HonzaC2

Myslim, ze s takovym zasahem si zadelavas na vetsi problem. Ja bych se odpichl od toho jakou chybu to ukazovalo. To ze vymenili cidlo je hezke, ale to menili jen tak od pasu a s tim, ze nejaka chyba zmizi??? V diagnostice je videt zive hodnoty z tohoto snimace. Na volnobeh ukazuje zpravidla 0.

1. Neni tam mocovina (ta je na eliminaci NOx), ale Eolys/infineum/powerflex a ten je na snizeni teploty spalovani sazi. 2. 300km mezi regeneracema je uz docela malo. Tz. ze uz muze byt hodne cerinu ve FAPu. Ale cele bych to odpichl od toho cidla. Jestli ukazuje uplne nesmysly, nebo ukazuje realnou hodnotu a ten FAP je treba silne zaneseny. A s tema 23% zalezi co ten clovek cetl. Oni so to dost pletou - jsou tam 2 hodnoty, zaneseni filtru mezi jednotlivymi regeneracemi a zaneseni FAP filtru cerinem obecne. Ale vzhledem k tomu, ze regenerace je po 300 km videl bych to tak, ze FAP je uz docela plny cerinu (pokud jinak regenerace funguji) a mozna nekdo jen resetnul stav cerinu ve FAPu - provedl ukon v softwaru - vymenu FAP filtru. Cimz sice ocuras cislo zaneseni, ale regenerace se stejne budou dale dit v kratkych cyklech a motoru to neudela vubec dobre. Zkus kontaktovat Strakiho, urcite ti poradi pripadne nabidne nejake reseni.

Mohlo by byt i vadne cidlo venkovni teploty. Neuzkazuje ti nesmyslnou venkovni teplotu?

A co tesnici krouzky kolem vstrikovacu LPG? Muze se stat, ze jsou rozpraskane a proste netesni. Pak se tam dostava falesny vzduch. Znamy to mel na LGP aute a nemohli na to prijit (nepravidelny chod a nekdy i chcipani). Pak pry vzali spej s propanem ci butanem - nevim presne, ale pry ze to foukli kolem tech vstrikovacu a najednou auto zacalo samo pridavat - salo ten propan kolem tech vstrikovacu. Samozrejme to nesmis strikat tak aby to letelo primo do sani

LubomírProkop: Mas soukromou zpravu.

Tak jeste se mi mohlo stat, ze mi nevyteklo vsechno, ale rizeni jsem daval jine - zcela suche a hadici u cerpadla jsem mel rozdelanou, tak nevim :/

Do C4GP nevlezl ani litr. Takze bych rekl, ze do 407 to taky bude neco do litru. Presne ale nevim. Ale cast mam jeste ve flasce a cast skoncila na zemi, kdyz jsem to nalival, protoze mi moc sedl trychtyr a jak nemel kudy odchazet vzduch, tak se mi to tlacilo ven.

Ja tam dal toto: Total FLUIDE LDS - olej hydraulický, balení 1 litr, specifikace: PSA Peugeot Citroën S71 2710

Tady mel pravdu kolega, ktery prvni zminil "snímač podélného a příčného zrychlení". On musi pevne drzet. Pokud by vlal na kabelazi, mohl by zpusobit problem, o kterem se tady mluvi a pritom zadnou chybu v diagnostice neuvidite. Ale to by jeje musel nekdo odsroubovat.

ABS krouzky bys leda musel mit z jineho auta. Zkousel jsi zjistit kolik otacek volantu ma tve rizeni? A porovnat to s nekym jinym se stejnym autem? Kdyz to vemu po selsku, zadni kola se toci vzdycky vicemene stejne rychle. Jo, venkovni kolo se toci trochu rychleji v zatacce, ale v porovnani s prednima kolama je ten rozdil minimalni. Zkouseli jste ty pokusy s vypnutym ESP - vytazenou pojistkou?

Nevim jak u 307, ale u novejsich modelu vypnuti ESP funguje jen do urcite rychlosti cca 50km/h a pak se at chces nebo ne samo zapne. A jeste si jisti, ze to dela zadni kolo? Ja bych kvuli tomu pridani plynu vsadil na predni, protoze ESP zjisti, ze se mu kolo toci moc rychle a ze ho tam tlacis pod plynem ty a proto ho pribrzdi.

Jak dlouho mas to auto? Ja jen, jestli jsi mel dost casu zjistit, zda to nedelalo i predtim. To kolo nekopne, proste se zabrzdi. Udela to ESP a musi k tomu mit duvod. Proste mu nevyjdou vypocty pro rychlost nejakeho kola pri danem natoceni volantu a ESP se to snazi srovnat tak, aby to vypoctove vychazelo. Kdybys mel kuprokladu jinak natoceny volant nebo jine rizeni, ktere tam nepatri a ma jiny pocet zubu, tak prave pri stocenych kolech dojde k tomu ,ze ten vypocet nevyjde a auto pak je schopno normalne zagumovat po asfaltu i kdyz ma ABS. Pritom diagnostika nebude vykazovat zadnou chybu, protoe cidla a signaly z nich jsou v poradku.

Tak pokud nevis, tak ti ho asi nemenili. Tak nechat zkontrolovat uhel natoceni volantu pres diagnostiku - ne to co vidis, ale to co vidi ridici jednotka. Je mozne, ze ti jej pri vymene sundali z volantove tyce a co ja vim, treba pred nasazenim zpet na tyc s volantem otocili. Predpokladam, ze napravnice jde pripadne i s rizenim pri vymene spojky dolu.

Nemenili ti rizeni? Resp. nemeli jej sundane?

Ozzy, nejak nemam potrebu se k tomu vyjadrovat Jestli je chces videt, mam je doma v garazi na stare naprave, muzes se na ne prijet podivat. A pokud chces jeste nekomu rict neco o pohadkach s brzdama, zkus to tady http://forum.citroeny.cz/viewtopic.php?f=10&t=6605 tam ma nekdo i 270.000 Ono je to dost o tom, kdo jak jezdi.

Mam stejnou brzdu na C4GP a vlastne celou napravu. Kotouce jsem menil ve 195.000km a to jen proto, ze jsem menil celou napravu, na ktere ty kotouce byly skoro nove a mel jsem je k tomu, jinak ty kotouce jeste nebyly sjete pod mez.

Pokud ti zadni brzdy odesly drive nez predni, tak tam asi neco bylo spatne. Ta brzda vzadu musela pribrzdovat, jinak to neni mozne. Na druhou stranu, pokud jde jen o to, ze mas po 80.000 sjete zadni desky a nikolik kotouce, tak by to bylo ok. Ale mluvis i o kotoucich, tak predpokladam, ze kotouce jsou taky ojete. Co potrebujes je pripravek na zatlaceni pistu v zadnich brzdovych trmenech - musi se zasroubovat a pak neco na stazeni kotouce s nabojem z čepu, nejlepe stahovak na to urceny . Po vymene by nebylo spatne pres diagnostiku zkalibrovat rucni brzdu, pripadne vymenit brzdovou kapalinu (PSA doporucuje menit co 2 roky) v okruhu a odvzdusnit.

Zelene - teplota

Jo, setkal. Neresitelne. Ta klapka je slepena z nekolika kusu a pokud to tece stejne jako mne, tak ti to tece mezi hornim a spodnim kusem, kde mezi tim je takova gumova hmota - neco jako lepidlo. Zkousel jsem to rozebrat, ale neslo to. Leda destruktivne

Co na tom chces opravovat. Tam pokud neni praskla spona, nebude nic pokazeneho, ale jen spatne nasazene/smontovane.

Tak to nebude snimac otacek "otackomeru" ale spise "klikove hridele" ne? A jo, muze to delat. Kdyz je vadny nebo kabelaz k nemu, tak pripadne ani nenastartujes nebo ti auto znenadani zdechne.

No tak to je snad normalni, ne? Je to plovouci trmen, on na tech vodicich cepech/sroubech musi jezdit volne dovnitr a ven (v ose brzdoveho pistu). Kdyby ne, tak ti to nebude brzdit nebo naopak, uz by se kolo neodbrzdilo. Jedine kde by nemel mit vuli je ve smeru otaceni kola po obvodu na kteroukoliv stranu.

Mne auto taky zrychlovalo a pomalovalo, nejvice patrne to bylo na 1ku po nastartovani v podzemni garazi, kde jedu pres 2 patra, takze docela dlouho a pomalu. Auto si zrychlovalo a zpomalovalo pri konstatnim plynu. U mne nedovreny EGR, ale na diagnostice ukazoval zavreny, ale skutecnost byla jinde. Hold ten EGR ma zivotnost tak 200.000 max.

Hele, na tom neni moc co kontrolovat, pokud uz je to slozene. Do motoru uz neuvidis. Nekdo tu daval kroky co je treba. Otazka, co z toho vynechali. - Mas novou mazaci trubku a nove srouby na mazaci trubce? - je videt, ze vana byla pretesnena? Tim padem i sundana? - nebo kazda ta vymena byla ojebana a omezila se pouze ne vymenu turba a ojele? To je asi tak jedine, co muzes shlednout zvenku.

Je, je dole a musi k jeho demontazi dolu FAP + KAT.