misho.1709

Škoda bola stanovená na sumu +-250€. Motor dostal po zhruba 5000km nový olej a filter (Total, Mann). Našiel som si cez konfigurátor náhradu za filter W7058 a zaobstaral si typ W7063. Hľadal som väčší filter, aby som zväčšil objem oleja. Žiaľ, je len o 6mm dlhší, aj cenovo drahší, ale vo výsledku vošlo do motora 4.9l oleja.

Len doplním, že aktuálne riešim škodovú udalosť... Poškodený je ľavý predný blatník, podblatník, trochu poškriabaný nárazník, svetlo a disk. Likvidácia už prebehla, čakám na vyjadrenie poisťovne.

Snímač otvoreného viečka nádrže vymenený. Použil som ten z 2.0 HDi s iným OEM číslom. Všetko sedí - dĺžka, rozmery, konektor. Jedine farba snímača je iná, ale to ničomu nevadí. Konečne zmizla kontrolka, aj to otravné pípanie. Popritom som nahodil letné pneu.

Viem. No ohľadom Febi tu boli nejaké komentáre, že sú tvrdé a pod. Ale tak asi nemám na výber...

Chystám sa meniť silentbloky motora. Aké teda odporúčate? Mám trochu dilemu, či mám ten horný (hrušku) zobrať od Febi (hydraulický) alebo Sasic (gumokovový).

Neviete niekto, aký je rozdiel medzi snímačmi k signalizácii otvorenej nádrže č.3, OEM čísla 1503 P8 a 1503 P9? Stále mi signalizuje otvorenú nádrž. Myslel som, že sú všetky snímače rovnaké. Dnes som len tak skúsil pod autom ten s koncovkou P9, priložil viečko a fungoval. Nechce sa mi v tomto počasi zbytočne 2x zhadzovať podblatníky, keďže neviem či ten P9 bude sedieť aj hore pri hrdle. Ak by niekto vedel, píšte.

Dnes taká rýchlovka v znamení výmeny kabínového ventilátora. Starý si už svoje odmakal (origo Valeo z 2001 roku). Výmena za zánovný NRF (opäť zo Štefanovho coupe), ktorý sa v jeho aute ani nestihol poriadne zabehnúť

Aktualizácia vlákna: - v decembri výmena autobatérie za Vartu 77Ah (používanú), stará už doslúžila - včera výmena termostatu Wahler (Borgwarner)

Tento mesiac nový mot. olej, olejový, vzduchový, palivový a kabínový filter. Skúsil som preplach oleja pomocou BG 109 EPR a čistenie vstrekov pomocou prípravku od Protec. Pri výmene nová skrutka na výpust oleja s podložkou. Plus nové držiaky ŠPZ, tzv. bez reklamy od Alti Giri. Zvolil som to ako kompromis medzi klasickými držiakmi, bezrámčekovými a 3M páskou.

@brutall ahoj, nepotrebujem ich. Mal som doma náhradné a hneď som jedno vymenil.

Dnes som vymenil horný silentblok motora (Lemförder). Starý už bol KO ...

Nepísal som tu nejaký čas, aj keď sa niečo robilo, tak píšem menší sumár: 02/2020 - opravil som strhnutý závit na saní od trubky EGR. Oprava pomocou závitových vložiek Helicoil (odporúčam). Keďže tam mám záslepku, dodatočne utesnená Renzosilom, takisto utesnená aj príruba sania od IC, namiesto pôvodného origo papierového tesnenia, ktoré nestojí za nič. 03/2020 - nový intercooler Valeo 06/2020 - dnes absolvovaná STK, EK Predtým samozrejme príprava : nahodené pôvodné predné svetlá, výmena komplet všetkých žiaroviek v aute, obyčajné žiarovky namiesto LED, očistené a premazané zadné brzdy. Vymenená časť PP hmlovky + čistenie oboch predných hmloviek. STK, EK som odkladal od marca (mali sme takú možnosť). S výsledkami spokojnosť

Freedy a chyba spínača ti zmizla tiež?

Super, ďakujem

Čaute. Tak po rokoch som sa opäť dostal k týmto konektorom v kufri a rozmýšľam od čoho sú. Sú voľné, nepoužité a nachádzajú sa na pravej strane za kobercom. CD menič má podobný konektor, ale menší a JBL zosilňovače majú zas iné konektory. Jediné čo mi napadá, je mechanika od navigácie, ale aj tak netuším, načo je ten okrúhly žltý konektor. Auto je z výroby bez CD meniča, bez navi a bez JBL. Možno budem po rokoch so 406 múdrejší Ďakujem.

Aktualizácia za posledné 2 týždne: - auto prezuté na zimné - vymenené tesnenie hadice k turbu od vzduch. filtra + nové spony všade naokolo Staré tesnenie bolo prasknuté a spona zrejme po výmene turba poriadne nedržala. Prasknuté bolo na mieste, kde to nevadilo, no preventívne výmena, nech to je tak, ako má byť. Kolesá a pneu ošetrené kozmetikou TAC System a CarPro.

Nie je svetlo ako svetlo a diely ako diely. Nechcem sa niekoho zastávať, ani ho haniť, no odporúčal by som každému vidieť porovnanie dobre urobenej prestavby (podotýkam) s novými kvalitnými komponentami a porovnať ich s rovnakými novými origo svetlami. Záleží to samozrejme aj od modelu. Sú svetlá z výroby, ktoré sú veľmi kvalitné, no aj také, ktoré sú slabé a s krátkou životnosťou. Preto sa nedajú porovnať hociaké modely medzi sebou. To všetko, ak neriešim cenu, ale mám na mysli technickú stránku - výkon, kvalitu. Ak by sa riešila cena, tak výsledok je jasný.

Je to možné. Dnes je zas problém s tým, že u niektorých dielov sa výroba ukončila, resp. sa už ich zásoby minuli a diely nie sú k dispozícii.

ozzy56, ten silentblok (ojnička) aktuálne nie je problém zohnať. Aj výber značiek je ešte celkom slušný.

Červené je už ťažko zohnať, skôr je to už nereálne.

Podľa VIN ho v aute máš mať. Ak ho nemáš, skús sa pozrieť po kabeláži, či nenájdeš niečo "naviac". Edit: zvyšok som zmazal, napísal som hlúposť

Dnes ešte dodatočne spravená geometria a teraz už len jazdiť

Za ten stav líšt môže napr. chémia z umyvárok. Po prvé väčšinou je silná a po ďalšie veľa ľudí umýva auto rozpálené, prípadne ho ešte ani poriadne neopláchne a chémia ďalej pracuje... Neviem, či si tomu tou "leštenkou" ešte viac neuškodil, no s takými vecami sa zaoberá hocikto, kto sa venuje detailingu. Sú na to špeciálne pasty a malou leštičkou ti to vedia prinavrátiť k pôvodnému stavu (ak sa to ešte dá). Doma si to môžeš sám spraviť len nejakým svojim spôsobom, ale origo efekt už podľa mňa nedosiahneš.

Áno, z ebay. Inak sa zohnať asi nedajú len tak samostatne.

Auto je po servise. Bolo toho viac, takže tak "v skratke" čo sa menilo: - motorový olej (Total Quartz 9000 5W-40), nová podložka, filtre (Mann) - obe guferá na prevodovke (origo) - nový olej v prevodovke (Total Tramsmission Gear 8 75W-80), nová podložka - turbo - ložiská horného uloženia predných tlmičov (preventívne) (SKF) - ĽP tehlica + nový náboj (Febi) + nové ložisko (FAG) (predtým opakovaná vôľa, preto takáto výmena) - spodné čapy (Lemförder) - hlavný spojkový valec (TRW) - napínacia kladka (SKF) a vodiaca kladka remeňa príslušenstva (INA) - tesnenia turbo, výfuk. spona (Elring, Fa1) - vodiace pliešky brzdových doštičiek pre predné Brembo brzdy + skrutky Prečo turbo? Zanesená regulácia (zrejme kvôli tomu problému s podtlakom v predchádzajúcom príspevku). Po kontrole už malo nejakú tú axiálnu vôľu. Kvôli zle pracujúcej regulácii naskakovala kontrolka motora a chyba P0235 - vysoký tlak turba, tým pádom čierny dym z výfuku pri prudkej akcelerácii a menší "kopanec turba", kvôli neskorému nástupu. Zvažoval som najprv nový stred turba, keďže som vedel, že čistenie turba bude zbytočné alebo lepšie povedané nedostatočné. Repasom veľmi neverím, musel by to byť kvalitný repas a nevedel som si vybrať kam by som ho dal spraviť a či by vlastne vydržalo bez problémov tlak naviac. Preto nakoniec padla varianta jazdeného turba. Nad touto možnosťou by som inak nikdy neuvažoval, ale turbo mám od člena clubu (Štefana, ako aj veci v príspevkoch vyššie). Keďže jeho auto bolo v poriadku a na turbo sa mi pozrel, tak som neváhal a zobral ho od neho za peknú cenu. Po výmene som spokojný, ťah je v podstate okamžitý a pekne od spodných otáčok, dym je preč a takisto aj kontrolka motora. Nejaké tie foto: