Maco82

test benzinu http://adam.azet.sk/clanky/16242/exkluzivny-test-paliv-od-auto-bildu-ktory-benzin-prepadol.html [upravil dne 26/4/14 14:42 od Maco82]

první servisní prohlídku nechám udělat v peugeotu kvůli záruce (dle ceníku by to mělo být 4050kč) ale další roky bude samodomo a olej z e-shopu není to zas tak složité (v práci musím dělat špinavější a protivnější věci) a za ušetřené tisícovky si raději něco koupím popř. něco dětem...

S&S máme na autě manželky, a první věc po nastartování je, že zmáčknu deaktivaci S&S... navíc u dieslu by mi vadilo, že okamžité vypnutí motoru systémem S&S po delší jizdě nedojde k dochlazení turba apod... jinak k tématu, pokud jsou takové nesrovnalosti (pravděpodobně měněná palubka, popř. motor apod.) tak bych se na to vykašlal, hledal bych auto které bude v původním stavu a 100% odpovídat specifikaci dle VIN

původně jsem chtěl umístit pípatko k pojistkové skříni pod volantem, ale na pojistce F17 je stále napětí, a nenašel jsem žádný konektor ani vodič pro ohřev zrcátka popř. zadního skla, přitom jsem polámal snad všechny plasty dokonce i konektor od dveří je umistěný uvnitř sloupku, když jsem ho chtěl rozpojit tak jsem dolámal obě průchodky... no celkem síla, ta elektrika v peugeotu stojí za prd...

jinak já pokročil, dneska jsem dodělal zvukovou signalizaci (při spuštění reg. pípne cca 2s a ledka v zrcátku pak svítí celou dobu), pípatko jsem nakonec umístil do schránky za zadníma sedadly a napojil na kabelový svazek ve sloupku...

myslím, že u všech HDíček s FAP to bude podobné (spínání ohřevu během reg.)

kurňa dobrý nápad napojit na pojistku... (koukal jsem do manuálu, měla by to být F17 40A, je tak?) kde jsi umístil diodu? můžeš dát případně foto? teď koumám nad nápadem servismana, zapojit pípatko na tu pojistku F17 aby upozornilo na spuštění regenerace... a aby nepískalo 6-7min vkuse objednal jsem časovač, který nastavím na cca 2s (bzučák krátce pípne + ledka v zrcátku bude svítit po celou dobu regenerace) časovač http://www.ebay.com/itm/NE555-Delay-Timer-Relay-Switch-Module-Adjustable-0-to-10-Second-Inpute-DC-12V-/131044321757?pt=AU_B_I_Electrical_Test_Equipment&hash=item1e82d9a9dd + bzučák http://hadex.cz/q186-piezobzucak-12mmnapajeni-10-14v25ma/

u 1.6HDi 68kW je jednohmotý setrvačník [upravil dne 17/3/14 19:52 od Maco82]

Milosz: prodané? připadá mi, že výrobci (nejen peugeot) prodávají nedostatečně odzkoušené auta, a dělají z nás testovací jezdce, bohužel na naše náklady [upravil dne 16/3/14 17:35 od Maco82]

perfektní opravdu na profesionální úrovni... kdysi na škole jsem si taky vyráběl plošňáky s smd, dneska už mi lenivost nedovolí

RichVa: myslím, že můžeš být v klidu, samozřejmě každý diesel potřebuje občas protáhnout a vyčistit saze apod., ale to trhání studeného motoru co tady popisujem je spíše problém nových 8-mi ventilových 1,6HDi (DV6D) cituji z návodu co jsem tady přiložil: Toto zanesení lze pozorovat u všech výfukových ventilů a u všech typů motorů, ale struktura nánosu u motoru DV6D je zcela specifická a způsobuje blokování ventilu při zavírání. něco se frantíkům na nových 1,6 HDi-čkách nepovedlo, jinak jsem si všiml, že po přehrání SW ŘJ se zvýšila spotřeba, do té doby vpoho do 5-ti litrů, teď se drží spotřeba cca 5,4l při stejném ježdění, a navíc budu muset začít jezdit agresivněji aby se nezanášely ventily, takže spotřeba bude ještě vyšší... noo trochu zklamání [upravil dne 8/3/14 08:44 od Maco82]

nevím, asi by nebylo příjemné kdyby nějaké pípatko pískalo vkuse cca 6min během regenerace, a vrtat diodu do palubky v záruce to nee, momentálně signálka ve zpětném zrcátku je nejjednodušší možná úprava, bez napojování kabelových svazků někde uvnitř palubky a rozebirání palubky. Navíc každý při jízdě kouká do zpětného zrcátka, když jsem tehdy měl sundané zrcátko, tak jsem potřeboval zajet někde na otočku, a nevěřil bych jak mi bude chybět, normálně si ani neuvědomuji, že se tam dívám, je to taková automatika...

mám stejnou motorizací, r.v.07/2013 a servisní plán je 1rok nebo 20 000km

Jn máš pravdu, ale ani to nepomůže, já se od novoty snažím nedusit motor (není to můj první diesel), a cukání jsem se stejně nevyhnul... myslím, že to časem potká většinu majitelů 1.6HDi 68kW jinak přikládám naskenovaný oficiální postup Peugeotu na \"Termické čištění\" motoru, ale v peugeotu mi zdůraznili, že pokud se začne projevovat cukání studeného motoru je nutné prvně přeprogramovat ŘJ (v peugeotu mají aktualizaci SW ŘJ) až pak je možné vypalování sazí... http://uloz.to/xzXSUiBZ/termicke-cisteni0001-pdf heslo:peugeot

Jj celkem dobře je vidět přez den, a funguje to jak má stačí napojit LED např. http://www.hadex.cz/k113-led-5mm-cervena-625nm-cira10cd25ma-20%C2%B0-20v/ + odpor 470 Ohm http://www.hadex.cz/h833-470r-rezistor-0207-1-06w-50ppm/ i je to

Opět jsem se obrátil na servis Peugeot z důvodu cukání studeného motoru za jízdy, shodou okolností příjimací technik vlastní stejné auto a také řeší stejnou závadu, takže je teď pro mě jednodušší jakékoli vysvětlování a dokazování občasně se vyskytující závady. Cukání motoru je pravděpodobně způsobeno zanášením dříků výfukových ventilů, příčina zanášení je kombinace mírné jízdy při nízkých otáčkach, malého zatížení motoru a nízké venkovní teploty. Peugeot vydal aktualizaci SW řídicí jednotky a postup tzv. \"Termického čištění\" v podstatě se jedná o čísticí jízdu s vysokými otáčkami nad 3000ot. po dobu cca 10min. + několikrát prudce akcelerovat až na 4500ot/min. To zanášení dříků ventilů mi nějak připomíná problémy THP motorů [upravil dne 4/3/14 14:54 od Maco82]

Konečně dneska proběhla regenerace po cca 800km od napojení LED-ky v zrcátku (kdy regenerovalo před úpravou netuším) vlastně ani dneska kdybych neviděl signalizaci v zrcátku tak vůbec nepoznám, že auto regeneruje...

Tak cukání studeného motoru se opět vrátilo v servisu mi řekli, že pravděpodobně tankuji nekvalitní naftu, ať si koupím aditivum, přičemž pravidelně střídám Benzina(verva)/OMV/Shell MasterBlaster: podařilo se něco vyřešit?

Jn LED-šavle mají šmrnc, zvlášť v noci když svítí (menší intenzitou) zároveň s potkávacími světly... ale jelikož máš denní svícení v hlavních světlech (myslím dvouvláknovka 5/20W) tak je to myslím zbytečná investice... počkat tak 10 let až bude hafo 308 na vrakovištích a pak ty šavle koupíš za pakatel

zrovna jsem vyplnil poměrně podrobný dotazník od společnosti GfK a myslím, že vím odkud vítr vane jedna z posledních otázek byla: Viděl/a jste v posledních týdnech reklamu na Škodu Octavia Combi?

Ahoj, mě ani nejde o ty dvě stovky, spíše mě zajímal důvod té ankety, tohle jsou auta mezi kterýma jsme vybírali pokud by na oplátku zaslali výsledky tak mě tam můžeš nahlásit

Vervu jsem tankoval od novoty, a motor cukal... ale vyzkoušet můžeš. Myslím, že regenerace s tím měla něco společné, projistotu jsem si udělal signalizaci probíhající regenerace ( ) kdyby se cukání motoru zase vrátilo... Jinak taky jezdím defenzivně, a když mechanik po přehrání SW projížděl auto, tak jsem viděl, že s tím jede jak hovado (plný plyn s nezajetým autem ) a auto už necuká... tak kdo ví, možná fakt bude třeba jezdit svižnějí, no uvidíme, to ukáže čas... každopádně dej prosím pak vědět, když na něco příjdeš apod. díky

PEUGEOT → 308 SW [09/07-] → 1.6 HDi (1560ccm/68kW/92HP) [11/09-] → Díly karoserie a osvětlení → plechové a plastové karosářské díly → přední nárazníky a jejich části → lišty, mřížky Spodní mřížka předního nárazníku [11-] ORIGINÁL, Objednací kód: 34.53.273O, cena s DPH: 1186 Kč ale tak mě napadlo, nemáš náhodou model před faceliftem?

já ten kryt koupil v autokelly... se slevou 7% http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp03MxRinFE8R8LtQvjoDJoKej2Xrnz5Sz3Omo0fdwB/Ftom/7bWitLCSamB1R9c5uMeIbMPcjKMTO1RN58INsg4wHkp0ntZH2B0B31hpBRcEJBgsBQYbJHn9Auvb1bOdtYnmLgguJBsYhCVLy1Fh5vdY3N+qQX7/nEIgF8AjehFc3VBWn0XQDJmnXwGrEnFD4c6nWSsSzfrqnhjDo3wLb/VvBi8FTByqPOZmfUSsH/Tz

Nevíš náhodou, jaký je důvod této ankety?