Vena garážmistr

Tak asi tam bude dost věcí který jsou užitečný ale ty startovací kabely určitě nebudou žádná hitparáda. Podobný jsem měl a 807 se přes ně neroztočila minulí týden jsme v práci kolegovy taky přes podobný startovali fobii tříhrnec a ani ten se neroztočil to jako kdyby někdo chtěl psát že je jasný že to je na benzinový auta.

Pokud četníci nic nepsali tak o tom nebude nikde úřední záznam. Ale bylo by dohledatelný kdy a kdo ho nechal lustrovat. Ale asi jak píšeš nemá cenu se s takovým p....em dál zabývat důležitý je že jsi celej a že jsi z něj vymámil nějakou tu zlatku na opravu auta. A máš o zkušenost navíc. A druhá zkušenost že PČR opravdu " Pomáhá a chrání " .

Volvo už má jen " oranžádu " ale mívalo i modré . Než se pořídila Tatra ta je u firmy krátce cca měsíc. Volvo teď jezdí na běžné odtahy porouchaných busů. Tatra bude jezdit prioritně na nehody a nejen na nehody našich ( DP ) vozidel ale i na vyžádání HZS příp. PČR pro jejich potřeby.

Modrý máme na vícero vozech. Jak na osobních tak na nákladních. Na osobních autech které jezdí jako pohotovostní jak v zajištění provozu tramvají tak u nás u autobusů. A tahle Tatřička je zařazená do IZS stejně jako vyprošťovací speciály od tramvajáků ty mají MANa 8x8 a T 815 8x8 a tahle Tatra má VRZ " dvojjazyčný" tj. umí svítit modře a oranžově . Pak je ještě pár aut s modrýma který zajišťují provoz metra.

Náš (DPP) novej kousek. První ukázka z videa. Podrobnosti se pokusím zjistit ale je to mazlinka :

Dnes jsem ve Starých Letňanech u zastávky objevil 307 s RZ ALC AP0NE. V neděli tam jezdím zas tak se mi možná povede ho vyfotit.

Já jsem měl na sobotu naplánovanou práci ale paní mi to na poslední chvíli odvolala že má auto v servisu. Tak jsme s kolegou rozhodli že se trochu budeme věnovat těm kovářovic kobylám co věčně chodí bosý. Na jeho octě jsme zatónovali boční okna a upravili nějaký lišty v interiéru a na mém jsme také zatónovali boční okna v šoupačkách a nalepili jsme nové odrazky na spodní hranu pátých dveří které musel kamarád na STK utrhat. A ještě jsem trochu poklidil v garáži dělali jsme takovým trochu ležérním tempem takže octu jsme dělali včera a dnes 807.

Ano Tesla mě odvede od jedné nabíječky ke druhé ale pokud pojedu konvencnim autem tak mě chytrá navigace taky nepustí do kolony a jedu si svobodně kudy chci nemusím se ohlížet na nabíječky. Hele ty bys všude cpal solární panely a co myslíš, že na to říkají ostatní. A z druhé strany možná že to znáš ale taktně ó tom mlčíš nebo se to k tobě ještě nedoneslo ale co mám známé kluky u HZS tak ty mají z těchto technologií docela vítr protože pořád se vymýšlí nové a nové varianty ale nikdo už se neobtěžuje ty nové parametry konzultovat s HZS. A tam nemají technologii kterou by se to dalo úspěšně hasit. A hlavně ani se nikdo z provozovatelů neobtěžuje pozvat HZS na nějakou exkurzi kde by se s tím ty chlapy seznámili. A znám osobně kluka který dojel na oheň RD a když zjistil že tam je na střeše elektrárna tak k tomu chlapy ani nepustil dokud nepřijeli rozvodaci a neřekli že tam proud není a stejně říkal že měl ó svoje lidi strach.

No tak jako početl jsem si ten článek o Tesle odtahové. Když bych to napsal kulantně tak cesta pro to auto a zpět by se dala urazit na jedno dotankování nebo i bez tankování na pumpě když bych si vzal sebou tak jak to běžně dělám když jedu na nějakou takovouhle " misi " dvacku v bandasce a to do auta zvrhnul při nakládce. A hlavně by mi celá akce zabrala méně času nejen tím že coural od nabíječky k nabíječce ale i tím že bych nemusel před startem přemýšlet nad itinerářem prostě zapřáhnu do kufru naházím potřebné věci což je otázka 20 minut natluču místo nakládky do navigace a můžu startovat.

No ale kam s tím dojedeš když z toho uděláš tahač a cukneš za to fakt ty 2,5t to aby si pod ten vlek namotal kilometrovou prodlužku. Protože pokud by jsi měl zapřažený ve Tvém případě přepravník se škunerem tak se asi dost těžko budeš dostávat k nabíječce tak snadno jako se sólo vozem a už vidím ty manévry při cestě napříč Evropou to každých cca 500 km rozpřahat a po nabití zase zapřahat. Ono je to logické to snižování váhy přívěsu. Dříve měli výše citované vozy motory s obsahem + - 2 litry a ten motoru dokázal brzdit a hlavně v tom brždění měl trochu výdrž a sílu. Dnes jsou v těch autech obsahy + - 1,6 litru a takový motůrek sice trošinku umí přibrzdit ale nemá v tom tu výdrž a ani sílu takže většinu musíš ubrzdit brzdama a ty taky nemají ten výkon. Protože všichni mají plnou hubu ekologie a tak se snižuje váha aut protože ty různý maxima exhalací se přepočítávají na obsah motoru a váhu vozu. A protože maximální váha přívěsu souvisí s maximální váhou tahače tak tím je to daný. Mercedesy v Německu se kvůli tomu prodávají s nádrží na 40 L protože pak má menší pohotovostní hmotnost než když by měl 80 L v nádrži. Ono u jednoho auta je to směšný rozdíl ale když to fabrika přepočítává na všechna vyrobená auta tak se dostává do úplně jiné sféry toho jak můžou být auta " škodlivá " .

Dnešní Sharan a jeho klony mají podle motorizace do 1600 kg bržděných, moje 807 tj. 2 Hdi 100 kw má 1850 kg bržděných a 750 kg nebržděných. A i třeba octávky jedničková 1,9 tdi měla okolo 1800 kg bržděných a poslední octávky nemají ani 1500 kg bržděných . A třeba taková audi Q7 pokud není objednaná z výroby z tažným tak se u ní ani nevyplatí TZ dodělávat protože ty auta bez TZ z výroby mají vše dimenzované jen na sólo provoz. A rozdíl je mezi továrním " tahačem a netahačem " je hlavně ve výkonu brzdové soustavy ve výkonu chlazení atd. Ve Světě motorů o tom byla zmínka a tam ocenili montáž TZ na auto které nebylo přichystané tahat na cca 100 000 Kč.

No taky jsem přemýšlel kam to tam chceš nacpat.

Není za co nebylo to nic složitého.

Tak v pondělí jsem cvaknul tyto " exoty " . Když jsem zavolal na náš dispečink tak mi bylo řečeno že tam hlídka už byla. Místo výjezd z autobusového terminálu Palmovka.

Tak to se Ti omlouvám. Na mém to jde úplně krásně ale Ty máš mladší rok takže tam to bude jinak než u mě. Ještě jednou se omlouvám.

MP není třeba nic demontovat, dej kratší prodloužení a vychází to je to malinko rubikovka ale dá se to okolo si nacpi hadry dost to cintá když ho vytáhneš.

Asi to je spíš pro zasmání ale v minulích dnech jsem v práci zaslechl dobrou pohádku. To že DPP provozuje jeden bus který je 100% baterkový asi znalejší vědí ale umí se dobíjet jen v klidu a teď se začíná s druhou fází pokusu a to dobíjením za jízdy. Na Prosecké ulici se staví zkušební troleje a bus by měl jet připnutý k těmto trolejím celou cestu co pojede do kopce to je zákonitě největší spotřeba. No někde na ten projekt vyhrabali jakousi dotaci ale podmínkou je zahájení zkušebního provozu do XX a v tom je ten hák protože sice se staví troleje ale zatím nemají ten bus který by to uměl. A tak hlavy pomazané prý vymysleli že si ve škodovce v plzni půjčí trolejbus a s ním zahájí onen zkušební provoz. Bude to prý parkovat u nás na garáži a ráno a večer když to bude vyjíždět nebo zatahovat tak to budou k těm trolejím tahat na tyči za tatrou, akorát asi trochu podcenili legislativu neboť trolejbus není motorové vozidlo nýbrž drážní vozidlo a na jeho řízení je potřeba jiných dokladů než na autobus a nevím jestli někdo má toto oprávnění platné z řidičů.

Hlavně je to tak jedinečný vůz že až bude čas ho prodat tak ho prodají v porovnání s normálním vozem x násobně dráž než by se prodal ve standartní výbavě. Ale osobně si myslím že bude jezdit hodně dlouho a pak se prodá někam daleko aby tady nedělal konkurenci.

No ten bus je stavěný pro tu firmu podle jejich návrhu. Zvenčí vypadá trochu líp než běžný vůz této třídy ale interiér je kompletně na zakázku a luxus až oči přecházejí a myslím že bys asi ještě trochu víc přitlačil na cenovce. Bus téhle kategorie na těch 10 mega začíná pokud je vybavený tak jsi možná na 12 a typuju že tuten koštoval cca 15 možná i víc. Ale je to vlajková loď té společnosti a jezdí z 90% na téhle lince nebo jezdí jen s tou nejvíc VIP klientelou. Ta firma má celkem velkou flotilu a většina vozů je oproti konkurenci lépe vybavená ale tak jako je vybavený tuten tak to nemá žádná jiná firma. Dnes jsem potkal bílého Superba RZ: 1Y1 11111

Nový povrch vozovky klouže suchý natož v dešti. Starší asfalt klouže v okamžiku kdy začíná pršet než se spláchne prach a nečistota že sucha. Což bylo asi v případě Charlieho karambolu.

Tak asi by to taky stačilo, ale znáš to jak to je jdeš k autu a automaticky cvakneš klíčem aby auto odemklo a neuvědomíš si že je třeba namrzlé. Je to taková trochu pojistka.

Když jsem pořídil 807 tak jsem taky měl obavy ze zrcátek. Aby při námraze nezakukaly motorky nebo ty převody. Kamarád jezdící jinou značkou mi poradil jeden trik. Když přijedeš tak sklop zrcadla tlačítkem ne zamčením aby zůstaly sklopené při odemykání a když přijdeš k autu a je na zrcadlech námraza nebo led tak se zrcadlem trochu " zalomcuj " aby ten led popraskal a pak zrcadla otevři tlačítkem. A funguje to bezvadně. Není potřeba toto opatření aplikovat při každém odstavení ale stačí vždy když počasí vypadá že by mohlo takhle zazlobit.

Podle mě to asi nemá cenu moc diskutovat s Radovánkem protože mě přijde při vší úctě vcelku víc než dost zaslepenej elektrikou. Chápu že pokud má člověk přístup k informacím , a k infrastruktuře tak se s takovou " úchylkou " člověk snadno ztotožní a pak ji propaguje. Ale pro člověka který nemá přístup k infrastruktuře a k informacím je toto dost utopie. A prosím Tě necpi nám tady jak je jednoduché nabíjet na veřejných místech. Ano vím že v mém dosahu je nabíječka v Centru Černý most kde jsou obchody kina atd. Ale do CČM jedu max.2-4 za měsíc a strávím tam když hodně hodinu a půl dohromady. A to co píšeš když jsou v kině atd. nevím kolik stojí kino u Vás ale tady v práglu jít do kina je vcelku díra v rozpočtu. A pokud si dobře pamatuju tak častěji jsem do kina chodil v období kdy jsem randil s bývalkou a také to nebylo tak jakože zábava na každý víkend . A to jestli potřebuju nutně k cestování do práce a z práce auto které má dojezd větší nebo menší než xx km je prosím pěkně moje soukromá věc a nikdo mi nepřidá korunu na to abych mohl jezdit autem jakým jezdím. A jak píšou chlapy výše rozhodně se nehodlám pokud už se rozhodnu vyrazit na nějaký výlet omezovat tím že budu čenichat kde se dá dobíjet povoz a plánovat cestu podle toho. Dokážu pochopit že takovej povoz se využije u balíkovky nebo jako servisní auto pro nějakou firmu ve městě při čemž je ale nutné aby povoz měl své místo v areálu domovského uživatele a tam se i dobíjel pak to má smysl ale zase je to o penězích co stojí infrastruktura.

No předpokládám že jsi to pořídil s tím že to nebude hlavní auto v rodině ale spíš jako takové to přibližovadlo do kterého se může skočit v montérkách a které se může nechat stát třeba dva dny mimo barák a nebude o něj takový strach jako o jiné auto. V tom případě to asi úplně špatný kauf nebyl a s stav auťáku si myslím odpovídá věku.

Objednáno zatím nemám, to je otázka dvou dnů ale nejdřív musím vymodlit nějaký termín. Jinak 209 to je soukromník a 223 to je arriva . No jak to kulantně napsat na těch 209 tam co vím tak tam bere jen čechy a nemá tam až takové problémy s lidma a má vcelku stálou partu a má i ucházející vozy. To arriva je jiná písnička krom pár stálých se tam lidi točí jak na orloji samej ukrajinec a další cizinci který ani kolikrát neumí česky a jejich vozovej park sice oproti nám (dpp) dost omlazenej ale v celkem zoufalém stavu.