Leo

Sháním 807 nebo C8 a chci motor 2.0HDI. Podle doporučení jsem si vybral typ 100kW (RHR), ale teď se objevilo jedno novější auto, které má motor 120kW (RHH). Máte někdo s tímto novějším motorem zkušenosti (hlavně co se spolehlivosti týče)? Je to srovnatelné s jeho 100kW předchůdcem nebo je to nějak výrazně jiné (samozřejmě kromě výkonu)? Nevím proč, ale aut s tímto motorem se moc neprodává. Děkuji za reakce a třeba se už brzy přidám mezi Vás.

Takže budeš nádrž znovu sundávat? Zlaté nůžky. Když jsem se kdysi díval jestli vyměnit jenom čerpadlo nebo celý koš tak bych měl asi problém s nasazením těch hadic na čerpadlo tak, aby těsnily (nevím jestli na to neexistuje nějaká finta, ale mně to bez použití násilí nešlo sundat). S plovákem kvůli ukazování nafty v nádrži problém nebude. Dělalo mi to taky před výměnou koše i potom. Jde o to, že si to spotřebu počítá samo a podle toho ukazuje budík. Plovák je jenom orientační a když se to moc liší tak se to opraví. Jednoduše to vyzkoušíš tak, že odpojíš baterku a po zapojení by to mělo ukazovat aktuální stav nádrže (někde se tu o tom taky psalo a navíc ještě tu byl návod na kalibraci ukazování stavu paliva v nádrži, ale nevím jak moc to funguje). Podle mne to ukazuje špatně hlavně, když se jezdí krátké trasy po městě.

Inženýr navrhl karosérii i s dírou pro čerpadlo, ale potom mu tam někdo u některých motorů změnil typ čerpadla a bylo to. Taky jsem chtěl nejdřív sundat nádrž, ale hned první šroub se začal protáčet při povolování, tak jsem toho nechal a sáhl po nůžkách. Zvětšení díry je jen trochu (když tak to mohu vyfotit). Navíc teď není problém čerpadlo kdykoliv vyndat a vyčistit sítko.

Záleží na tom, co od toho kdo požaduje. Já chtěl taky, aby to bralo hlavně rohy pro parkování a tak jsem musel vrtat nárazník .

Podle mně to nechytí správně rohy auta jinak není proč by to nefungovalo (v přímém směru).

Tak to je dobře, že se to povedlo . I já jsem byl překvapen, že to šlo docela dobře na rozdíl od jiných šroubů, kde nepomohl ani autogen. Asi je to tam průběžně mazáno olejovými výpary z motoru .

Máš v plánu měnit i druhou kladku (asi by bylo dobré vyměnit obě)?

Ahoj, až teď jsem se dostal k internetu. Zkus ty kladky vyměnit a uvidíš zda to pomůže (je to asi nejlevnější díl, který může být špatný). Postup výměny si už přesně nepamatuji, ale nemuselo se nic oddělávat a udělal jsem to z vrchu. Matně si vzpomínám, že imbusem nebo klíčem se napínací kladka vyklonila (povolila z napínání řemenu), zafixovala (stejně jako nová koupená) a sundal se řemen a obě kladky. Montáž v opačném pořadí. Hodně se také pozná z toho, jak jsou vyjeté dráhy na kladkách a řemenu. Tak ať to pomůže.

Teď už nemám moc čas číst fórum, ale dnes jsem náhodou narazil na toto téma. Kdysi jsme dělali srazy na ploše u Klášterního Hradiska. Mělo to tu výhodu, že tam byl klid a potom se jelo někam posedět. Nyní je tam nasněženo a led takže by se mohla uskutečnit i škola smyku. Díky tomu sněhu je však možné, že tam budou i jiná auta, která se budou smýkat (byl jsem tam v úterý v poledne a byli jsme tam čtyři. Akorát je už asi na změnu místa pozdě. Taky z poslední reakce nevím zda se vůbec něco uskuteční. Pokud ano, tak bych snad alespoň na skok přijel.

Ne, je to přímo originál Peugeot. Většina to tu asi zná: http://public.servicebox.peugeot.com/ Zaregistruj se zdarma a dostaneš schémata třeba podle VIN auta.

Vypouští se i blok motoru šroubem na obrázku, ale osobně jsem to nezkoušel.

Tak to je moc hezká nabídka. Škoda, že tak daleko. [upravil dne 20/6/12 18:48 od Leo]

Napodobenina samozřejmě nemá účinnost originálu.

Ta \"dymovnice\" je v podstatě napodobenina ultrazvukové desinfekce bez ultrazvukového přístroje (pokud myslíš jenom sprej). Další možností kromě ultrazvuku je ozónová desinfekce. Více zde: http://www.pneuvulkan.cz/dezinfekce_klimatizace . [upravil dne 18/6/12 11:22 od Leo]

stanko.z: Nevím zda tu někoho takového najdeš. Jaké je zapojení originální páčky někde bylo, ale nevím zda tu nebo někde na fóru Xantia klubu. [upravil dne 1/5/12 21:02 od Leo]

Hodně záleží na tom jak se klimatizace používá, a jak se mění filtr, ale pokud si myslíte, že vám plíseň odteče tak toto přesvědčení s vámi nesdílím. Pokud se klimatizace vyčistí kompletně rozebraná tak to samozřejmě vydrží déle, ale čistit se musí. [upravil dne 2/5/12 06:40 od Leo]

Odkapávat to musí, protože jinak by se tam voda hromadila (a přeteklo by to ). Nemusíš nechat 30min volnoběh, stačí jenom jezdit a používat klimatizaci (u HDI ten výfuk není zas tak horký, aby se vše vypařilo). Za takto teplých dnů to jde samo. Čistit klimatizace se musí i když to odkapává, protože žebra klimatizace jsou vlhké a tvoří se na nich plíseň.

A po povoleni v BSI Ti to neházelo nějaké nové chyby? Třeba jako špatnou souhru obou spínačů (musí spínat a rozpínat stejně). Aktivoval jsi to tím tlačítkem? Zkoušeli jste to na čtyřku?

V zimně se mi začalo stávat, že se někdy centrálem neodemkly zadní dveře. Nyní jsem si všimnul, že se někdy zadní dveře ani nezamknou (to mi tedy vadí víc). Dělají to oboje zadní dveře nezávisle na sobě. Vždy stačí pouze dveře uvnitř ručně zamknout a odemknout (kolíbkou) a potom to funguje i elektricky (dráty to tedy nebudou, když se to spraví bez pohnutí dveřmi, spíš něco jako špatný koncový kontakt zámku). Myslel jsem, že na to má vliv mráz, ale dělá to i když nemrzne. Divné je, že to dělají oboje dveře a tak nevím zda se mohly zámky u obou pokazit současně. Dále mne napadá zda nezlobí řídící jednotka posílající signály do dveří (ručním zamknutím/odemknutím se přepne do jiného stavu ze kterého to už jde). Neřešili jste někdo náhodou podobný problém ?

Kdysi se vozily čerpadla z Polska za 1200Kč. Na vrakovišti bych to nekupoval, protože ze měsíc na tom můžeš být stejně. A ještě upozornění – některé koše na čerpadlo (VDO) jsou větší než díra v karoserii a proto se musí buď sundat celá nádrž nebo nůžkami na plech díra zvětšit (já volil nůžky ).

Po výměně palivového filtru se už problém tři roky neobjevil. Zkus vyměnit palivový filtr zda se něco změní. Pokud ne tak vyčistit regulátor tlaku paliva a pokud ani to ne tak kup nový. Vyčištění nádrže je investice do budoucna (hlavně kontrola sítka na podávacím čerpadlu jestli není ucpané), ale aktuálně by to závadu asi neodstranilo (proto je tam ten palivový filtr).

Kdysi jsem měl podobný problém. Možná bude stačit regulátor tlaku vyčistit. U mne pomohla dokonce pouze výměna filtrů (asi nějaká špatná nafta). [upravil dne 31/1/12 17:00 od Leo]

[upravil dne 18/1/12 11:54 od Leo]

Vyndej a uvidíš. Podle mne bude ozubení v pořádku (koupit samostatně musí jít, jednoduše se vysune a nasune). Akorát ta Tvoje cena je nějaká vyšší. Oficiální cena je kolem 1500Kč a když jsem je v Peugeotu poprosil tak mi dali dobrovolně slevu 15%. Asi jiný kraj, jiný mrav.

Já tam nemám torx, ale inbus. Pokud budeš zvedat předek tak pozor ať Ti potom nevyteče převodový olej (hladina je dost blízko otvoru). Já při výměně zvedám pouze pravou stranu, pod auto se vejdu a nic neteče. Dělal jsem to už asi desetkrát (starší snímače). Teď mám v kufru nový snímač tak uvidím zda to po výměně pomůže.