Vena garážmistr

Tak kdo se chystá tento týden?

Co děláš v sobotu v noci v práci?? Já myslel že máš sice debilní pracovní dobu ale že děláš jen Po-Pá

Tak ať si to strčí za klobouk ksichtovník si kvůli tomu dělat nebudu. Mu to někdo klidně vyřiďte.

Jj podle mě je tohle fakt frajeřina a možná že i větší než to že nějakej " mladej " bude tvrdit že by ty dvě kila na tej motce klidně sfouknul..... Děda jezdil do konce svého života ale poslední dva roky už jezdil jen po vsi protože když odešla babka tak se dědovy o stravování starala teta která bydlí na druhém konci vesnice a cesta k ní je přes dolík takže by obě cesty by byli do kopce tak jezdil autem ale sám říkal že už na víc než dojet po vsi k doktorovy, tetce na jídlo nebo na hřbitov nemá. A taky se nikam jinam nepouštěl tehdy byla u nich pumpa zavřená tak když potřeboval natankovat došel k sousedovy a ten mu odjel natankovat. Proto píšu že to je frajeřina vím že dědovy to trvalo asi tak rok než přiznal že už na větší ježdění nemá. Ale pozor z pohledu doktora byl do smrti fit a omezení ŘP ze zdravotních důvodů neměl. A když řekl že jinam než po vsi nepojede a někam sem ho vezl a říkal jsem mu že mu to půjčím tak vždycky řekl já mám svojí tisícovečku a s tou to dojezdím to je moje jediná ženská a ona by se zlobila když bych se svezl něčím jiným.

Nebyl by odkaz pro nás dinosaury bez ksichtovníku?

Šéfová jestli můžu poprosit tak toho Travellera 14 dík moc.

Pánové píšu to už poněkolikáté dejte tam na hadici od chladiče obyčejné trochu voňavější mýdlo a je klid. Mě to funguje na cca 20 autech kam jsem to dal já nebo si to na mojí radu dali majitelé. Z pohledu mechanika je to nejjednodušší věc a hlavně co mám zkušenosti tak ty různé spreje se musí obnovovat a leptají povrch kabelů a pak se na ty kabely lepí prach a všechen ten bordel a řeknu vám že to je pak chuťovka na takovém motoru něco hledat v elekroinstalaci.

Však někteří s tím už začali. A já pomalu sepisuju co v nejbližší době nadělím 807 aby vydržela dalších aspoň 200 000 km.

Hele a má smysl tak velký auto když píšeš o tak malým nájezdu? Na druhou stranu bych to napsal asi takhle dokud se dá vybírat z aut který mají motor tak bych pořídil i na tenhle nájezd tu dvoulitrovou naftu a děj se vůle boží. Když je to takhle že dělají malí kilometry ročně a pokud trefíš kousek kterej byl dobře servisovanej a bude v dobrém stavu tak jim to auto může sloužit ještě hodně dlouho. Ono je ve své podstatě jedno jestli vezmeš benzín nebo naftu protože pokud tomu auťáku někdo nedal aspoň to předepsaný od začátku tak může padnout ten i ten. A té plné servisní historii jako sorry to je hezké ale rozum do hrsti pokud budeš brát auto pořízené v čechách tak tam bude historie max. po dobu záruky a potom už není problém nechat si udělat razítko a servisku může obouchat deseti letej kluk večer před spaním. Pokud vezmeš auto zvenčí tak tam to bude trochu lepší ale zas kde máš jistotu že ty servisy to neodrbali tak jako víme že to umí některý servisy tady v čechách. Důležitý je aby auto při prohlídce neneslo známky nějaký velký nehody aby stav byl odpovídající věku a nájezdu a aby to fungovalo bezpodmínečně protože pokud při koupi uděláš ústupek jako no tak nejde otevřít jedno okno nebo něco podobného tak už počítáš s tím že do toho začneš sypat koruny mimo prvotního servisu a to podle mě není dobře. To že bude díra ve vejfuku je jiná věc to je dá se říct že je spotřební materiál a na ten dokážeš uhádat slevu a stejně auto půjde naprvotní servis a tam by jsi měl počítat s tím že když to bude na dílně a bude klid na zevrubnou prohlídku tak že se tam něco podobného vyvrbí. Podívej se tady jaký mouchy jsou na těch motorech o nějakých extra mouchách na autě jako takovém se tady nic moc nepíše takže je to o tom rozhodnout se pro motor a ten hledat.

Projdi si tady 5008 a myslím si že najdeš dost informací podle kterých by jsi měl být schopen nastudovat co je třeba u kterého motoru pohlídat a na co je potřeba dát si pozor u auta jako celku.

Ráno s máti na nákupu V Čelákovicích. Pak s tatíkem do Hornbachu. A po obědě sám do Říčan na pohovor kvůli práci, nechci to zakřiknout ale dokážu si představit že bych jezdil pro toho pána který se mnou vedl ten pohovor ale jsou tam dvě věci které mě v jaksi podvědomě zabrzdili v plácnutí si okamžitě. A to firma operuje na celém území ČR tzn. že se jezdí i Ostrava a takové dálavy což jsem nikdy aktivně nevyhledával k ježdění a druhá věc je že se tam jezdí tandemovou soupravou. Z té druhé věci tedy tandemové soupravy to je spíš respekt než strach je to trochu jiné ježdění než s návěsem ale to je jen o zvyku horší je to z těch dálek. A bylo mi jasně řečeno že neexistují přidělené linky a že všichni šoféři se točí na všech linkách což ano je to spravedlivé ale zkrátka z těch dálek mám vítr. A než začnete vykládat že Ostrava není daleko tak ano osobákem to není daleko ale náklaďákem je to kus cesty nehledě k tomu že na každé cestě je 3-5 zastávek kde se skládá/ nakládá zboží.

Já si myslím že o tom zbytečně moc přemýšlíš. Základ je aby fungovali brzdiče tzn. aby " otvírali" tak jak mají a nezůstávali přivřené (přibržděné). Pokud budeš mít všechno v pořádku tak i když dáš to nejlevnější na trhu tak to musí fungovat. Ano to nejlevnější na trhu nemusí mít úplně skvělou výdrž a pokud tam dáš tvrdší desky tak budou ty kotouče ubývat a může to pískat. Za dobu co dělám auta už mám odsledováno že to že někdo chválí xx na autě yy nemusí znamenat že na autě ee bude ten materiál xx fungovat stejně skvěle. Ale snažím se držet jedné věci pokud měním komplet tzn. kotouč i desky tak zásadně jednu značku takže když ATE kotouč tak i ATE desky když TRW kotouč tak i desky TRW. Pokud měním jen desky tak podle toho jak vypadají kotouče většinou použiju nějakou levnější alternativu i za cenu toho že nevydrží xxx tisíc km ale pak když je čas na výměnu kotouče tak to nebolí tolik když se vyhodí levnější desky třeba s 50% " masa". Další co držím je že jeden kotouč max. dvě sady desek i kdyby ten kotouč vypadal sebelíp tak s druhou sadou desek jde z auta. Hele třeba na Fabie jsem běžně dával Starline pokud to byl dravec tak bývala řada Starline sport a fungovali krásně. Ale jak píšu základ je bezchybná funkce brzdiče. Co se týče záruky na 2 roky tak si nejsem jist jestli by jsi uspěl protože brzdové komponenty určitě spadají do kategorie " montáž odbornou firmou" a to pokud měníš sám nedokážeš splnit.

No Jiří všimnul jsem si že těch kteří se zneviditelnili je poslední dobou jaksi více než jen Pepito.

Já rodinná rada jsem rozhodnul že pokud to práce ( bude- li nějaká) dovolí tak bych se dostavil a nejspíš i s mým pobočníkem Pepínem Tudíž bych poprosil C5 .

Máš pravdu že by to mohlo bejt bezplatné ale není. Soudruzi frantíci tím udělali čáru přes rozpočet spoustě nás nezávislých mechaniků kterým k životu stačila bezplatná verze kde se dali dohledat OE čísla dílů a třeba i ta výbava. Ale ber to tak je to jejich databáze a oni nechtějí aby se v tom šťoural kdekdo tak to zpoplatnili. Neuděláš nic.

@brixtr kdy tě mám čekat? Včera překvapilo vyslanectví pekla (Česká Pošta) od čtvrtka dopravovali dvě vzpěry na páté dveře na focusa. Byl jsem zalezlej pod autem v dílně a neslyšel jsem že dojel pošťák a on dokonce zatelefonoval jestli jsem doma že je tady z balíčkem. Pravda že když telefonoval tak už odjížděl od baráku ale vysvětlil že jede jen za roh a že se zastaví až to tam vyřídí.

Znám lidi který do pily lejou vyjetej motorák. Což je podle mě prasárna první třídy ale s čerstvým motorákem nemám problém ono ho z toho řetezu zas tak moc nikam neukape. Já to řeším tak jako Péťa leju tam co je zrovna načnutý doma pod ponkem.

Hele do nádrže se bordel dostane snadno při tankování. Stačí bordel na pistoli nebo tankování z kanystru od " dobrého" zdroje. Hlavně co je dnes problém tak nafta nevydrží a kazí se protože jsou v tom ty biosrágory. Pokud výš že auto nebude delší dobu jezdit tak to chce natankovat na EuroOilu ty mají naftu bez bio nebo s minimálním podílem a ještě pro jistou dát do nádrže VIF třeba trojnásobnou dávku než je doporučeno VIF dokáže podržet ty biosrágory aby se nekazili ale taky to není na věky. Dříve nafta vydržela v sudu pokud se do ní nedostala voda třeba roky dneska se i když jí takhle ošetříš výdrž udává na 5-6 týdnů. Ještě když jsem jezdil tak jsem viděl na dílně vstřikovací čerpadlo které bylo rok pod naftou bez ošetření a mechanik říkal že se z toho čerpadla dá použít jen obal že všechny vnitřnosti jsou na vyhození.

Jakej je motor se snad dá rozklíčovat z VINka nebo jestli se pletu a dělám to celou dobu blbě tak mě opravte. Ale v životě by mě nenapadlo zjišťovat jakej je motor v autě pod toho kolik se platí povinné ručení.

Tak dopolčo dokončen nástřik C2 zítra dopolčo jen tak v klidu pomaloučku nasadím zadní podběhy ustavím auto zpátky na zvedák. A uvidím jestli budu mít náladu to dát na kola.

Nástřik hotov:

No to je ta globální logistika. Do toho centrálního skladu ty auta jedou vlakem a odtud je rozváží autopřepravníky. Ale to už je jiná firma takže fabrika pro svoje okolí vypadá ekologicky když tam odtud nejezdí stovky autopřepravníků ale většina produkce odjíždí vlakem. Jedna velká firma má překládací skladiště na auta v Lysé na Labem a z druhé strany Prahy v Jenči je taky takový areál ale ten má zas jiná firma. To máš jako s logistikou zboží v řetězcích když jsem jezdil na Penny tak tam jelo denně xx kamionů z pivovaru z Plzně se zbožím samozřejmě že brali prázdné flašky zpět do pivovaru jako jsou firmy který se zabývají jen takovou prací a fungujou. Ale co byla největší sranda v Plzni byli v té době 4 prodejny a když se to povedlo tak za den se na ty prodejny odvezlo ze skladu od Prahy dohromady třeba dva kamiony piva a do skladu se odtamtud odvezly dva kamiony prázdných flašek který se ve skladu přeložili na jiný kamion a jeli zase zpět do Plzně. Ale nám (řidičům) to bylo vysvětlováno tak jako do toho nevidíte a buďte rádi že máte práci.

Dneska je den kovářovo kobyl. A bude i víkend.

No doktor plechař na jaře transplantoval kus plechu já jsem na tom proved nějakou tu kosmetiku. A dnes protože a proto jsem ráno zavezl C2 do dílny potřeboval jsem tam zkouknout pravej přední brzdič. A takhle to skončilo : Auto je ve vzduchu už jsem to tak nějak nahrubo očistil a na zítra přichystal ráno za chládku vlítnu na dutiny a pak vezmu celý spodek. Zjistil jsem že je malí problém na výfuku takže objednám potřebné komponenty a v pondělí nebo úterý podle toho kdy budou dostupné opravím výfuk. A vrátím to na kola.

Tak jako já jsem pomalu taky začal koukat že bych asi zabrousil i do jiných vod než PSA protože když to vezmu tak za nástupce 807 se dal považovat Traveller a ten bohužel dojezdil na debilní předpisy o smradu od EU. Jako možná ještě tak Rifter jenže nevím no tam je 1.5 naftová největší ale jinak ze současné nabídky nevyberu ani u Peugeota ani u Citroena. Navíc Rifter má ve výběru mínus protože tam je málo na TZ takže pokud budu měnit tak budu asi taky koukat po něčem takovém jako Tucson nebo Santa Fe ale tam mi zase budou chybět ty šoupačky. Takže přes zimu dostane 807 omlazovací kůru to asi akorát tak vyjde na nějakých těch kulatých 200 tis km dostane nový podvozek trochu poškádlíme ty neduhy okolo motoru a holt najedem dalších xxx tis. km. Ne nedělám si iluze že by mi 807 vydržela do důchodu ale bude si to muset holka odjezdit pokud projde takovým omlazením.