Dneska od 11 hodin jsme s Honzou406 měnili termostat u 205. Nejdříve se vypustila chadící kapalina. Pak se odmontoval vzduchový filtr + povolilo se lanko od ,,sytiče\". Už začátek byl perný, jelikož se ulomily všechny čtyři šrouby a víko termostatu nešlo vyndat ven, tak se muselo opatrně nožem vysekávat ven, což se po delší době podařilo a víko se vyndalo, ale museli se nejdříve opatrně odřezat šrouby. Víko drželo jako přilepené!!! Toto nám trvalo hodinu. Pak se museli odvrtat šrouby na tělesu + vyřezat nový závit. Z víka se povolila ségrová pojistka, která jistila termostat. Na víku termostatu se podařili opatrně vyklepnou dva šrouby a zbylé dva se museli odvrtat. Samozřejně, že se zlomilo několik vrtáků. Toto trvalo skoro 3 hodiny!!! Pak vše za čistit a dát nový termostat. Místo těsnění se dal ,,červený\" silikon, který nám po telefonické konzultaci Straki007 schválil (díky). Místo odvrtaných šroubů se dal jeden štefl a zbylé 3 šrouby se daly skrz na matku. Dali se větší podložky. Zbývalo namontovat vzduchový filtr + seřídit ,,sytič\" a dokompletovat hadice a hadičky. Doplnila se chladící kapalina a nastartoval se motor a nechal se zahřát. Jelikož 205 nemá budík na teplotu vody, tak se čekalo, až se vše zahřeje a pak se ovzdušňovalo. Při pohledu na hodiny v garáži bylo skoro 19 hodin. Až se 205 projede, tak se znovu ovzdušní a doplní se chladící kapalina, ale hlavně se zkontroluje, jak drží a těsní červený silikon. Nikomu tuto práci nepřeji, pokud ji nemusí dělat. Jinak původný termostat byl do teploty 89 st. Celsia a nový 80 st. Celsia, který jsem koupil (sleva P-C:super) v AK zn. WAHLER, objednací kód: WH 4147.80D. Děkuji servismanovi. A z celé práce několik fotek:
[upravil dne 30/1/13 23:59 od OK406]