Takže: u krátké poloosy bych se toho bál, u dlouhé se středovým ložiskem ne.... ALE.... Je to z určitých důvodů.... Kdyby to bylo moje auto, tak bych to risknul s tím, že to může rachotit.... Takže ideálně repasovaná polosova výměnným způsobem....
Diesely všeobecně mají spalovací prostor v komůrce (Ricardo comet - nepřímý vstřik), nebo v pístu (přímý vstřik), takže píst dojíždí těsně k ventilům....
Jak má 2,0HDi řešená vahadla si teď nevybavím, 2,2HDi má taková plechová s rolnama....
To nemyslím, pokud to tedy bylo na mně..... To měly staré motory Opel.... Při potkání stačilo vyměnit prasklá vahadla bez demontáže čehokoliv jiného....
By mně stejně zajímalo, kterej chorej mozek napadlo máchat rozvoďák v oleji.... Jo ták, vono se ušetřilo za Gufero na vačce.... Tak to potom jo....
Oprava: za dvě Gufera....
Nakonec to vybouchlo na mé straně, nemám ustájení.... Do zimy žádné nezprovozním.... A to, co jsem měl tak nějak zamluvené, sice k dispozici je, ale na přístupové cestě je zčerstva složený svatební materiál....
Tohle vypadá na nesouosý "komínek" po kterém se posouvá ložisko.... Nebo se taky měnil? Teda pokud to tam není řešené jinak.... Přímo na tomto agregátu jsem spojku nikdy neměnil, ale některé věci jsou poměrně univerzální....
No nevím jak s volnoběžkou, ale jiné náhradní díly pro altíky (a startéry) se neurčují dle VIN, ale podle konkrétního typu elektropříslušenství....
Teda pokud nebudu nakupovat u Peugeotu....