pro Peugeot i když výrobce je stejný. Já se ale ptal na to kolik je provedení skla, pruh, IR, sound-proof, jiná bava než zelená... PS: Nelze na to nalepit jen tak samolepku výrobce, nebo lvíčka, potisk se na sklo dělá podstatně složitěji a nejde dolů jinak než broušením.

Tak si zase odpovím sám, sklo je jen jedno ...

Dá se někde zjistit kolik je verzí originálního čelního skla?

Já mám fólie už na 3tím autě stejně, ve předu asi malinko mimo normu, ale nesouhlasím s tím, že je to nebezpečné. Mnohem víc jsou nebezpečné úplně neprůhledné vzadu, v noci vidím sám úplný ho... a to mám asi jen 60% zatmavení. Jen pro představu ono zatmavení skla a propustnost světla jsou velmi relativní pojmy, ve skutečnosti jsou celkem průhledné zevnitř. Například moje sluneční brýle mají zatmavení takové, že propustí jen 16% světla a přitom nikdo neřeší, že s nimi řídím. A já s nimi docela dobře vidím, i v noci je přes ně vidět. Takže těch 60% které mám vepředu nejsou nijak omezující. Samozřejmě dávat folii na přední sklo je jiná liga.

Já mám vanu Rezaw plast z PLR - z gumy a je cajk. Sice je o malinko delší (mám sedačky na doraz vzadu), ale funguje dobře. Myslím že originál není o moc lepší a stojí 4x tolik. Nicméně koberečky mi drahé v originále nepřišly.

Asi by bylo nejlepší než rozumovat to přímo porovnat s jiným autem? Mě se podlaha taky ani nehne, nechybí tam spíš nějaký plast??? Jinak nevím jestli by měl Peugeot jiné objednací číslo po změně dílu (úpravě), podle mě to nikdo nedělá. Já se tím živím a změna se eviduje vždy jen interně. A že těch změn někdy je za těch 7-8 let, to by se jeden divil

Ahoj, tak jsem to nakonec nafotil. Omlouvám se Mosqutiovi, že to tak dlouhatánsky trvalo. Dávám sem, myslím že se to bude ostatním ještě občas hodit

Asi by bylo lepší to sundat a vypodložit, nejlíp nějakým vhodným materiálem, případně folií.

Mohl by mi někdo poradit jak zapojit na stávající kabeláž výhybku? Chtěl bych vyměnit originál repro za nové, ale narazil jsem na fakt, že u původního repro je "výhybka" realizovaná jen kondenzátorem na výškáči. Potřeboval bych zapojit na rádio Rneg 2p repro se externí výhybkou. Tedy 1x vstup a 2x výstup. Podle schématu se zdá, že z rádia vede jeden vodič, který je následně někde ve svazku rozbočen pro oba reproduktory? Je to tak? Jak jsou kabely označeny?

Píše 2011, to byl jen robot a naopak nebyl e-HDI, sem si myslel?! Já mám 2012 bez e čka, to prodávali dvě verze 1,6ky? Start stop je u dieselu totální kravina, takové auto bych si určitě nekupoval, pokud to nejde trvale vypnout. Ale to asi nebude problém pisatele

Výcuc z recenze na Auto.cz: Ke koloritu použité techniky patřila také hlučnost od zadní nápravy. V souvislosti s 5008 jsou od roku 2013 k dispozici modifikované zadní tlumiče. Jeden vyjde na asi 2.200 korun, přičemž rozhodně doporučujeme koupi originálního dílu. Jen tak bude zaručeno, že jde skutečně o poslední evoluci této součástky. Pokud by i nadále bouchání přetrvávalo, mají na to některé značkové servisy trochu amatérsky působící úpravu. Je však levná neboť spočívá v dodatečné aplikaci stahovacích pásků v místě, kde dochází ke klepání. Ví někdo co znamená ten trik se stahovací páskou? Na diskuzi u článku se to od autora článku asi do smrti nedozvím...

Myslím že izolaci motorové přepážky máme plus mínus stejnou. I když na 100% to nevím. Mě měnili jen jednu část této přepážky, tepelný "kryt" motoru mám zatím původní. Na 2.0HDI je jiný, je plastový (závidím).

Mě izolaci v Peugeotu vyměnili, stálo to i s materiálem cca 1000CZK. Teď už mi do auta nic neleze, jestli ta potovora ku...a zdechla, nebo jim to už nechutná, nebo funguje plašička, těžko říct.

V autoservisu Famko Brno mi kromě neopravení panelu pomohli ještě s jednou věcí, perfektně mi odřeli celé auto. Teda oni tomu říkají mytí, ale na celém autě jsou mikroškrábance, jako by ho celé někdo přejel starou houbičkou na nádobí. Zuřím, všude lítají prostitutky a jiné pozdravné výrazy a přemýšlím co s tím udělám. Jediné štěstí je, že je pátek. Podle všeho mě čeká celkové leštění kastle u nějakého dovedy za pěknou pálku...

Dnes jsem řešil v Peugeotu opravu panelu, závěr zní: Výměna za nový panel orientační cena 35 tisíc. Což je úplná blbost. Takže ještě jednou dotaz, dá se někde najít, ukrást, sehnat, koupit schéma zapojení panelu?

Tak hlavně aby ten "Total" nebyl z ruské palírny, kterou vyhmátli v lednu Udělali tam miliony litrů značkových olejů a měli je i ve velkých e-shopech...

Nikdo neví? Hmm, tak budeme dál debatovat třeba o tom, jestli je lepší mít šroubek na značku dlouhej 15mm nebo 20...

Potřeboval bych schema zapojení displeje, nemáte ho někdo? Eventuálně kde se dá sehnat? Displej pořád zlobí, po zahýbání s kabely je to chvíli ok, takže buď kabel, nebo konektor? Navíc jeden z kabelů leze rovnou do palubky, to to vymysleli fakt skvěle

Hever to není. Oddělal jsem ho a bouchání je furt stejné. Od zadní nápravy to prý dělají tlumiče a ze předku to může být klidně taky tak. Těžko radit, někdo má asi holt tlumiče v normě, někdo má nějakou vadu, která sice nabrání funkčnosti, ale je slyšet. Stejné jsem to měl v Laguně. Já mám pocit, že mi to bouchá čím dál víc, ale servisák teď na servisní prohlídce nenašel vůbec nic. Kdybych byl automechanik, mel výbavu, zvedák a další, ta kdybych to našel. Ale takto je to marnost. Pokud má člověk peníze, tak koupit Forda nebo koncern, tam není podvozek slyšet. Jel jsem v Sharanu, S-Maxu a dalších autech, ale Peugeot má bohužel s přehledem nejhorší podvozek, i co se hluku týká. Pro mě osobně těžko říct, zda je moje auto ok, nebo ne, nikdy jsem v jiné P5008 nejel... Ještě to budu holt muset 7-8 let vydržet, ale nějak se s tím nemůžu smířit.

V prodejnách autodílů určitě nee, maximálně u nějakého prodejce aftermarketových a neoriginálních dílů. Ale pochybuju.

V Peugeotu?

Co má auto v základu? Měření tlaku? Já ho nemám...

Myslím, že je to podle fáze měsíce, prostě záleží na tom, v jaké fázi byl měsíc, když Tvé auto vyráběli. Mě to totiž například ukazuje napevno 15tkm.

To máš štěstí, já netuším, kde to dělá. Podle mě je to přímo tlumič, ale zkoušet to měněním mi nepřijde jako levná alternativa. Kdyby mi úplně stejné zvuky nedělala Laguna díky vadnému tlumiči a neřekli mi to v autorizáku, tak bych si myslel, že je někde volný plast. Jezdil jsem také se sedačkami dole, bez plata, dokonce jsem dal pryč i hever a celý ten plastový cirkus z rezervy. Ale pořád nic... Mám tedy i poničenou tepelnou izolaci od výfuku, trochu to může drnčet, ale to je jiný zvuk. Je zajímavé, že to vnímám nejvíc za volantem, u spolujezdce to skoro neslyším. Ještě dva dotazy je zde někde vlákno o vytlumení 5008ky (budu dělat asi všechny dveře plus výměnu repro - sám doma ) a je někde vlákno/a kterak demontovat tapec ze dveří a kryty dveří v místě B-sloupku, případně co se dá zničit za díly? Chtěl bych mít případně plastové klipy a zátky koupené předem, abych nemusel s vykuchaným autem do Peugeotu na objednávku pak za týden pro díly?

Viděli jste poslední Autosalon? Tma bylo něco jako PR na aditivum do oleje. Pokud to opravdu funguje jak popisovali, tak se divím, proč to už dávno všichni necpou přímo do olejů, anóbrž je to skoro zázrak Mrkněte...