sitler

To je urcite lepsi tema, protoze bavit se se lharem @Radovanek nema smysl

Lustr je poněkud jiná situace (a hlavně je úplně jedno, když 1 z 15 vůbec nesvítí)... Ale i v autě se tohle "pravidlo" nedodržuje a nedává smysl. Rozhodně není pravidlem, že žárovky odchází cca stejně. Tuplem pokud nejedes jeden konkrétní tip jednoho výrobce. Já měním tak 1x za 4 měsíce.... Tak různě na střídačku, ale vždycky s dlouhým odstupem.

Elektro žvásty zase jedou.... A lhář dál lže jak když tiskne.

@mmartinkovic tak vzhledem k tomu, ze radovanek opakovane tvrdil, ze naprosta vetsina zamestancu muze zadarmo nabijet v praci, tak nejaka realita ho vubec nezajima. Je to lhar ulhanej. Nic vic. Jako vsichni ostatni fanatici.

OK-MIT je snimkovaci Cessna z Primisu. Takze urcite snimovani

Vypadá trochu prokleté no. Pár roků jezdilo bez závad a pak se to nějak sesypalo , ale majitelka ho má ráda . Každopádně mám pozdravovat, do Krkonoš to dojelo dobře a v pondělí domů snad pojede taky . A trochu reklamy k tomu, i když si myslím, že to tu ani nepotřebuješ - majitelka si servis a služby jen chválí

Nevím kam jinam s tím, ... Tak sem... @Vena garážmistr sedím v hospodě s majitelkou jisté černé C4 :D. , Prý už pravidelný a věrný zákazník (ať už c4, tak majitelka:D )

@Lihous s tim preposlanim emailu: hele distribucni to preposlat nemuze. Proc? Protoze by nutne musela nadrzovat nejakemu prodejci. Ona nemuzie vzit tvuj mail a poslat ho na prodejce. To by zavanelo tim, ze si je pak nekdo poda za to, ze propagujou "svyho" prodejce a zneuzivaji postaveni. Uplne stejne, jako te Madeta nemuze poslat "do tesca", protoz eLidl by v tu chvili rval jak tur, ze jak je mozny, ze protezujou jednoho prodejce a druhyho ne. Proste CEZ Distribuce je formalne zcela oddelena od CEZ Prodej i E.ON ci dalsich prodejcu a nemuze na zadnyho z nich preposlat tvuj dotaz na ceny... to by je jinak museli poslat vsem. Proto diplomaticky napisou, at se poptas u prodejce elektriny, ne u distributora. A k datovce: pokud potrebujes danou ypravu uchovat dele, staci ji celou uloyit nekam k sobe. Celou - tyn. vcetne obalky s podpisem (datovka to umi takto vyexportovat). Tato yprava pak neztraci na platnosti a je mozne ji kdykoliv znovu pouzit. A muzes si ji ulozit kdekoliv. A pokud ji budes potrebovat predat uradu, staci ji poslat/predat... Pokud ho samoyrejme potrebujes overeny na papire, tak musis nchat potvrdit. Ale to musis u vseho, co chces na papire - otazka je, jestli to skutecne potrebujes na papire...

Jak chces zavadet elektronickou komunikaci, kdyz blba datova schranka je pro hromadu lidi nebetycny problem a nejsou schopni ani ochotni to prijmout a maj milion blbych kecu, jak se s nicim nebudou ucit..

@Lihous CEZ ma nekolik casti, ktere jsou formalne oddelene: Cez Distribuce, CEZ Prodej, a hromada dalsich - ICT, jednotlive elektrarny, apod. CEZ Distribuce resi dodavky, draty, elektromery, odecty... CEZ Prodej pak fakturaci, ceny elektriny apod. A nebo misto CEZ Prodej muzes mit 50 dalsich prodejcu elektriny - ktera k tobe pritece pres draty CEZ Distribuce (a jemuz nalezi na fakture uvedeny distribucni poplatek). Podobne, jako si mliko Madeta koupis v Tescu, Lidlu, Bille nebo jinde - vyrobce stejny, distributor stejny, ale prodejce se lisi - a podle sve sily a strategie ma lehce odlisne ceny.

Mam to sice kousek a to muzeum je super, ale bohuzel... dcera ma zavody v plavani a budu muset byt tam

Vzhledem k tomu, jak náročné je vyrábět, převážet a skladovat vodík, tak v tom moc budoucnost není. Vodík jako palivo extrémně trpí na obrovsky drahou výrobu a to se moc nezmění, protože to technologicky nejde

Me se ten mail povedlo dohledat v mail logu, ale branil se statecne , musel jsem vas dat vyslovene na whitelist aby to proslo skrz

to je ale blabol o te zemedelske technice...

A nakolik je drive-by-wire komplikovanejsi, nez v soucasnosti casto pouzivany system elektronickeho posilovace, vetsinou spojeny s progresivni funkci? Ten totiz trvale snima, co se presne deje s volantem a na zaklade toho pracuje. Na zaklade toho, jak moc a kam se hybe volant, jak rychle auto jede, jestli brzdi nebo akceleruje... vsechno vyhodnocuje a podle toho pomaha kola natacet. Drive-by-wire pouze namisto toho, aby tuto akci jen "podporil", tak ji primo vykona. Vzhledem k tomu, ze elektronicky posilovac stejne nedava zadnou zpetnou vazbu, tak to, ze nebude spojeny fyzicky uz je jedno. Spoehlivost techto prvku je overena dlouhymi roky, takze nespolehlivost prevodu uhlu natoceni volantu na uhel natoceni kol za urcite progrese neni uplne na miste. S drive-by-wire se system defakto zjednodusi - odpadne technicke reseni spojeni volantu s rizenim -> nebude treba vymyslet, kudy a jak protahnout ridici tyc a nekolik jejich kloubu k rizeni. Diky tomu muze byt treba vyznamne variabilnejsi ulozeni volantu a tim moznost jeho nastaveni do idealni polohy.

Uvidim, jestli 24.9. vyjde , ale dostat email na Gmail je docela narocny teda

Jde spis o to, ze ten system ani neznas, ale apriori je ten system rovnou spatny, zbytecny, poruchovy, drahy a nic neprinasi...

Medvede, jak presne teda ta blbina pomaha v letadlech ci lodich? Kal presne to pomaha v kolejovych vozidlech, kde v modernich je naprosto vse by-wire a nijak jinak? Ano, ride-by-wire umi byt spolehlivejsi nez konvencni reseni s posilovacem. Uz treba proto, ze zadny posilovac nepotrebuje. V principu by-wire umozni napr ridit jednotliva kola zcela presne, a nezavisle na sobe.

Povinně instalované to nebude ještě sakra dlouho. Ostatně, ani v těch letadlech to není povinné a je pořád hromada nových, co létají manuál nebo hydrauliku. PS: u klasických posilovačů bylo taky hromada breku, proč něco tak jednoduchého, jako přímé řízení, chce někdo komplikovat posilovačem. A hle, dneska není bez posilovačů vůbec nic.

Zcela uprimne, moc se toho nebjim. Tohle je vec, ktera treba u letadel prakticky neodchazi a nezpusobuje vubec nic. A to je to tou elektronikou prospikovany daleko, daleko vic nez auto. Proste pred kazdym startem projede pres self-check a v danem intervalu servisni prohlidku (a ta se rozhodne nedela kazdy strat, to se dela jen checklist, kde konkretne pro rizeni je jen self-diagnostika)

Ride by wire jednou prijde, to je prakticky jistota. Stejne jako Fly by wire. Otazka je jen cas a cena. Letadla to sice maji, ale ta cena jednoho stroje je nekde jinde. A taky fakt, ze u letadla je propad o 2m docela zanedbatelny. U auta je odchylka 2m docela pruser.

"Zajem o diesel brutalne pada" ... no.. jestli ono to nebude jejich nabidkou a cenovou politikou...

@Pe.Tr a navic to mas doma cely hned , ne jen hromadu dilku postupne

Cena si myslím vcelku odpovídá kategorii , neni nijak nastrelena vysoko oproti dalším srovnatelným modelům.

@Milan+ nemyslim si, kolem 10k stal a stoji trea Lambo Sian, ale to ma 3500+ dilku, tohle ma sotva pulku. Videl bych to nekde kolem Fordu GT40 nebo 488GTE, tzn 5-6000 cca