sitler

jeee. Isetta

Sis toho nevsiml? Koleje maji nad sebou troleje jen na dobijeni. @Radovanek je regulerni elektrofasista a fanatik.

Monteverdi , vcelku zajimavy kousek automobilove historie

Mel jsem takove pohnutky na jare... ze bych soucasne auto vymenil na benzinovou 807/C8 v cene do 90 000,- ./.. objel jsem jich nekolik, vsechno nalestena bida s potencialem tak max na dalsich nekolik desitek tisic v servisu na vsem moznem... tak me to zase pustilo

No, to to moc ldouho netrvalo , jojo, je to Fiat 600 Multipla

co zkusit neco, dle meho nazoru, zvlastniho?

Citro BX4TC, pripravovany pro B class... nez ji zrusili??

Radsi to nebudu rozebirat. Ano, elektro dotujeme vsichni. A to jeho kazdodenni provoz. To fakt u saplovaku neexistuje a pobidky a dotace pro fabriky jsou uplne mimo. Ty totiz delaj pracovni mista s nejakou navratnosti... A carsharing JE proste obycejna pujcovna, jen bez provozovny. Jen se tomu rika moderne a ma to opet nesmyslne nastavene vyhody.

Presne. A to 3l V6 o 420 konich... coz z auta, co vazilo pod tunu, delalo raketu. A nejostrejsi posledni verze sypala tech koni 700... doslova bestie

@David 106s16 Rover, resp. MG Metro 6R4. B-ckovej special

Argument, že se do toho dobře leze a leze ven mi přijde celkem lichý. Naprostá většina MPV byla taky výš než kombíky a měly rovný a vyšší posaz

Renault ani Ford se nikdy nepostavily na start realneho zavodu. Slouzily pouze pro exhibice, ukazky, show. Krom toho, Transit se jen tezko da nazvat MPV, to uz je dodavka

coz je ale video ze hry

Ten Renault nezavodil nikdy. To bylo proste "jen ze jde postavit silenost". U toho Fordu nevim, ale dost pochybuju ze to nekdy postavili na regulerni zavody.

Asi jsem svine, ale s nefunkcnim kramem bych tam dojel, odevzdal klice, vydupal si podepsani papiru o prevzeti se seznamem zavad, vyzadal si nahradni vozidlo a vubec se nebavil o tom, ze nejakej jejich volnej termin. To at si raridi oni. Vubec nevim proc bych se mel mesic stvat s nefunkcni veci, ktera jeste navic odporuje tomu, co jsem si objednal/chtel. To, ze je bezpecny je sice hezky, ale VUBEC to nesouvisi s tim, ze je to vadny. Ono bezpecny pro provoz to bude i s vysypanou pulkou elektriky a vybavy, coz vubec neznamena, ze je to v poradku. Jak rikam. To auto tam melo uz 2 tydny stat a prodejce mit u krku kudlu at sakra maka a resi, nebo vraci penize. A veskere naklady okolo samozrejme za nim. Hotovo, konec. Zadny srani se s nima v rukavickach.

Zcela uprimne: 1.12. je tvuj prvni volny termin? Jinak si neumim predstavit jak strasne bych na ne rval, kdyby mi rekli ze jeste 3 tydny na to budou kaslat. Kdyz jsme reklamovali nejake drobnosti (v porovnani s timhle) na nove Toyote, tak jediny dotaz byl: "Mame si pro to prijet? Chcete dovezt nahradni auto? Nebo to vyresime az budete mit cestu?"

Ja uprimne nechapu, proc to auto nestoji uz minimalne 2 tydny v Hodonine u prodejce at to vyresi a da cele doporadku. Smlouva byla uzavrena s nim, plneni smlouvy je vadne, tak at se postara o napravu. Jako brecet nad tim, ze je problem a nebyt ochotny ujet par kilometru navic aby se to mohlo adekvatne resit, to je jen hledani vymluv "proc to nejde". Stejne jako postavit to nekam do Myta, kde maj jako ze autorizak, ale jinak s tim autem nemaj vubec nic spolecneho... Uz jen za to, ze me prodejce zene nekam jinam nez k sobe bych ho velmi rychle poslal do prdele a at se sakra stara. Ne ze budu nejakymu jinymu servisu vysvetlovat celou anabazi a poslouchat tunu kecu. Ne. Tohle at si zaridi komplet cele prodejce, ktery dodal vadnou vec. A co se tyka rozdilu ve vybave, tak by melo byt velmi snadne dohledat "toto bylo objednano a tebou podepsano" vs "toto bylo dodano". Opet, u propdejce, ktery objednavku zadaval.

tvl... udelal bych jedine: odvezl to prodejci, postavil mu to pred salon a "naval nahradni auto a starej se"

Osobni zkusenost, na mem aute na plynu najeto 200 000+km, svicky? Jakekoliv "specialni" nikdy nefungovlay jak mely. Davam uplne obycejne doporucene pro NFU motor. Aktualne zacal byt problem po 70 000km... zacalo to cukat. No, 70 je na svicky uz docela dost Obdobna zkusenost z dalsich aut... 307 s NFU - 100000 km, Opel Frontera s 2.0 motorem, 250 000+ km ... nejake specialni drahe svicky nikdy poradne nefungovaly.

Copak o to, porce by byla celkem v poradku, ale ty knedle i zeli bez vypeku musej bejt strasne suchy

Je taky super zastavit a tomu vzadu rict, ze ma asi rozbity svetla , ze mu porad blikaj... Tez se zpravidla nezmuze na nejaky vyznamny odpor

Takze provoz elektra je proste dotovan provozem spalovaku, kteri plati veskere dane a poplatky. Neexistuje ze elektro "setri" infrastrukturu, proste je zadotovane aby bylo vyhodnejsi. A carsharing je naprosto obycejna autopujcovna. Jen se to moderne nazvalo a nasadilo se, ze to jde zahodit kdekoliv, ne jen v provozovne. Zajimave, klasicke pujcovny zadne parkovani zdarma nemaji, ac auto z pujcovny je uplne stejny princip... Takze opet skryta dotace do elektra.

Co je na tom dobre? Ze se takhle paradne pali nase dane? Az bude elektro schopny fungovat bez neustalych dotaci, tak prosim. Ale ted? Jedna uleva vedle druhe. A platime to vsichni aby si elektraci mohli placat jatra "jak to maj levny a zadarmo" . Viz treba blby dalnicni znamky. To jako elektro auto min zatezuje dalnicni infrastukturu? To asi tezko... U firem osvobozeni od silnicni dane? Opet, to jako elektro mene zatezuje silnicni infrastrukturu? Asi ne, ze... Takze to elektrakum hezky platime z nasich kapes a oni pak lzou jak to maj zadarmo A radsi tam nepisou kolik jich jede v tom debilnim radobu carsharingu, co jen zasira modry zony odstavenejma dalsima autama. Prekvapive, elektra na modrejch stojej zadarmo. Asi nezabiraj mitsto narozdil od spalovaku no.

https://www.alza.cz/qnap-ts-230-d5786073.htm https://www.alza.cz/asustor-as3102t-d3951100.htm Asi bych osobne vybiral tady nekde. Vykonu to ma dost, rychlost netu neni pro NAS relevantni.